京津冀將實現(xiàn)交通一體化管理

　　2016年將完成5項京津冀交通區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)

　　2015年，京津冀共同發(fā)布了全國首個京津冀區(qū)域交通標(biāo)準(zhǔn)，完成了三地交通標(biāo)準(zhǔn)體系的梳理，研究提出了交通廳標(biāo)準(zhǔn)化項目。重點(diǎn)對京津冀三省市現(xiàn)行有效的171項(北京81項、河北29項、天津61項)交通地方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分析研究。此外，結(jié)合京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃等，提出了《道路貨運(yùn)場站經(jīng)營服務(wù)規(guī)范》、《高速路公路服務(wù)區(qū)服務(wù)規(guī)范》、《省(市)級高速公路網(wǎng)命名和編號規(guī)則》等5項京津冀交通區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)項目，力爭2016年完成編制。

2016年將完成5項京津冀交通區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)

　　統(tǒng)一11條省級高速編號

　　國家級高速路都必須按規(guī)矩起名，按照放射線順序，采用起訖點(diǎn)地名首位漢字組合命名。省級高速的命名權(quán)則由各地做主，經(jīng)常是同一條路，司機(jī)開著開著就發(fā)現(xiàn)路牌上的名字變了，心里難免打鼓。北京市交通委行業(yè)監(jiān)督處處長楊松發(fā)舉例說：“京津、京平、京承高速，在不同的地界兒命名就不同。這次京津冀三地就是希望統(tǒng)一省級高速編號，方便車主更好地識別。”

　　目前，北京有機(jī)場北線、京密高速等11條省級高速，其中3條連通外埠。按照新規(guī)，它們將統(tǒng)一編號并可能會有新名字。

　　三地已確定交通區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)制定分工

　　交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的重點(diǎn)之一。今年6月，京津冀發(fā)布了首批京津冀區(qū)域協(xié)同地方標(biāo)準(zhǔn)，包括《電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)路側(cè)單元應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)。

　　對于交通區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)的制定分工，目前三地已初步達(dá)成共識。其中，《京津冀跨區(qū)域省市道編號規(guī)則》由北京市交通委牽頭組織編制，天津、河北予以配合;《河北省高速公路智能化管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、《高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)規(guī)范》、《高速公路收費(fèi)站服務(wù)規(guī)范》由河北省交通運(yùn)輸廳牽頭組織修訂，北京、天津予以配合。

　　京津冀將建設(shè)軌道交通網(wǎng)

　　北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京津冀將完善三地在標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研、選項、編制、審查等方面的工作流程和規(guī)則，由“一事一議”向制度化轉(zhuǎn)變，并將研究制定《京津冀一體化交通標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，同時完善軌道交通標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)首都地區(qū)環(huán)線高速公路線位確定及建設(shè)。

　　此外，京津冀將建設(shè)干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和城市軌道統(tǒng)一高效的軌道交通網(wǎng)。

　　北京市社科院管理所所長施昌奎在研討會上建議，建立京津冀城際高鐵網(wǎng)，可按照國際通行做法，15公里半徑以內(nèi)的核心區(qū)以地鐵為主，15~30公里近郊區(qū)以快線鐵路為主，30~70公里遠(yuǎn)郊區(qū)以市郊鐵路為主，70公里以上以城際高鐵為主。

　　推進(jìn)公交一卡通三地互聯(lián)互通

　　京津冀三地將完善智能交通標(biāo)準(zhǔn)，落實公交一卡通、汽車電子標(biāo)識、廂式貨車ETC不停車收費(fèi)、省域長途客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票、多式聯(lián)運(yùn)等領(lǐng)域的互聯(lián)互通。

　　目前，“京津冀交通標(biāo)準(zhǔn)化專家?guī)?rdquo;和“京津冀交通標(biāo)準(zhǔn)化全生命周期管理系統(tǒng)”建設(shè)框架協(xié)議已經(jīng)基本形成，將逐步實現(xiàn)京津冀交通標(biāo)準(zhǔn)化人才共享機(jī)制。

　　京津冀交通一體化建設(shè)進(jìn)入快車道

　　今年7月10日，京薊城際鐵路正式開通，北京到薊縣全程59分鐘。這是目前全國第一條由縣域始發(fā)直達(dá)首都北京的城際快速列車，結(jié)束了北京至天津薊縣沒有軌道交通的歷史。

　　9月20日，京津城際鐵路天津站至于家堡站正式開通。由此北京至天津濱海新區(qū)形成了1小時快速通道。

　　9月24日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛披露，目前圍繞京津冀交通一體化，一批交通重大項目建設(shè)正在加速推進(jìn)。在鐵路方面，京津城際延伸線、津保鐵路、京沈客專等鐵路項目建設(shè)和京張鐵路、北京至霸州鐵路等項目前期工作加快推進(jìn)，京濱城際、京唐城際鐵路有望年底開工建設(shè)。在公路方面，京臺高速北京段等項目建設(shè)順利推進(jìn)，京秦高速、首都地區(qū)環(huán)線通州至大興段等項目力爭年底前開工建設(shè)。

　　據(jù)了解，京津冀交通一體化今后將強(qiáng)化干線鐵路建設(shè)，規(guī)劃研究相鄰城市間互聯(lián)互通快速通道，連通區(qū)域主要節(jié)點(diǎn)城市和沿海港口，提升跨境運(yùn)輸服務(wù)能力，增加京津冀對外輻射帶動作用。重點(diǎn)建設(shè)京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)，著力打造“軌道上的京津冀”。

　　北京市交通委主任周正宇表示，未來國家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵，將構(gòu)成京津冀之間的四層軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　根據(jù)京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)評公示報告書，至2020年，京津冀三地還將建成京唐、京霸等8條城際鐵路，京津冀“一小時交通圈”建設(shè)正快速推進(jìn)。屆時，中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)將形成“0.5至1小時”通勤圈。到2050年，京津冀城際鐵路網(wǎng)內(nèi)的鐵路數(shù)量將達(dá)到27條之多，構(gòu)成“四縱四橫一環(huán)”的新格局。