廣東：深圳東部過境高速建成或免費(fèi)通行

　　正在建設(shè)的深圳東部過境高速建成后或?qū)⒚赓M(fèi)通行，更好地服務(wù)東部地區(qū)，成為深圳市“東進(jìn)戰(zhàn)略”又一重要交通支撐。深圳市交委近日發(fā)布兩則采購招標(biāo)公告表示，市政府正在組織研究提前收回東部過境高速公路特許經(jīng)營權(quán)實(shí)施方案，將開展相關(guān)補(bǔ)償評估工作。

　　東部過境高速公路是《深圳市干線道路網(wǎng)規(guī)劃》中“七橫十三縱”的重要組成部分，起于建設(shè)中的蓮塘口岸，并通過市政連接線和北環(huán)快速路、愛國路相連接，沿途經(jīng)過深圳市羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山新區(qū)，終點(diǎn)接入深汕、惠鹽高速公路金錢坳立交。其已于2013年開工，計(jì)劃2018年建成，由華昱機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)建設(shè)。

深圳東部過境高速建成或免費(fèi)通行

　　擬改為非收費(fèi)道路更好服務(wù)東部

　　本月15日，市交委連續(xù)發(fā)布《收回東部過境高速公路特許經(jīng)營權(quán)補(bǔ)償評估項(xiàng)目采購需求》和《東部過境高速公路已完成投資財(cái)務(wù)審計(jì)項(xiàng)目采購需求》兩份采購招標(biāo)文件。兩份文件提出，按照原規(guī)劃方案，東部過境等級為高速公路，實(shí)行封閉管理、收費(fèi)運(yùn)營。因受高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制約，與地方道路銜接的立交數(shù)量有限，影響對龍崗、坪山等東部地區(qū)的服務(wù);既有規(guī)劃立交因需滿足高速公路收費(fèi)要求，工程復(fù)雜、占地較大、投資較高。“若按非收費(fèi)道路規(guī)劃建設(shè)，既可以減少立交占地規(guī)模，又可以與沿線道路均實(shí)現(xiàn)互通，弱化高速公路對沿線用地的分割效應(yīng)，一定程度上提升沿線用地的價值，也有利于平衡深圳市東部地區(qū)貨運(yùn)交通分布，實(shí)現(xiàn)深圳市東部貨運(yùn)過境交通的‘東進(jìn)東出’戰(zhàn)略。”

　　今年3月份，深圳市提出實(shí)施全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三大會戰(zhàn)，其中第一大會戰(zhàn)即為東進(jìn)拓展，加快推進(jìn)東部重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通由羅湖、鹽田向龍崗、坪山、大鵬的交通戰(zhàn)略通道，支撐城市空間向東部地區(qū)拓展。有交通人士表示，此次啟動?xùn)|部過境高速免費(fèi)研究，是有利于東進(jìn)拓展的一個重要舉措，讓東部地區(qū)能更充分地利用這條通道，使其成為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的一個重要支撐。

　　為大貨運(yùn)交通組織調(diào)整鋪路

　　東部過境高速調(diào)整為非收費(fèi)道路的另一個意義在于為全市大貨運(yùn)交通組織鋪路。市交委此次發(fā)布的采購招標(biāo)文件中就明確提出：“為實(shí)施全市大貨運(yùn)交通組織調(diào)整工作，市政府正在組織研究提前收回東部過境高速公路特許經(jīng)營權(quán)實(shí)施方案。”

　　隨著深圳城市化與特區(qū)一體化進(jìn)程加快，不少道路原來實(shí)施的客貨混行已嚴(yán)重影響交通效率與交通環(huán)境，比如107國道、龍崗大道等，對這些道路實(shí)施客貨分離、進(jìn)行市政化改造的呼聲近年來一直很高。市交委在2016年部門預(yù)算方案中提出，今年將深入推進(jìn)大貨運(yùn)交通組織，力爭通過城市外圍高快速路系統(tǒng)進(jìn)行疏港和過境貨運(yùn)交通組織，逐步完成107國道、205國道及各組團(tuán)城區(qū)中心客貨分離，最終實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)交通“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”的格局，減少貨運(yùn)交通對城市交通的影響。

　　另外，根據(jù)深港雙方協(xié)定，蓮塘口岸擬于2018年開通。以蓮塘口岸為起點(diǎn)的東部過境高速免費(fèi)通行，也將更有利于深圳公路口岸跨境貨運(yùn)“東進(jìn)東出，西進(jìn)西出”的功能調(diào)整，并減輕深圳及周邊企業(yè)負(fù)擔(dān)。