淺談城市共同配送：最后一公里的解決之道

　　城市配送關(guān)系國(guó)計(jì)民生，是為物流體系中解決“最后一公里”服務(wù)。隨著城市化進(jìn)程的加快，小批量、多品種、高頻次、時(shí)效性強(qiáng)的直接配送、住宅配送以及“門到門”配送需求日益增長(zhǎng)。目前市場(chǎng)上存在眾多的物流配送公司，從事城市配送的第三方物流企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)所屬物流配送企業(yè)、快遞等企業(yè)也有許多廠家，但現(xiàn)實(shí)運(yùn)行中，由于城市配送物流發(fā)展滯后，商品配送“最后一公里”問題尤為突出，配送車輛“進(jìn)城難、?？侩y、裝卸難”未得到有效解決，城市配送主體呈現(xiàn)多、散、亂的特征，整體配送效率和服務(wù)質(zhì)量處于較低水平。目前除了各個(gè)快遞公司自己的網(wǎng)絡(luò)外，還有許多電商、團(tuán)購(gòu)自己的同城配送體系。未來(lái)城市配送個(gè)人感觀會(huì)向城市共同配送過度，無(wú)論從行政管理部門還是交通部門，有了統(tǒng)一協(xié)調(diào)統(tǒng)一管理的介入點(diǎn)，同時(shí)對(duì)社會(huì)上的各種類型的配送車輛模式有了掌控。

城市物流配送

　　“城市共同配送”則將有效解決散、亂、差難題。所謂城市共同配送是指在城市范圍內(nèi)，商貿(mào)流通企業(yè)、生產(chǎn)加工企業(yè)和物流配送企業(yè)，通過各種合作方式，共同對(duì)城市多個(gè)用戶需求配送的商品進(jìn)行整合和統(tǒng)籌安排，通過作業(yè)活動(dòng)的規(guī)?；瘉?lái)降低作業(yè)成本，提高物流資源的利用效率。該項(xiàng)目實(shí)施后，可有效提高城市配送服務(wù)質(zhì)量、提升城市配送效率和效益、減少貨車尾氣排放、降低城市交通擁堵和物流成本。

　　這幾年，電商飛速發(fā)展大大方便了市民生活，但帶給城市環(huán)境和交通的壓力也與日俱增，電動(dòng)三輪車、電動(dòng)車制造的交通事故也趨于多發(fā)，如何提高商品配送效率，節(jié)約社會(huì)整體成本，成為各大城市亟需研究解決的課題。而“城市的共同配”送無(wú)疑是最完美的方案之一。各個(gè)城市根據(jù)規(guī)劃，圍繞城市快速消費(fèi)品、農(nóng)副產(chǎn)品(生鮮食品)和醫(yī)藥等領(lǐng)域，合理規(guī)劃“倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)中心”、“物流分撥中心”、“公共配送中心”和“末端配送節(jié)點(diǎn)”城市共同配送網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建更為高效、綠色的城市共同配送物流服務(wù)體系。

　　目前各地的“城市配送”尤其是“城市共同配送”還都處于摸索階段，各地城市配送基本上是物流公司的落地配為代表，其他的快遞公司性質(zhì)的配送還是處于群雄亂舞的時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，而一些團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站、電商流通或者外賣配送也是處于自營(yíng)階段，所以未來(lái)城市共同配送業(yè)務(wù)大有可為。

　　各落地配送公司基本上還屬于物流公司工作的細(xì)分階段，其功能主要是從事于物流公司貨物到達(dá)目的的卸車分理，客戶貨物的二次中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)及客戶貨物的二次配送服務(wù)，其工作個(gè)人認(rèn)為屬于物流公司業(yè)務(wù)的延續(xù)階段。而其利潤(rùn)來(lái)源還是隸屬于貨物運(yùn)費(fèi)的一部分，不存在于新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而要?jiǎng)?chuàng)造出新的利潤(rùn)點(diǎn)無(wú)非就是客戶貨物的倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用及客戶要求送貨上門而產(chǎn)生的費(fèi)用。而城市共同配送的利潤(rùn)源，除了包含以上部分，最主要的來(lái)源點(diǎn)產(chǎn)生于服務(wù)而創(chuàng)造的價(jià)值和業(yè)務(wù)流量及客戶的廣度深度。

　　具體到配送業(yè)務(wù)又細(xì)分如下(各種配送業(yè)務(wù)各個(gè)公司根據(jù)自由業(yè)務(wù)區(qū)分叫法各不相同)：

　　1)定時(shí)配送：按固定的時(shí)間間隔、指定的時(shí)間窗口期進(jìn)行配送，如四小時(shí)配、日配、周配、旬配、月配。

　　2)定量配送：批量配送在指令下達(dá)后進(jìn)行，如整車配送、整箱配送、最小SKU配送或其他指定貨量配送。

　　3)定時(shí)定線定點(diǎn)配送(城市貨物公交體系)：根據(jù)客戶群體的海量需求，設(shè)計(jì)配送閉環(huán)，在規(guī)定的時(shí)間、確定的線路和指定的停靠點(diǎn)進(jìn)行周期配送。

　　4)即時(shí)配送(貨的配送)：服務(wù)對(duì)象主要涉及生產(chǎn)企業(yè)、商場(chǎng)超市、零售網(wǎng)點(diǎn)、餐飲企業(yè)等，根據(jù)需求指令快速響應(yīng)，柔性的配送時(shí)間滿足客戶碎片化的配送需求。

　　5)限時(shí)配送(緊急配送)：針對(duì)客戶的緊急需求，采用專人專車、全程跟蹤，確保貨物能夠在約定的時(shí)間到達(dá)。

　　6)拆箱裝箱 ：整箱拆箱、二次分裝、拼貨拼裝等服務(wù)。

　　7)包裝服務(wù) ：貨物內(nèi)、外包裝、訂做紙箱、木箱;掛銘牌、貼促銷卡、分裝貨物資料等服務(wù)。

　　8)貨款代收 ：按照客戶之間達(dá)成交易協(xié)議的要求，代表客戶收取貨款;可以提供次周、隔周返還貨款的服務(wù)。

　　9)寄售代發(fā)：根據(jù)客戶的需求，提供代其銷售產(chǎn)品，發(fā)送產(chǎn)品給指定客戶。

　　10)安裝服務(wù)：根據(jù)電商的需求，提供家具、家電的安裝配送服務(wù)。

　　市場(chǎng)上具體哪種模式或者方法是最終解決最后一公里的配送，是快遞公司和快運(yùn)的聯(lián)合體、還是新型的城市共同配送體系的建立，我們拭目以待!