王利：駕馭聯(lián)合卡車直奔卡賽冠軍的男人

自信的王利

　　王利語言中透露的那份自信和堅定。談起賽車，王利陷入了回憶。1999年，學生生涯結(jié)束之后，王利就開始了跟車打交道的生活。當時父親跑運輸，他也耳濡目染的對車有了興趣。對卡車生活，他有比較深的體驗。他坦言，卡車人常年在外奔波，生活比較辛苦，要付出比常人更多的艱辛。

　　因為家住在北京金港國際賽車場附近，隨后的時間，王利也就到了賽車場工作，做一些賽事推廣的事情。當時金港是一個具有國際標準的多功能賽車場，平日里活動豐富多樣。在金港的活動部工作的那段時光，王利覺得非常開心。

　　他是金港第一個考取賽手執(zhí)照的人，從2003年就開始參加各類大小比賽，幾乎每次都能得到獎項，家里面也擺放了很多冠、亞、季軍的獎杯。而賽場上的辛苦跟運輸?shù)缆飞系钠v大同小異。“有很多賽車手是從卡車司機轉(zhuǎn)變來的，這個過程是極其不易的。”王利表示，轉(zhuǎn)型要想成功，需要具備多個條件。其一，要喜歡賽車運動，要敢于面對困難;再者，要具備高超的駕駛技戰(zhàn)術(shù)水平;最后他著重強調(diào)，要有強烈的安全意識。

　　興趣是最好的老師。就像王利所說，現(xiàn)在還有其他工作需要打理，有家庭需要照顧，依然要抽出時間去賽車，這或許就是興趣所在。“對車輛的感覺要細膩，要駕控精準。在和賽車不斷磨合的過程中，要不斷地學習專業(yè)技能，不斷地完善心理素質(zhì)。”他說。

　　家人的支持給了王利很大的前進動力，他認為，只有家人支持才能完全放手去搏。同時，他說，讓賽車運動融入到老百姓的日常生活中來，很有必要。小眾娛樂要轉(zhuǎn)向大眾娛樂，讓更多的人了解這項運動，喜歡這項運動，從而參與進這項運動中來。

　　上海站比賽 ，王利拼盡全力駕駛聯(lián)合卡車獲得了比賽亞軍、12L發(fā)動機組冠軍、國產(chǎn)組車輛冠軍，他本人也榮獲“車手杯”亞軍獎項。

　　據(jù)王利介紹，在2016年參加卡賽之前，他已經(jīng)有9年沒有開過卡車了。上一站卡賽廣州站比賽，他剛開始是有點不適應的，但是真正上車打著了火，那種熟悉的狂飆感覺就回來了。

　　在賽車場上摸爬滾打十幾年，談起對比賽車輛的感覺，他自信的說，“不管是量產(chǎn)車，還是專業(yè)改裝賽車，只需要五分鐘，我就可以熟悉車輛的整體性能。我的車感比較好，上手比較快，加上聯(lián)合卡車的性能、動力都非常給力，讓我在比賽中有了更好的爆發(fā)力。”

　　安全是賽車場的第一要素。不過，對于碰撞事件的發(fā)生，王利也司空見慣了，他說，“肇慶站決賽的最后幾圈，到了該沖刺的時刻，我就想著超過前車。對手發(fā)現(xiàn)我對他的攻擊行為，他提前做出了關(guān)門的動作，超車線路被堵。當時考慮到防撞裝置并不會起到很好的作用，于是我打了個方向，避免了撞車，但是剮蹭也導致了水管路的損壞。”

　　王利認為，作為專業(yè)賽車手，超車、碰撞等行為要符合比賽規(guī)則，要自知競技狀態(tài)和車輛狀態(tài)。合理情況下對前車進行施壓，很有必要，但前提是確保賽車手的人身安全。

聯(lián)合卡車，必勝！

　　當然，國內(nèi)汽車運動是不成熟的，還是有很多地方需要完善的。“國內(nèi)的改裝技術(shù)需要提高，比如防撞設置、方向盤的調(diào)校、賽車座椅的焊接、安全帶的緊固、頭盔以及賽手服的防撞防火標準設置，等等多方面都需要改進。”王利進一步解釋說，國內(nèi)的賽車運動目前還缺少一個完整的、統(tǒng)一的標準。

　　兵馬未動糧草先行。2016年卡賽，王利攜手聯(lián)合卡車能夠取得好成績，自然離不開后勤、服務保障能力。王利對此深有感觸，“從廣州站到上海站，我跟聯(lián)合卡車的工作團隊一同相處了一段時間，他們的后勤、服務保障團隊相當給力，全程跟蹤服務，比賽期間每天都會加班，在所有的服務團隊中是最晚離開的?，F(xiàn)場協(xié)調(diào)、車輛整備、吶喊助威、賽前檢查、賽中保障、賽后維護等方面都需要他們親力親為。”王利說。

　　王利說，每趟比賽回來，他們就會主動和我交流賽車狀態(tài)，包括配重、胎壓、水溫、方向盤、座位的距離，發(fā)現(xiàn)問題之后馬上安排人緊急處理。“我們互相溝通，互相學習。”

　　優(yōu)異的車輛性能和完善的服務保障，讓王利在賽車場上無后顧之憂，全力向前。“賽車場上是不允許失誤的，哪怕是一丁點的失誤也會降低車速、影響成績，導致前功盡棄。賽車手和車輛只要形成好的合力，就會勢不可擋。”王利強調(diào)說。對未來，王利信心滿滿。他說，希望有機會能和聯(lián)合卡車能再度攜手合作，共同再創(chuàng)賽車佳績!