數(shù)據(jù)逐漸成為零部件供應(yīng)商核心競爭力 汽車互聯(lián)掀起人機交互發(fā)展浪潮

　　近日，畢馬威發(fā)布了《2016全球汽車業(yè)高管人員調(diào)查》研究報告，報告顯示2016年車載互聯(lián)與數(shù)字化超過了新興市場與新能源汽車，成為汽車行業(yè)高管們最關(guān)注的對象。調(diào)查中，超過80%的人相信，互聯(lián)和數(shù)字化將在2020年左右為整個汽車行業(yè)帶來很大的沖擊。

數(shù)據(jù)逐漸成為零部件供應(yīng)商核心競爭力

　　汽車互聯(lián)掀起人機交互發(fā)展浪潮

　　“基于大數(shù)據(jù)實現(xiàn)的汽車互聯(lián)化對于提高駕駛安全、降低能耗、提高駕乘體驗都有積極的作用。”近日，博世汽車多媒體事業(yè)部中國區(qū)市場總監(jiān)季棟輝在接受記者采訪時表示。得益于車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的推波助瀾，人機交互與智能系統(tǒng)技術(shù)也將迎來發(fā)展高潮。季棟輝認為，未來5年，人機交互技術(shù)發(fā)展將呈現(xiàn)三個特點：一是更加智能化，如實現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)與深度學(xué)習(xí)的自然語言交互、多輪交互等方式;二是出現(xiàn)新的顯示技術(shù)，如虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實;　三是出現(xiàn)新的交互技術(shù)，如手勢識別、虹膜識別等。

　　同時，季棟輝表示，人機交互系統(tǒng)發(fā)展需要快速引進消費電子技術(shù)，如高清、有機電激光顯示、異型屏等，而這將促使跨行業(yè)的合作更為普遍，不再局限于汽車行業(yè)領(lǐng)域之間的合作。

　　記者了解到，在互聯(lián)方面，博世目前有兩種解決方案，一種是嵌入式，也就是依靠CCU (互聯(lián)控制單元)來實現(xiàn)安全、安防、被盜車追蹤、車車互聯(lián)(Car-to-car)、車與云端互聯(lián)等功能;另一種是手機互聯(lián)，即通過把手機端的應(yīng)用投射到車載顯示屏并通過回控方式來提供娛樂、新聞、社交以及導(dǎo)航等服務(wù)。

　　季棟輝認為，這兩種解決方案是實現(xiàn)互聯(lián)的有效實現(xiàn)途徑與方式，更重要的是要能夠提供很好的客戶體驗服務(wù)與內(nèi)容。目前，博世的智能手機互聯(lián)解決方案mySPIN，也就是車載人機交互系統(tǒng)，已經(jīng)與國內(nèi)多家服務(wù)商合作。“mySPIN　已經(jīng)與騰訊提供的車聯(lián)APP、搜狗導(dǎo)航、高德導(dǎo)航等20多個最流行的APP展開合作，提供涵蓋導(dǎo)航、音樂、保養(yǎng)維修服務(wù)等各方面服務(wù)。”季棟輝說。

　　數(shù)據(jù)逐漸成為零部件供應(yīng)商核心競爭力

　　自動駕駛、無人駕駛技術(shù)的發(fā)展讓汽車變成了移動的數(shù)據(jù)空間，具備了虛擬產(chǎn)品功能與服務(wù)功能，而且數(shù)據(jù)對于汽車來說也越來越重要。未來5~10年，數(shù)據(jù)將逐漸成為零部件供應(yīng)商的核心競爭力，智能交通階段，企業(yè)掌握了車主的行為數(shù)據(jù)之后，可以提供更多、更豐富的衍生服務(wù)。“車輛在使用過程中會產(chǎn)生許多數(shù)據(jù)，如交通狀況、限速、路況、天氣信息、駕乘習(xí)慣等，這些信息對于減少擁堵、提高道路使用率等有很大幫助。”季棟輝說。

　　同時，季棟輝表示，在使用汽車大數(shù)據(jù)的過程中存在數(shù)據(jù)安全方面的風(fēng)險，包括黑客入侵、個人信息泄露等，這些風(fēng)險可以通過合法使用數(shù)據(jù)模型，例如匿名收集用戶數(shù)據(jù)、建立合法商業(yè)模式、加強車載電子電器架構(gòu)的安保防火墻等方式來規(guī)避。