新生代康鈴k5：跟誰“撕”我都不怕

　　轎車理念造車，定位同城配送和城郊物流，康鈴用自己的方法論，磨出一柄搏殺市場的“快刀”。

　　康鈴告訴你新生代的輕卡什么樣

　　“有轎車的感覺”，這是每位走下康鈴K5的試駕者說的第一句話。

　　試駕康鈴K5

　　這樣的感覺，來自多方面感官的支撐。超寬、凸頭、低風(fēng)阻駕駛室，加裝機械式翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，大面積鍍鉻格柵，無骨雨刮和集成了行車燈、轉(zhuǎn)向燈的熏黑式大燈，這樣的外表，稱得上高顏值。

　　進入車內(nèi)，黑加灰內(nèi)飾，搭配烤漆的中控面板，軟質(zhì)材料包裹，將很多輕卡產(chǎn)品較強的塑料感一掃而光;再加上可自動落鎖的中控鎖、感應(yīng)式雨刮器、倒車雷達、電動門窗、高性能音響系統(tǒng)、防炫目內(nèi)后視鏡等豐富的配置，高級感蹭蹭上漲，被用戶稱為“輕卡最強配置”。

　　試駕中，卡車網(wǎng)記者感到換擋輕松、擋位準確，操控性出色。值得指出的是，中控臺采用環(huán)抱式，操控方便且更加安全。

　　用轎車的理念和方法做輕卡，這在行業(yè)內(nèi)是很少見的。“我們要顛覆行業(yè)，用‘新生代’來區(qū)別于以往的傳統(tǒng)輕卡。”江淮汽車康鈴營銷公司副總經(jīng)理萬鋒表示。

　　名頭很響，但要名副其實才行。在產(chǎn)品設(shè)計前，江淮就進行了大批量的定性、定量用戶調(diào)查，開展了一系列測試，“都是按照轎車的正向開發(fā)流程走的”。對于年銷售30多萬輛轎車的江淮來說，成熟的開發(fā)經(jīng)驗剛好可以用在康鈴上。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，靠的則是設(shè)備與零部件的雙重保障。作為全國質(zhì)量獎獲得者，江淮深知生產(chǎn)一致性對質(zhì)量的影響，“靠機器人來提升產(chǎn)品質(zhì)量”，“靠與大型的、優(yōu)質(zhì)的配套商合作來確保品質(zhì)”。

　　如此大費周章，只因“時代不同了”。第一代用戶買車，關(guān)心的是駕駛室、貨箱和馬力;現(xiàn)在買車，空調(diào)、助力、子午胎已是標配。對于未來用戶的新需求，江淮認為造型、信息化和安全性是必不可少的。

　　“新的模式是物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融+租賃，所以我們一定要轉(zhuǎn)型變革。”萬鋒說，他對康鈴很有信心，“K5加上X5，年銷5萬輛沒問題”。

　　緊緊咬住同城配送、城郊物流

　　好產(chǎn)品自然會派上大用場，同城配送和城郊物流專家，正是康鈴的清晰定位。

　　低端低品質(zhì)的便宜路線已經(jīng)沒有出路，這是市場發(fā)展的必然。物流集約化發(fā)展，集團用戶的議價能力遠超散戶，如果還繼續(xù)推中低端產(chǎn)品，勢必面臨銷量高而利潤低的尷尬局面。做高附加值產(chǎn)品是必然選擇。

　　康鈴K5內(nèi)飾設(shè)計

　　K5和X5標志著康鈴有了高端車型?？碘廗5身上，承載的是江淮促升級、打品牌的重任，承載的是康鈴的“十三五”之夢。這一切的根基，首先是產(chǎn)品要好，其次是定位要準。為此，康鈴甚至不惜舍棄部分市場，只因堅信聚焦才能專業(yè)、專業(yè)才能卓越。

　　“以前的康鈴、好運都有4.2米以上產(chǎn)品，現(xiàn)在我們果斷舍棄。康鈴只做軸距3308毫米以下、箱體4.2米以下的車。”江淮輕型商用車營銷公司康鈴銷售管理部部長聶新成解釋說，這是因為不同客戶群對產(chǎn)品和服務(wù)的需求完全不同，“我們會深深融入用戶，一個行業(yè)、一個行業(yè)的做，了解各行業(yè)的運營模式和需求，包括對產(chǎn)品、商業(yè)模式和金融工具的需求，做精、做細、做透。”

　　做一把切蛋糕的“快刀”

　　困難時期放大招，出奇制勝是江淮的“套路”。

　　“輕卡大有文章可做，大有潛力可挖，但要注意的是，做文章也好，挖潛力也罷，都是在存量上博弈，增量是不會有的。”聶新成說，蛋糕就這么大，誰的刀快誰先切。

　　江淮輕卡推出的駿鈴V6、康鈴X5、康鈴K5，就是一支手握利刃的援軍。

　　康鈴K5后市可期

　　的確，在如今這樣嚴峻的形勢下，輕卡行業(yè)中很少有像江淮這樣勇敢的企業(yè)，能一口氣推出3款面向未來的駕駛室來搏擊市場。這既是前期準備到位，也是綜合優(yōu)勢彰顯。“我們希望國五早日到來，那時就是我們的春天”，這不是口出狂言，而是胸有丘壑。“產(chǎn)品準備需要投入大量資金和時間，一個成熟的車型沒有兩億是開發(fā)不出來的，公告申報、車型開發(fā)、油耗申報等等又耗時很長。我們自信，是因為我們投入了。”萬鋒說。

　　2016年是“十三五”開局之年，對江淮來說，“十三五”是一場戰(zhàn)役。“現(xiàn)在這個時期像是持久戰(zhàn)，正是相持、搏殺的困難時期，不但要頂住，更要有新軍。駿鈴V6、康鈴X5、康鈴K5，就是我們搶占市場的后備力量。持久戰(zhàn)相持不下，才需奇兵突圍。”聶新成表示，經(jīng)過兩年的市場培育，在“十三五”的后三年要打一場“解放戰(zhàn)爭”。

　　“我們相信，‘十三五’后，我國輕卡行業(yè)會像歐美一樣，品牌更集中，產(chǎn)品更高端”，保持這一信念的江淮，正在用自己的方法論改變世界。