同名不同道 三款中國重汽6X2牽引車各有側(cè)重

　　高效、經(jīng)濟(jì)、快捷一直都是物流企業(yè)和個體用戶在運(yùn)輸中所追求的，特別在車輛選擇上更是傾向于此。6X2驅(qū)動牽引車以其相比6X4驅(qū)動更好的輕量化組成，相比4X2驅(qū)動更好的承載能力而受到用戶青睞。特別對于一些煤炭運(yùn)輸和快遞物流等標(biāo)載運(yùn)輸市場，牽引車6X2驅(qū)動形式為主流。

　　但對于國內(nèi)大多數(shù)重卡用戶而言，提到6X2牽引車第一反應(yīng)是雙導(dǎo)向結(jié)構(gòu)牽引車（又名前四后四），但實(shí)際并不如此，隨著重卡技術(shù)的不斷進(jìn)步和細(xì)分市場的用戶需求，主機(jī)廠也在積極調(diào)整自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在未來市場贏得先機(jī)。在本次中國重汽2016年商務(wù)大會上，卡車網(wǎng)記者就發(fā)現(xiàn)三款同樣命名6X2牽引車的產(chǎn)品，卻有著完全不同的驅(qū)動布置結(jié)構(gòu)。

　　中國重汽HOWO-T7H 6X2牽引車

　　作為國內(nèi)牽引車較早開發(fā)應(yīng)用氣囊懸架的廠家，中國重汽積極消化曼產(chǎn)品技術(shù)，HOWO-T7H6X2九氣囊后提升橋牽引車一經(jīng)推出，市場反饋非常不錯，性能堪比歐洲進(jìn)口品牌。但這次亮相的這款HOWO-T7H6X2卻僅有七個氣囊且二軸是可轉(zhuǎn)向氣囊懸架支承橋，正如其展牌所言，真乃"行業(yè)奇兵"。

中國重汽HOWO-T7H 6X2牽引車

中國重汽HOWO-T7H 6X2牽引車參數(shù)

　　該車?yán)肳ABCO公司的ECAS電控懸架系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)二、三軸荷的自動分配和智能控制，增加驅(qū)動力，解決了傳統(tǒng)6X2前雙轉(zhuǎn)向牽引車打滑、吃胎等現(xiàn)象，在濕滑、泥濘等復(fù)雜路況也可輕松通過，車輛適應(yīng)性更加。

中橋轉(zhuǎn)向提升橋

　　6X2的結(jié)構(gòu)自然換來輕量化的滿意，采用曼技術(shù)輕量化設(shè)計，整車自重僅為7.5T且?guī)в刑嵘龢蚪Y(jié)構(gòu)，這對于單程載貨的河北、山西、山東運(yùn)煤用戶非常具有吸引力，同時氣囊懸架也為運(yùn)輸帶來極高的舒適性體驗(yàn)。對于追求時效的用戶來說，鞍座高度可調(diào)之后，連摘卸掛也能省不少時間，可謂一舉多得。

輕量化做的佳

　　這樣的后橋布置結(jié)構(gòu)在國內(nèi)還較為少見，但這正是重汽基于用戶需求而開發(fā)的產(chǎn)品，產(chǎn)品以6X2牽引車的價格獲得6X4的功能體驗(yàn)，同時又比傳統(tǒng)6X2牽引車減少輪胎磨損，更省油，日常成本更低，定會受的用戶青睞。

　　中國重汽汕德卡C7H 6X2全氣囊牽引車

　　其實(shí)對于這款"大黃蜂"大家并不陌生，在今年4月的上海車展，這款車型首次亮相就成為行業(yè)焦點(diǎn)，不僅僅是其搭載的曼技術(shù)動力總成，表現(xiàn)出的高端性和大馬力，更是其懸架布置在原有九氣囊的基礎(chǔ)上再加前橋二氣囊，成為國內(nèi)首款全氣囊車型。

中國重汽汕德卡C7H 6X2全氣囊牽引車

中國重汽汕德卡C7H 6X2全氣囊牽引車參數(shù)

　　這樣的6X2牽引車結(jié)構(gòu)與歐洲品牌卡車同步，采用第三軸提升結(jié)構(gòu)，高度可根據(jù)需求電控調(diào)節(jié)，特別是采用全氣囊之后，整車離地間隙更低，這對于從事高速高效干線物流的企業(yè)非常有利，低底盤能夠帶來更好的行車燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)省車輛使用成本。

前橋氣囊布置結(jié)構(gòu)

　　而采用后提升橋的結(jié)構(gòu)也是當(dāng)下主流的高端車型選擇，對于甩掛運(yùn)輸?shù)谋憬菪圆谎远鳌Ｍ瑫r氣囊結(jié)構(gòu)讓一些從事精密儀器運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)也更加放心，貨物安全有更高保障。

采用后提升橋結(jié)構(gòu)

　　如果按照目前國內(nèi)重卡發(fā)展方向沿著歐洲路線走，此種6X2驅(qū)動形式將逐漸在市場中增多，它可以讓車輛擁有6x4牽引車型的承載能力，但又在輕量化方面和維護(hù)運(yùn)營成本方面更省錢、更節(jié)能，這是大家共同所追求的。

　　中國重汽新斯太爾D7B 6X2牽引車

　　提到斯太爾大家耳熟能詳，這個有利推動中國重卡行業(yè)發(fā)展的品牌如今在中國重汽再次煥然一新。新的駕駛室，新的動力總成，新的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，這些組合在一起對于用戶來說又有些陌生。中國重汽新斯太爾D7B6X2牽引車是中國重汽通過曼技術(shù)提升，結(jié)合原斯太爾平臺優(yōu)異性能，打造的全新升級成熟產(chǎn)品。

中國重汽新斯太爾D7B 6X2牽引車

中國重汽新斯太爾D7B 6X2牽引車參數(shù)

　　車輛采用國內(nèi)常見的雙導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，自重輕，定位于中長途運(yùn)輸。新一代重汽D10B發(fā)動機(jī)，針對中國路況專門開發(fā)的公路版發(fā)動機(jī)，讓每一滴燃油燃燒更充分，油耗更低。

輕量化懸架

　　標(biāo)配曼技術(shù)單層車架，自重輕，承載能力強(qiáng)，輕量化優(yōu)勢明顯。曼技術(shù)MCY13單級減速橋，橋殼內(nèi)帶有油濾器，換油周期可達(dá)10萬公里，大幅減少換油次數(shù)，提高出勤效率。

中國重汽新斯太爾D7B 6X2牽引車

　　縱觀此次重汽年會展出的三款6X2牽引車產(chǎn)品，既有常規(guī)市場需求的雙導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，也有技術(shù)含量更高，適用于高效干線物流的后提升橋結(jié)構(gòu)，而最大亮點(diǎn)的7氣囊轉(zhuǎn)向提升中橋則證明重汽深耕細(xì)分市場，了解并解決用戶需求的誠意之作。