跨國零部件巨頭競爭加劇 爭相布局售后市場

　　2016年1月25日，威伯科推出ProVia品牌的智選售后配件系列。去年年底，江森自控旗下能源動力業(yè)務的售后 品牌瓦爾塔電池在華開啟品牌重塑計劃。2014年底，博世通過博世車聯開啟了在華的特許加盟汽車服務業(yè)務。這一系列動作表明，跨國零部件企業(yè)正運籌帷幄，“下一盤售后大棋”。

跨國零部件巨頭從“暗戰(zhàn)”變“亮劍”

　　售后市場迎來發(fā)展好時機

　　“中國汽車后市場迎來了快速增長期。”1月27日，中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場委員會秘書長許海東接受記者采訪時表示，2016年我國汽車保有量將達到1.7億輛，龐大的售后市場空間無疑會吸引來自各國的零部件企業(yè)加速進入。

　　2014年以來，國家各部委加大力度破除汽車配件的橫向及縱向壟斷。博世汽車售后市場大中華區(qū)總裁毛力民在采 訪中表示，政府和行業(yè)協(xié)會對于汽車售后市場的關注度逐漸增加，一系列旨在破除壟斷的政策正推動著行業(yè)向更健康、更透明、更開放的方向發(fā)展。他說：“汽車維 修信息的公開，意味著競爭的加劇。比如，整車配套零部件企業(yè)必須要推出各種定位的品質配件，滿足4S店及終端車主的需求。”

　　目前國內商用車企業(yè)對于渠道的管理和定價機制與乘用車有相當大的差異，因此商用車售后市場和乘用車市場競爭環(huán) 境并不完全相同。威伯科集團副總裁、亞太區(qū)及中國業(yè)務總裁于素杰告訴記者，近年來，國內售后市場依然存在危害用戶權益的行為，十部委指導意見的出臺，將促 進商用車售后市場逐步規(guī)范化。

　　跨國零部件企業(yè)進入中國汽車售后市場，多半是因整車配套業(yè)務。但隨著中國汽車保有量的壯大、汽車后市場規(guī)模的擴大及市場環(huán)境的日趨規(guī)范。對于中國汽車售后市場的戰(zhàn)略布局，跨國零部件企業(yè)已從最初的“暗戰(zhàn)”轉成“亮劍”。

　　在華售后市場增長迅速

　　2011年年底博世收購了臺灣揚弘集團，正式開啟了中國的汽車售后市場業(yè)務。“過去5年，博世汽車售后在華銷 售保持近兩位數復合增長。”毛力民介紹，在獨立維修站上，我們推出了滿足各類市場需求的維修站服務理念，分為博世柴油服務站、博世柴油服務中心以及博世車 聯。經過1年多的發(fā)展，博世車聯在中國已有超過150家加盟商。在主機配套領域，我們?yōu)橹鳈C廠提供經銷商(如4S店)的設備總包服務解決方案，幫助4S店 進行維修站布局、設備采購清單咨詢以及員工培訓等。得益于配件 診斷 服務的全產品戰(zhàn)略，博世汽車售后在中國市場處于領先地位。

　　不止博世，輝門、德爾福、大陸、米其林等跨國零部件企業(yè)也都紛紛布局汽車售后市場。據了解，輝門40%的業(yè)務來自售后市場。

　　威伯科在售后市場銷售的零部件產品目前和配套產品基本同步，包括國內和國外配套的卡車、客車、掛車和轎車全線產品系列;同時還為修理廠和車隊提供維修方案和工具。于素杰表示，在過去的10年中，威伯科在中國售后市場的銷售額年復合增長率保持兩位數水平。

　　全球每三支濾清器就有一支來自曼胡默爾。目前，曼胡默爾擁有兩大售后品牌——曼牌濾清器和昊業(yè)濾清器。昊業(yè)濾清器就是曼胡默爾收購昊業(yè)濾清器有限公司之后推出的中端售后品牌，滿足不同用戶的需求。

