近日，濰柴集團(tuán)發(fā)布了以技術(shù)換市場，“一帶一路”搶先機(jī)的市場戰(zhàn)略，以印度公司的扎根和發(fā)展為典型案例，重點(diǎn)解讀了濰柴集團(tuán)海外建廠，輸出技術(shù)、產(chǎn)品和品牌的“一帶一路”經(jīng)營之道。
印度公司生產(chǎn)車間一角
隨著海外建廠項(xiàng)目的順利投產(chǎn)，濰柴的海外業(yè)務(wù)水漲船高，其“一帶一路”發(fā)展模式和經(jīng)驗(yàn)，受到了媒體的廣泛關(guān)注。以國際并購提升研發(fā)實(shí)力，消化吸收后的技術(shù)再成功輸出國外。濰柴通過技術(shù)換市場，成功布局南亞市場，消化國內(nèi)過剩產(chǎn)能，搶占“一帶一路”戰(zhàn)略先機(jī)。
印度當(dāng)?shù)貑T工在專注工作
現(xiàn)在，印度浦那正值夏季，濰柴印度公司的產(chǎn)銷也像天氣一樣火熱，建成一年，這個(gè)投資1000萬美金的工廠就實(shí)現(xiàn)了盈利。國內(nèi)同行業(yè)開工率不足，濰柴果斷布局南亞市場，印度公司是他們在國外自主建設(shè)的第一家工廠。
對此，濰柴印度公司副總經(jīng)理王華杰:“要是買地建廠需要3-5年，而租廠房建廠只需要1年就夠了。為了搶時(shí)間、搶市場，我們選擇了后者，用最少的投入、最快的時(shí)間、最小的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)了投產(chǎn)。”
印度工廠的這條生產(chǎn)線從國內(nèi)整體搬遷，原來主要生產(chǎn)10升柴油機(jī)。為什么不重新布置新品線，而選擇耗費(fèi)人力物力搬遷呢?
對此，濰柴印度公司副總經(jīng)理王華杰:“由于印度道路等基礎(chǔ)設(shè)施不好，他們主要需求6升機(jī)，為了適應(yīng)他們，我們對這條生產(chǎn)線進(jìn)行了改造，這條生產(chǎn)線在國內(nèi)來說，也不算先進(jìn)了，但是在印度，還是很有競爭力的。”
預(yù)計(jì)五年后，印度工廠將年產(chǎn)1萬臺發(fā)動機(jī)，年銷售收入1億美元。緊跟“一帶一路”的節(jié)拍，濰柴通過技術(shù)許可、合作建廠等模式，分別在緬甸、泰國、埃塞俄比亞籌建發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地，搶占市場先機(jī)。
目前，濰柴發(fā)動機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)銷售到五大洲110多個(gè)國家和地區(qū)，海外保有量達(dá)30萬臺。其中,“一帶一路”相關(guān)出口占公司出口總量的90%以上，東南亞和南亞兩個(gè)市場實(shí)現(xiàn)大幅度增長。
對此，濰柴動力執(zhí)行總裁張泉：“我們在輸出產(chǎn)能的同時(shí)，還輸出技術(shù)、輸出管理、輸出品牌，差異化的策略，適應(yīng)不同的國際市場，使得我們的民族動力實(shí)現(xiàn)全球夢想。”
