可蘭素聚焦車用發(fā)動機(jī)節(jié)能排放控制峰會

“2016車用發(fā)動機(jī)節(jié)能與排放控制峰會”在合肥開幕

　　近日，國家環(huán)保部發(fā)布了《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》的征求意見稿。文中明確表示自2019年1月1日起，凡進(jìn)行型式檢驗(yàn)的新型發(fā)動機(jī)和新型汽車均應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。從2020年1月1日期，凡不滿足“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的新車將不得生產(chǎn)、銷售、注冊登記，不滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的新發(fā)動機(jī)不得生產(chǎn)、銷售和投入使用。

　　該標(biāo)準(zhǔn)不僅進(jìn)一步提高了對控制機(jī)動車尾氣中氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)等含量的要求，更著重提出包括修改RDE測試要求、完善OBD檢測要求等在內(nèi)的六項(xiàng)控制重點(diǎn)及與之相對應(yīng)的七項(xiàng)試驗(yàn)測試。隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施臨近，國家能源局也在2016年7月份發(fā)布了第六階段《車用汽油》和《車用柴油》兩項(xiàng)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。一系列動作表明，中國政府正在積極推進(jìn)控制機(jī)動車尾氣污染、改善空氣質(zhì)量的進(jìn)程。

　　針對國六標(biāo)準(zhǔn)出爐這一背景，在本次會議上，環(huán)保部機(jī)動車排污控制中心王軍方對輕型車和重型車國六排放標(biāo)準(zhǔn)方案進(jìn)行了重點(diǎn)分析。她指出，不同于以前的標(biāo)準(zhǔn)中汽油車和柴油車標(biāo)準(zhǔn)限制是不一樣的，在國六標(biāo)準(zhǔn)中，對汽油車、柴油車的污染物限值是相同的。此外，國六標(biāo)準(zhǔn)還新增了蒸發(fā)排放控制要求、低溫下的污染物排放控制、RDE實(shí)際行駛狀態(tài)下的排放控制等內(nèi)容。

　　中國環(huán)境科學(xué)研究院高級研究員岳欣指出，燃油質(zhì)量對空氣質(zhì)量的影響巨大，為滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)一步提升燃油質(zhì)量，實(shí)施更嚴(yán)格的燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。他還介紹了車用汽油與車用柴油的清凈性及其主要作用。

　　除了對宏觀政策和市場趨勢的解讀，會議還探討了內(nèi)燃機(jī)的機(jī)內(nèi)優(yōu)化及排放處理。會上還多次提到柴油車的排放控制問題。重型柴油車污染是很多城市必須直面的問題，有效管住重型柴油車，就需要構(gòu)建完善的機(jī)動車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管制度，嚴(yán)格實(shí)施機(jī)動車和油品標(biāo)準(zhǔn)，加大監(jiān)管力度。對于重型柴油車，要在生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)開展監(jiān)督檢查，嚴(yán)厲打擊生產(chǎn)、銷售不符合排放標(biāo)準(zhǔn)要求車輛的違法行為。多管齊下，才能大幅降低重型柴油車排放的污染。

　　當(dāng)前，儲備國六技術(shù)、研發(fā)國六產(chǎn)品，是機(jī)動車燃油、發(fā)動機(jī)、后處理系統(tǒng)以及其他相關(guān)養(yǎng)護(hù)類產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)前的首要任務(wù)。10月20日，可蘭素總經(jīng)理秦建出席此次峰會并發(fā)言，暢談車用尿素行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，與行業(yè)專家交流車用尿素生態(tài)圈建設(shè)與運(yùn)營。