霾大呼吸困難？請到寧德時(shí)代來洗洗肺

　　在2016年1月18日北京2015-2016年中國卡車與運(yùn)營發(fā)展論壇現(xiàn)場，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司市場總監(jiān)楊琦半開玩笑說，“我們在一個(gè)小城市做電池，當(dāng)大家在北京覺得呼吸困難的時(shí)候，可以到我們那邊洗洗肺。”

　　有“海上天湖，佛國仙都，百里畫廊”美譽(yù)的寧德位于福建省東北翼沿海，沐浴著亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，在這里，一個(gè)以電動(dòng)車電池生產(chǎn)制造為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)寧德時(shí)代新能源正在悄悄輸送著中國電動(dòng)車的血液，影響其發(fā)展。眼下，已經(jīng)在電動(dòng)商用車市場試水啟航的寧德時(shí)代，對電動(dòng)物流車領(lǐng)域投以極高的關(guān)注度。

　　數(shù)十億公里零事故

　　政策向好的電動(dòng)車市場十分火熱。從政策層面來看，國家和地方的補(bǔ)貼政策構(gòu)成利好，比如國家《2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》中明確，專用車、貨車按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助1800元;北京《關(guān)于購買電動(dòng)專用車有關(guān)財(cái)政政策》中明確，2016-2017年每千瓦時(shí)補(bǔ)貼1800元，每輛車補(bǔ)貼總額不超過13.5萬元;最高不超過70%。政策驅(qū)動(dòng)下的電動(dòng)車市場熱鬧非凡。

　　然而，這種熱鬧主要得益于政策驅(qū)動(dòng)，并非是市場化杰作。電動(dòng)車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展最終要靠市場來實(shí)現(xiàn)，這不能一蹴而就，需更多相關(guān)廠商、終端用戶參與其中，需要一定的時(shí)間方能實(shí)現(xiàn)。寧德時(shí)代新能源首當(dāng)其沖，作為國內(nèi)惟一一家有能力參與國際競爭的的電池企業(yè)，寧德時(shí)代新能源不僅與歐洲兩家車企建立合作，而且在國內(nèi)商用車電動(dòng)電池領(lǐng)先占領(lǐng)一席之地。截止目前，寧德時(shí)代電動(dòng)商用車應(yīng)用臺(tái)數(shù)名列全國首位。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司市場總監(jiān)楊琦

　　寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司市場總監(jiān)楊琦表示，截止2015年10月，寧德時(shí)代裝車輛近3萬，累計(jì)里程數(shù)十億公里，且為零事故記錄。楊琦介紹說，寧德時(shí)代新能源是一個(gè)注重研發(fā)的企業(yè)，新能源不像傳統(tǒng)燃油車，燃油車在100多年的漫長歲月里已經(jīng)解決了很多很多的問題，技術(shù)相對成熟，以電池技術(shù)為代表的新能源技術(shù)還處于成長期。2011年成立于福建省寧德市的寧德時(shí)代(源于1999年成立的ATL)是全球第三的動(dòng)力電池企業(yè)，擁有國內(nèi)最豪華的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，一位國家千人計(jì)劃引入的外籍專家;7位福建省百人計(jì)劃專家及杰出人才;130多人全職博士，其中20多位海歸博士;900多碩士。而這也正是數(shù)十億公里零事故可靠品質(zhì)的保障。

　　物流價(jià)值何處尋

　　霧霾橫行促使人們對電動(dòng)車頻頻投以青眼。在物流用車方面，電動(dòng)車正開拓一方疆土。不管是環(huán)境問題引發(fā)人們的責(zé)任感還是國家層面不斷推動(dòng)物流領(lǐng)域的電動(dòng)化，或是物流用戶對運(yùn)營成本的精打細(xì)算，都在為電動(dòng)物流車市場鋪路增磚添瓦。據(jù)了解，2015年電動(dòng)物流和專用車公告數(shù)量大增，主要集中在廂式運(yùn)輸車(物流)、環(huán)衛(wèi)和郵政車型。這表明，電動(dòng)物流車這一細(xì)分市場春風(fēng)拂面漸萌芽。

　　那么，一家電池制造生產(chǎn)商如何為物流輸送更多價(jià)值?楊琦指出，其實(shí)非常多的企業(yè)負(fù)責(zé)人在算一筆很細(xì)的經(jīng)濟(jì)賬，如果對比一下電動(dòng)和燃油車，可以看到，每天運(yùn)行里程在150公里，這樣電動(dòng)車一年能節(jié)省幾萬塊錢，這對于擁有較多車輛的企業(yè)來說不是小數(shù)字，是看得見的實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。

　　同時(shí)，用戶心中期待的新能源車是什么時(shí)候想用就能用上，不會(huì)有新能源帶來的各種各樣負(fù)面問題，這是新能源為物流用戶創(chuàng)造價(jià)值的前提。因此，對于電動(dòng)物流車來說，電池的選擇成為關(guān)鍵。

　　如何才能用上安全、可靠、耐久的電池成為電動(dòng)物流車和物流用戶最為關(guān)注的一點(diǎn)。電池是一個(gè)高科技行業(yè)。電池是一個(gè)分子級(jí)的構(gòu)造通過一系列的工藝和化學(xué)體系的設(shè)計(jì)進(jìn)行層層安裝和組成。寧德時(shí)代在電池研發(fā)生產(chǎn)上做了很多各種層級(jí)的計(jì)算機(jī)優(yōu)化，從電池系統(tǒng)的安全性管控、防患于未然的電池包設(shè)計(jì)、全自動(dòng)化生產(chǎn)、高寒高溫地區(qū)設(shè)計(jì)、快充技術(shù)等多方面進(jìn)行安全可靠性的提升。

　　針對城市快遞物流配送，還需要深入探索用戶的使用習(xí)慣，開創(chuàng)新的商業(yè)模式。楊琦預(yù)計(jì)，在這一細(xì)分市場今后會(huì)有突破性的模式出現(xiàn)。目前，寧德時(shí)代的電池可以做到循環(huán)壽命4倍于行業(yè)水平，物流車達(dá)到10到12年使用期要求。

　　到底怎樣選一個(gè)好電池?楊琦指出，有沒有研發(fā)實(shí)力、廠地規(guī)模，有沒有實(shí)力合作商，生產(chǎn)制造是否自動(dòng)化，政府是否認(rèn)可……這些都是評測一個(gè)品牌電池的重要標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于電動(dòng)物流車的未來，寧德時(shí)代一直在關(guān)注在思考，期望帶給用戶安全可靠耐久的電池產(chǎn)品和更多物流價(jià)值新體驗(yàn)。

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