李克強：推動實體商業(yè)轉型，完善物流配送網(wǎng)絡

　　目前，我國的物流行業(yè)進入高速發(fā)展時期，中小物流企業(yè)紛紛掛牌新三板，大型民營快遞公司也在積極尋求上市之路。2016年3月5日，在第十二屆全國人民代表大會第四次會議上，李克強總理明確提出2016年重點鼓勵線上線下互動，推動實體商業(yè)創(chuàng)新轉型，完善物流配送網(wǎng)絡，促進快遞業(yè)健康發(fā)展。這也是政府工作報告第三年提及快遞的發(fā)展，尤其在今年被“單獨提及”更是具有重要意義。

目前我國的物流行業(yè)進入高速發(fā)展時期

　　2016年物流業(yè)注定是個不平凡的一年，從政府工作報告中可以看出，今年物流業(yè)將會有更多的優(yōu)惠政策，同時這也將導致競爭更加激烈。雖然物流行業(yè)現(xiàn)在如火如荼的進行著，但是整個行業(yè)卻在人才管理、社會效率帶動、物流產業(yè)創(chuàng)新方面還存在弊端：

　　1.物流行業(yè)在我國發(fā)展已經(jīng)有20多年，然而物流行業(yè)被廣泛關注卻是近年來才有的現(xiàn)象。我國高校開設物流專業(yè)普遍較晚，在經(jīng)濟發(fā)達的江浙地區(qū)高校是在2001年才開設的物流專業(yè)，而且培養(yǎng)的是一些專科層次的初級物流人才，至于本科、研究生學歷層次物流人才的培養(yǎng)工作，一直到2003年才有高校正式啟動。高校培養(yǎng)人才需要一定的時間，這就導致市場上物流人才供需矛盾非常突出。

　　2.隨著我國物流產業(yè)的快速增長，越來越多的社會團體和機構認識到物流教育培訓業(yè)是一塊有利可圖的大蛋糕，隨之產生了各種物流培訓機構，導致市場魚龍混雜，給行業(yè)從業(yè)人員在培訓方面帶來了一定的困擾。

　　3.物流行業(yè)創(chuàng)新水平低，在專業(yè)化、社會化方面創(chuàng)新能力不足。大型物流公司有自建的研發(fā)團隊，可以避免技術上落后的一些問題，可是一些中小物流企業(yè)還不具備這個實力，導致創(chuàng)新能力不足。

　　4.我國物流產業(yè)發(fā)展面臨準入審批多、多頭監(jiān)管、重復執(zhí)法、標準體系不合理等問題的困擾，物流體制機制的改革創(chuàng)新尚未得到全面推進，對社會效率推動力不強，物流成本消耗高。

　　這些問題從側面印證了，物流行業(yè)需要人才、需要系統(tǒng)的學習、需要創(chuàng)新，以保證整個產業(yè)鏈條的生態(tài)發(fā)展。有需求就有市場，伴隨著物流行業(yè)在市場中所占的份額越來越重，各種物流培訓、物流管理咨詢等物流服務公司隨之而興起。

　　在一定程度上，這些為物流業(yè)服務的企業(yè)也是在促進物流業(yè)的發(fā)展，有了充足的資源和技術支持，讓一些中小的物流企業(yè)可以緩解一部分的壓力，不至于在起步階段就落后太多。有市場競爭是好事，但是要保證這種競爭是處于良性的循環(huán)之中，如果是在一種壓倒性的壟斷環(huán)境中，那么這個市場將會暴露出越來越多的問題。

　　2016年，市場大環(huán)境對物流業(yè)的發(fā)展是有利的，這一定會帶動新一批的物流服務業(yè)的產生，希望這可以推動物流人才培養(yǎng)，提升我國物流產業(yè)信息化水平，促進物流人才的有序流動，從而推動我國物流產業(yè)又快又好發(fā)展。