伴隨物流成本的增長(zhǎng)，擁有一款真正節(jié)油的卡車(chē)在今天顯得非常重要。從物流公司角度講，節(jié)油帶來(lái)的是實(shí)實(shí)在在的效益，從社會(huì)角度講，節(jié)油可以有助于環(huán)境保護(hù)。作為生產(chǎn)廠(chǎng)家，曼恩一直積極致力于節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造。2014年，曼恩在歐洲推出了滿(mǎn)足極為嚴(yán)格的歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的D38發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，這是商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的又一個(gè)巔峰產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力達(dá)到640馬力，同時(shí)擁有超高的可靠性和超低的油耗。此外，曼恩還擁有滿(mǎn)足不同客戶(hù)、不同車(chē)輛需求的多種發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，它們也有著共同的特點(diǎn)——超低油耗。
曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)
低速情況下輸出高扭矩：有效減少油耗
曼恩擁有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域更是享有建樹(shù)。曼恩獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，可以使其發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)在低速情況下輸出較高的扭矩，保證車(chē)輛在重載情況下輕松起步，有效避免因起步動(dòng)力不足而狠踩油門(mén)的情況發(fā)生，從而有效減少油耗。另外一個(gè)突出的優(yōu)勢(shì)是輸出高扭矩的轉(zhuǎn)速范圍廣，可實(shí)現(xiàn)高扭矩平穩(wěn)輸出，保證車(chē)輛在行駛過(guò)程中快速加速。同時(shí)，持續(xù)的高扭矩輸出，可確保發(fā)動(dòng)機(jī)擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，減少燃油的使用。
兩級(jí)廢氣渦輪增壓器：以更經(jīng)濟(jì)的方式低速駕駛
通過(guò)對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)在最大輸出功率時(shí)的最大進(jìn)氣壓力。如D08系列發(fā)動(dòng)機(jī)的2級(jí)增壓器，在低轉(zhuǎn)速下就能輸出強(qiáng)勁的扭矩和出色的起步動(dòng)力。該增壓系統(tǒng)由兩個(gè)不同大小的渦輪增壓器串聯(lián)組成。高壓增壓器體積小，主要在發(fā)動(dòng)機(jī)低速和低負(fù)載時(shí)起作用，低壓增壓器體積大，主要在發(fā)動(dòng)機(jī)高速和大負(fù)荷時(shí)起作用。如果要求很高的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，則低壓增壓器會(huì)承擔(dān)壓縮機(jī)工作的主要部分。通過(guò)這種增壓方案實(shí)現(xiàn)了理想的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒氣體供給，進(jìn)而能夠在很寬的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)提供最佳的扭矩曲線(xiàn)。
高壓力的共軌燃油噴射系統(tǒng)：燃燒過(guò)程達(dá)到極高效率
發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是曼恩車(chē)輛的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，曼恩所有車(chē)輛均配備曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，曼恩的全系發(fā)動(dòng)機(jī)均使用共軌技術(shù)，高壓力的共軌燃油噴射系統(tǒng)將燃油噴入氣缸中，燃料得到更精細(xì)的霧化，整個(gè)燃燒過(guò)程達(dá)到了極高的效率，而這將帶來(lái)更低的燃油消耗。此外，燃燒時(shí)產(chǎn)生的顆粒也非常少。