　　輪胎企業(yè)米其林及大陸馬牌在中國的售后市場早已擁有很高知名度，發(fā)展也是非常穩(wěn)定。

　　以生產大燈著名的海拉和馬瑞利早在10年前就布局了中國售后市場。在去年舉行的法蘭克福展上，馬瑞利國際貿易 (上海)有限公司亞太區(qū)售后市場總經理宮曉霞對本報記者表示，2014年馬瑞利在中國的售后市場銷售額為6000萬元，2015年銷售額實現了翻番。江森 自控也在去年的上海車展就展出了其在歐洲國家售后市場上推出的高端座椅品牌。

　　許海東認為，跨國零部件企業(yè)在售后市場發(fā)展中有其自身的優(yōu)勢。比如，一是來華深耕的零部件企業(yè)擁有一定品牌知名度;二是歐美國家的汽車售后市場較為規(guī)范，他們都擁有比較成熟的發(fā)展模式;三是在歐美國家，有些企業(yè)售后業(yè)務所占比例很大，企業(yè)自然重視。

　　加速布局獨立售后市場

　　汽車零部件企業(yè)的售后業(yè)務包括整車配套售后市場和獨立售后市場。前幾年，汽車產銷快速發(fā)展給整車配套售后業(yè)務 帶來了很多商機。但隨著我國汽車產業(yè)發(fā)展速度的趨緩及整車企業(yè)銷售渠道的松動，這塊售后市場空間上升有限。目前獨立的售后市場就成為跨國零部件企業(yè)售后業(yè) 務的新增長點。

　　專家表示，與汽車整車企業(yè)配套，汽車零部件企業(yè)受到經濟周期影響較大，但售后市場對經濟周期不敏感，當經濟環(huán)境處于弱經濟周期時，汽車售后市場對汽車零部件企業(yè)發(fā)展就凸顯重要性。

　　與此同時，機會與競爭共存。外資品牌也面臨著日趨激烈的競爭，比如同是為整車配套的其他外資品牌以及專注售后 市場的同質件。毛力民告訴記者，在獨立售后市場，更快獲得車型數據，意味著可以向市場更迅速地推出相應的診斷設備以及配件產品。這就對各品牌的產品研發(fā)效 率和實力提出了更高要求，誰可以更快速的推出符合市場需求的產品，便有更大可能獲得市場青睞。

　　跨國零部件企業(yè)紛紛加大對汽車獨立售后市場的投入。據悉，博世要逐漸從一家純配件和設備供應商轉型成為系統(tǒng)服務方案供應商，2014年專門成立了博世汽車售后市場大中華區(qū)事業(yè)部。

　　目前威伯科在全國擁有11家銷售辦公室，102家經銷商，105家威伯科服務合作伙伴。隨著國內售后對威伯科 銷量及需求的增長，還將持續(xù)不斷地擴大售后市場及服務網絡。于素杰表示，配合國內車輛的技術升級和威伯科高端產品的導入，威伯科計劃在5年內建成包含 200家以上網點的服務以及銷售網絡，為中國的車主和車隊提供全生命周期服務和零部件供應。在2015年威伯科發(fā)布了微信公眾號，設立了一個新的與客戶和 市場溝通的渠道，將更大限度地幫助客戶了解威伯科的產品和價值，為用戶提供在線服務和互動。2016年，威伯科將進一步加大對售后市場的開發(fā)和推動，以期 更貼近市場需求，為售后市場提供更加完整和豐富的服務和產品。

　　“馬瑞利要通過OEM配套進一步拓展售后市場，也會通過與中國伙伴合作，增加銷售門店數量，擴大產品覆蓋面。”宮曉霞告訴記者，未來馬瑞利汽車售后業(yè)務將以中國為重心，逐步拓展到亞太地區(qū)。

　　在中國，江森自控是奔馳、寶馬、奧迪品牌最主要的蓄電池原廠配套供應商之一。瓦爾塔是江森自控蓄電池業(yè)務的售后品牌。2016年，瓦爾塔加大投入，充分利用互聯網 時代的數字信息傳播平臺，強化瓦爾塔與消費者之間的情感鏈接。