從城市物流發(fā)展解析輕卡變化

　　人口、資源和環(huán)境條件是城市物流發(fā)展的決定因素，隨著城市化水平提升，十二五期間城市物流已有趕超國際物流、區(qū)域物流之勢，作為城市物流的主力車型，輕卡如何更好的適應(yīng)當前物流發(fā)展需求，在2016年1月18日下午召開的“中國卡車與運營發(fā)展”論壇上，天津可口可樂飲料有限公司物流部經(jīng)理、中國倉儲協(xié)會專家委員會成員、南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心研究員姜振華就此做出有益解讀。

南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心研究員 姜振華

　　高頻城市物流配送，輕卡正當時

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，70%-80%的物流是通過運輸功能來實現(xiàn)，而運輸又取決于車輛的推動。城市物流具有節(jié)點多、運輸批量小和頻率高的特點，相對于區(qū)域物流，城市物流是在城市范圍內(nèi)的物流活動，城市內(nèi)供應(yīng)點到需求點的配送距離較短，以輕卡微卡運輸為主，城市物流發(fā)展與輕卡市場需求日趨緊密。

　　國家供需變化推動著城市物流的快速發(fā)展。90年代起，城市化率變化開始直線飆升，到2011年城市人口超過農(nóng)村人口，更多人在城市里生產(chǎn)、生活、發(fā)展，城市人口的物質(zhì)需求，需通過物流去滿足。同時，物流發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展相對應(yīng)。經(jīng)濟總量大的地區(qū)，也同樣是物流發(fā)達地區(qū)，京津冀作為超大城市群，占GDP總量的10.8%，而這一城市群也同樣是中國城市物流高度發(fā)達區(qū)域。

　　2015年12月20日，中央城市工作會議在北京召開。這次會議透露出的信號是：未來中國經(jīng)濟發(fā)展，將以城市發(fā)展為中心，城市發(fā)展取決于城市經(jīng)濟發(fā)展。物流業(yè)服務(wù)于經(jīng)濟實體，未來城市經(jīng)濟發(fā)展的廣度，決定了城市物流發(fā)展的高度。同樣，國家各部委、各行業(yè)協(xié)會也都針對中國城市發(fā)展，對物流業(yè)發(fā)展提出了更高的要求、給予了更多的扶持。

　　貨運，不再是 “一輛貨車跑天下”

　　城市物流最大特點就是空間聚集度高，需求強度和密度大。在配送過程中，主要以市區(qū)和城郊為主、距離超過50公里的，選取4米2的車是最經(jīng)濟合理的;而13米5以上的車，在低于300公里內(nèi)配送，模擬出來的曲線數(shù)據(jù)就會變得不經(jīng)濟。通過測算，我們會發(fā)現(xiàn)針對50公里以內(nèi)、100公里以內(nèi)和300公里以內(nèi)的不同的需求，運輸對應(yīng)不同的車型，一輛貨車跑天下的局面將成為過去時。

　　針對車輛需求，卡車網(wǎng)做了大量有益的數(shù)據(jù)收集工作。通過數(shù)據(jù)對比可以看出，市面運營的輕卡和微卡，主要是不超過100公里的短途運輸。輕卡目標客戶主要從事城市配送業(yè)務(wù)，從目前看，傳統(tǒng)城市配送用車輛，車型比較固定，主要以4米2及6米車為主。

　　2015年，快遞車和冷藏冷鏈運輸車是城市增長最快的物流車，根據(jù)客戶需求定制，在傳統(tǒng)功能上，增加滿足客戶新的功能需求，集冷凍、冷藏、加溫多功能三溫車深受用戶歡迎。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年快遞行業(yè)以50%以上的增速快速發(fā)展，對輕卡和微卡的需求強勁。隨著環(huán)保呼聲增高，快遞用車首先要保證能源清潔化，其次是功能個性化。與此同時，解決燃油車負能量問題，一個是CNG，一個是電動車。但目前，CNG加氣站建在郊區(qū)成為了制約其發(fā)展的短板，由于續(xù)航里程短、充電樁分布不均等問題同樣阻礙著電動車的發(fā)展步伐。

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