盧占國(guó)：人不累車不孬 東風(fēng)輕卡就是好

　　閑談間記者了解到，盧占國(guó)一直從事中短途貨運(yùn)出租，平時(shí)主要在京津冀周邊拉些散貨，有時(shí)也跑固定線路。平原、山路、彎道、陡坡……各種路況都會(huì)遇到，零擔(dān)普貨、生鮮水果、城配快遞……貨物種類也不盡相同，非?？简?yàn)車輛的適應(yīng)性和整車性能。

盧占國(guó)駕駛東風(fēng)多利卡參加?xùn)|風(fēng)凱普特·第二節(jié)卡友節(jié)油挑戰(zhàn)賽

　　“選車時(shí)，我就希望能買一輛適應(yīng)性強(qiáng)的車。一馬平川時(shí)，能一路順風(fēng);爬坡過坎時(shí)，又能一馬當(dāng)先。”盧占國(guó)表示，為了找到這樣一輛好車，他和兩個(gè)同鄉(xiāng)一塊跑了很多地方看車，選來選去，最終把目光聚焦在了東風(fēng)多利卡。三人成行，當(dāng)即一人提了一臺(tái)東風(fēng)多利卡。如今，經(jīng)過一年半的運(yùn)營(yíng)，盧師傅購買的東風(fēng)多利卡已經(jīng)跑了8萬多公里了。不論是駕乘感受還是整體運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，盧師傅都非常滿意。他表示，駕駛東風(fēng)多利卡跑運(yùn)輸，人不累，車不孬。

　　人不累，車不孬，記者頓時(shí)疑惑叢生，不知盧師傅是如何理解的呢?

　　盧師傅隨后向記者解釋說，所謂“人不累”，是指東風(fēng)多利卡駕駛室寬敞，視野開闊，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常人性化。操控桿，儀表盤的布局，座位的設(shè)計(jì)都非常符合人體學(xué)規(guī)律，長(zhǎng)時(shí)間坐在駕駛室，可以減緩人體的疲勞感。“比較出真知，同樣從承德到北京，開其他車最多跑兩個(gè)來回，就腰酸背痛。開著東風(fēng)多利卡，一天三個(gè)來回，都不會(huì)覺得累，這不是我一個(gè)人的感受，開過東風(fēng)多利卡的人都有直觀的體會(huì)。”盧師傅向記者說道。

　　而所謂“車不孬”，盧師傅表示，東風(fēng)多利卡車不愛出毛病，能拉快跑，安全可靠，這車怎么會(huì)“孬”呢?的確如此，盧師傅的這臺(tái)東風(fēng)多利卡搭載了來自美國(guó)康明斯領(lǐng)先技術(shù)水平動(dòng)力，擁有50萬公里無大修的記錄，領(lǐng)先業(yè)界的品質(zhì)承諾;排氣制動(dòng)、斷氣剎、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、離合助力、四回路保護(hù)閥、感應(yīng)閥，配備多項(xiàng)安全裝置確保駕乘人員的安全;優(yōu)化底盤技術(shù)，完美匹配先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，高達(dá)140馬力強(qiáng)大動(dòng)力;3.9噸級(jí)前橋/8噸級(jí)后橋，承載力超強(qiáng)。

　　“不孬”的東風(fēng)多利卡，還有一個(gè)突出的特點(diǎn)，讓盧師傅贊不絕口，那就是節(jié)油性。他給記者算了一筆賬：以承德到赤峰為例，跑一個(gè)來回大概400公里。去程加滿油，回來時(shí)再加滿，一個(gè)來回油錢大概需要250元。這樣算下來，每公里合油錢也就6毛錢左右。駕駛技術(shù)好的話，一趟下來，郵箱還會(huì)剩些油，每公里油錢甚至還不到6毛錢。相比之下，同樣的路況，同樣的載重，同類其他車型每公里油耗甚至可以達(dá)到7毛錢。每公里可以節(jié)省0.1元左右。盧師傅開多利卡跑了8萬公里，光油錢就省了8000元。

　　沒錯(cuò)，東風(fēng)多利卡之所有這么省油，還是得益于東風(fēng)多利卡搭載的東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，在節(jié)油性上做了不少文章。據(jù)悉，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的集成設(shè)計(jì)使原有的1200個(gè)零件減少至800多個(gè)左右，重量減輕25%左右;標(biāo)配子午線輪胎，更安全、承載更強(qiáng)，高速省油3%--8%; 70-90公里行駛較其它發(fā)動(dòng)機(jī)省油20%以上……等等一系列的技術(shù)特點(diǎn)，最終成就了東風(fēng)多利卡節(jié)油的性能特點(diǎn)。

　　看得出，東風(fēng)輕卡已經(jīng)徹底征服了盧占國(guó)。在東風(fēng)凱普特·第二節(jié)卡友節(jié)油挑戰(zhàn)賽北京站賽事開幕前，盧占國(guó)作為用戶代表做了用車體驗(yàn)分享，他再次擲地有聲地說了句：人不累，車不孬，東風(fēng)輕卡就是好!