濰柴WP13WP13穿行云貴川 ，翻山爬坡只要輕輕一給油
李飛，江蘇連云港人，從開(kāi)始跑運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)在有十年了。2016年開(kāi)始，他聽(tīng)說(shuō)陜汽德龍X3000新推出裝配500馬力13升濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的黃金版，就特別關(guān)注。也有人向李飛推薦其他品牌的牽引車(chē)，其他品牌的要么馬力不足，要么在連云港沒(méi)有售后服務(wù)。
陜汽重卡
李飛直言自已選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)很高，首先看的是發(fā)動(dòng)機(jī)，其次是駕駛室。“濰柴大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)WP13，省油、動(dòng)力強(qiáng)、爬坡能力突出、駕駛舒適、安全性和可靠性均值得信賴。”
發(fā)動(dòng)機(jī)被喻為汽車(chē)的“心臟”，是體現(xiàn)整車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的核心所在。陜汽德龍X3000黃金版500馬力重卡，配裝濰柴13升發(fā)動(dòng)機(jī)，具備低速大扭矩優(yōu)勢(shì)，扭矩儲(chǔ)備更充足，起步快、加速快、爬坡動(dòng)力更充沛。
考慮到自己經(jīng)常要跑云貴川地區(qū)，而云貴川地區(qū)山路多，一會(huì)上坡，一會(huì)下坡，行車(chē)途中對(duì)爬坡的動(dòng)力性、下坡的安全性和長(zhǎng)途行駛的舒適性要求較高。這幾個(gè)因素綜合考慮，更讓李飛堅(jiān)定了選擇濰柴WP13+陜重汽X3000的決心。
其實(shí)，在幾年前，大家普遍有一個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，就是大馬力肯定多燒油，這一觀念直到這兩年才有所改變。
李飛認(rèn)為現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)就得買(mǎi)大馬力的，也許長(zhǎng)期在平原地區(qū)，沒(méi)什么大坡情況下，小點(diǎn)馬力跑運(yùn)輸?shù)亩贪宀皇悄敲疵黠@，但到了有坡的路上，大馬力的優(yōu)勢(shì)就完全體現(xiàn)出來(lái)了。
李飛說(shuō)：“遇到長(zhǎng)線坡路，我的500馬力的車(chē)只要給一點(diǎn)油就能上去，而馬力小的車(chē)需要踩足油門(mén)，費(fèi)油還速度慢。一個(gè)坡爬過(guò)來(lái)就被我甩得沒(méi)影了。爬一趟云貴川，一般下來(lái)，我比他們要早到1個(gè)多小時(shí)，時(shí)間省了，人開(kāi)車(chē)也不累。所以，我當(dāng)初選擇500馬力濰柴WP13是正確的”。
WP13助力冷鏈物流，一路領(lǐng)“鮮”
王濤
“既要先人一步，還要領(lǐng)‘鮮’一路”是冷鏈物流最恰當(dāng)不過(guò)的形容。
基于對(duì)行業(yè)前瞻預(yù)判，王濤在2015年初開(kāi)始籌劃轉(zhuǎn)型，從零擔(dān)散貨運(yùn)輸改做冷鏈物流。
“傳統(tǒng)物流運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，運(yùn)價(jià)越來(lái)越低。相反，冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)良好，國(guó)家政策不斷支持，市場(chǎng)需求越來(lái)越大。”王濤說(shuō)。
33歲的王濤，擁有十幾年的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，與卡車(chē)算是老相識(shí)了。常年在卡車(chē)圈打拼，使得王濤對(duì)各家品牌均有涉獵，且都有著深刻的了解。多年的經(jīng)營(yíng)和積累，王濤現(xiàn)擁有20多輛重卡，算是一位名副其實(shí)的車(chē)隊(duì)老板。
在所擁有的全部卡車(chē)中，搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的15臺(tái)陜汽重卡是王濤致富路上的主要力量。
王濤對(duì)濰柴重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈：陜重汽+濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+漢德車(chē)橋，情有獨(dú)鐘。去年裝配濰柴大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)WP13的陜汽德龍X3000黃金版上市后，他就購(gòu)買(mǎi)了一輛。
王濤眼中理想的冷鏈物流車(chē)是：既要行得穩(wěn)、爬得動(dòng)，又要停得住、跑得快。這些要求，480馬力的陜汽德龍X3000都能滿足。
“大馬力陜汽德龍是我期待的，馬力越大爬坡越有勁，配合發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)制動(dòng)，剎車(chē)也更好。在使用350-375馬力的牽引車(chē)時(shí)，從云南到北京一般要55-60個(gè)小時(shí)，而使用了480馬力的陜汽德龍X3000現(xiàn)在只要40-45個(gè)小時(shí)就可以，平均行駛速度都在90km/h以上，節(jié)省下來(lái)的時(shí)間還可以在路上休息，運(yùn)輸更加安全。”
談起陜汽德龍X3000的運(yùn)輸效率，王濤不假思索，就能娓娓道來(lái)。
除了效率高，濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性很突出。對(duì)于這一點(diǎn)，王濤十分看重。
王濤說(shuō)，最近聽(tīng)說(shuō)陜重汽配濰柴550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型將推出，這讓他充滿了期待：“冷鏈運(yùn)輸其實(shí)需要大馬力”。
可靠的“洪荒之力”，濰柴國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室孕育！
剛剛下線、整裝待發(fā)的濰柴WP13
上市一年半，銷(xiāo)量就過(guò)萬(wàn)的濰柴WP13的良好口碑就這樣靠著客戶口口相傳樹(shù)立起來(lái)的。
客戶的體驗(yàn)是最真實(shí)也是最直觀的，但這股可靠可控的“洪荒之力”到底如何造就的?這樣深層次的技術(shù)解讀，就交給濰柴的研發(fā)工程師們吧。
濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)
作為國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍者，濰柴建設(shè)了行業(yè)唯一的內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)能力可覆蓋內(nèi)燃機(jī)整機(jī)的可靠性研究、關(guān)鍵零部件的可靠性研究、可靠性預(yù)測(cè)以及評(píng)估技術(shù)研究等范圍。
WP13發(fā)動(dòng)機(jī)正是該實(shí)驗(yàn)室孕育的杰作，平均故障間隔里程高達(dá)25萬(wàn)公里以上，B10壽命提升至180萬(wàn)公里以上。功率范圍覆蓋480HP—605HP，最大扭矩2550N•m，達(dá)到國(guó)際同排量?jī)?nèi)燃機(jī)動(dòng)力先進(jìn)水平。最大扭矩轉(zhuǎn)速延伸至1000r/min, 使爬坡能力提高到一個(gè)新高度。
同時(shí)，濰柴WP13采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)小速比后橋和自主ECU集成的智能省油系統(tǒng)，以及閉環(huán)控制的電控離合器風(fēng)扇，其自身的大排量、低燃油消耗率與小速比后橋、智能省油系統(tǒng)的應(yīng)用，重新定義了重型商用車(chē)動(dòng)力的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)、油耗標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、智能標(biāo)準(zhǔn)和可靠性標(biāo)準(zhǔn)，樹(shù)立了行業(yè)新標(biāo)桿。
