駕齡：20年
車輛：福田戴姆勒歐曼卡車
運輸路線：大連、云南、新疆等地
運輸類型：綠通運輸
發(fā)現(xiàn)信賴推薦理由：“GTL的優(yōu)勢在于車輛油耗低，舒適性好，適用于云、貴、川等高原路段運輸，空載和重載情況下，油耗差異不大，出勤率高，節(jié)油性好。”
“那是哪一年?”董玉來如數(shù)家珍般娓娓道來，“2014年，3臺福田歐曼GTL;2015年，4臺430馬力歐曼GTL;2016年，1臺460馬力……”直爽的黑龍江老板講起自己與福田康明斯的淵源時，他能清晰記得住細(xì)節(jié)，也能記得住時間!
福田戴姆勒歐曼GTL卡車
董玉來，耿直黑龍江漢子，部隊汽車兵退伍后，專心扎進(jìn)運輸業(yè)，一干就是20年。在大連，提起綠通運輸，圈里圈外那都是小有名氣的。“就這么干下去，也足夠兒孫躺著吃喝了。”可是，董玉來還是在2014年的時候，玩起了變臉。“從2014年購進(jìn)3臺福田歐曼GTL后，這個老伙計給了我足夠的信心”，截止到目前，董來玉的車隊完成了全部長途運輸車的換型，兩年內(nèi)，連續(xù)購置了8臺歐曼GTL。“它的優(yōu)勢就是省心、省事，最關(guān)鍵的就是還非常省油。”
跑了近20年的運輸，董玉來也算是這一行當(dāng)里的行家里手了，多年耕耘，積累了大把的人脈和資源。董玉來的長途貨運主打水果牌，“在南方，大家可能感受不到水果價格的浮動，但是在東北，水果價格就是季節(jié)的晴雨表，一個季節(jié)一個價，甚至是一天就一個價，比天氣預(yù)報報得都準(zhǔn)!”董玉來笑著說，“所以，這些年，我把長途運輸業(yè)務(wù)放在水果上，就是看中了它在季節(jié)性、地域性的旺盛需求。”
“水果運輸運費隨市場浮動，價格起、落快，運費漲浮大，以新疆-廣東路段運輸為例，高位運價4萬元，低位運價2萬。而一年中，水果運輸唯有年后的一個月運力會相對放緩，其他11個月均是運輸旺季，要是沒有一輛好車，根本不可能應(yīng)對這么繁重的運輸需求。”
“知道我為啥要選歐曼GTL了吧!”董玉來說，“車輛油耗低，舒適性好，在云南、貴州、四川那嘎達(dá)高原路段跑運輸，空載和重載情況下，油耗差異不大，穩(wěn)定性高，節(jié)油性好，20噸以上載貨量，能省4、5個油，百公里能省接近20塊錢。”
在高效運輸時代，低油耗又高出勤率的車輛意味著無限可能。董玉來坦言，“當(dāng)時買第一輛車跑長途的時候，最首要考慮的就是油耗問題。”而福田康明斯ISG發(fā)動機(jī)油耗低、扭矩大、動力強，高噴射壓力可實現(xiàn)更好地霧化燃油，提升燃燒效率，燃燒充分，油耗表現(xiàn)非常突出。“打比方說：從沈陽拉30噸玉米運到廣西，歐曼能比同類型的車省900多塊錢的油費，這些錢都夠我那些司機(jī)師傅回家喝幾頓大酒的了。”
福田康明斯ISG發(fā)動機(jī)油耗低、扭矩大、動力強
ISG動力性好，維護(hù)周期超長，添加合格機(jī)油使用周期延長至10萬公里，“跑10萬公里能節(jié)省保養(yǎng)費用6000元，能夠有效的降低使用和維護(hù)成本。”根據(jù)實際運行情況，董玉來的車隊通常一臺車每年運行17-18萬公里，購車半年或7個月左右做一次保養(yǎng)。因為福田市場服務(wù)做的扎實，全國各地網(wǎng)點多，維修及時專業(yè)，“對于我們這些拉水果、蔬菜的客戶，都非常認(rèn)可他們福田公司的服務(wù)。”
董玉來告訴卡車網(wǎng)記者，車隊為8臺歐曼GTL聘請了16名專職駕駛員，8名主駕駛員，8名副駕駛員，輪換駕駛。接近全天24小時行駛在路上，就是源于康明斯發(fā)動機(jī)動力充分，整車性能穩(wěn)定，出勤率高。“我的這些車，大部分時間在路上，全國各地隨季節(jié)走，新疆的哈密瓜運到大連、海南的荔枝運去廣東、云南的火龍果運往海南……在貨源充足的情況下，車輛2、3個月都不回‘大本營’一次。”
就像養(yǎng)蜂人一樣，一生都在追隨著花期;哪里花開得正好，哪里就是目的地。趁陽光正好，享微風(fēng)不燥。縱然成年累月轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北的奔波與清苦，董玉來車隊的那些弟兄們也都開心，“因為我送給他們一輛鋼鐵守護(hù)神。”
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