首次亮相的福田康明斯QSG12升動力，滿足了中國及歐美非道路第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。這款發(fā)動機的升級版X12在今年4月德國bauma展上首秀并獲得好評，功率100至512馬力(75至382千瓦)，傳承了四階段卓越的動力性和低速大扭矩特性，以及相同的排放后處理系統(tǒng)--柴油顆粒捕捉過濾器+選擇性催化還原器(DPF+SCR)，無需采用冷卻式廢氣再循環(huán)(EGR)，即可滿足當(dāng)今最為嚴(yán)格的2019 EU Stage V排放標(biāo)準(zhǔn)。
寶馬展上展示的康明斯發(fā)動機
據(jù)了解，2019 EU Stage V是當(dāng)今最嚴(yán)格的非道路排放標(biāo)準(zhǔn)，對顆粒物排放量的測量更加嚴(yán)格，測量標(biāo)準(zhǔn)限值由顆粒物重量調(diào)整為顆粒物數(shù)量(1012每千瓦時)。由此，柴油顆粒物過濾器的作用就更加重要，能夠有效去除99.9%的顆粒物排放。
此外，福田康明斯還展示了在小型設(shè)備享有“標(biāo)桿”美譽的QSF3.8輕型發(fā)動機，適用于13-15t 挖掘機、5-10t內(nèi)燃叉車等緊湊型工業(yè)設(shè)備。
QSF3.8升發(fā)動機采用康明斯新一代“極致潔凈”Stage V非道路用發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)，采用康明斯單體式后處理系統(tǒng)(Single ModuleTM)，通過先進的單筒封裝技術(shù)巧妙地將DPF、SCR和尿素噴射系統(tǒng)集成在一起，無需安裝EGR后處理裝置(簡稱EGR-Free)，避免了過多的散熱裝置，結(jié)構(gòu)更加緊湊小巧，與上一階段的裝置相比，安裝尺寸可節(jié)省50%，重量可減輕30%，為在狹小空間作業(yè)的緊湊型工程設(shè)備提供了更好選擇。并且，康明斯Stage V發(fā)動機能夠耐受5000 ppm的油品含硫量，油品適應(yīng)性更強。
福田康明斯QSF3.8升發(fā)動機
同時福田康明斯發(fā)動機升級Stage V，在相同使用條件下與上階段相比，動力可提升10%，扭矩提升可達20%，油耗可降低3%，換油周期可延長至1000小時，發(fā)動機使用成本更加節(jié)省。F3.8 Stage V升級后，功率將由第四階段的130馬力(97千瓦)提升至155馬力(116千瓦)，最大扭矩提升超過20%可達600牛•米。
這共同宣示著福田康明斯憑借持續(xù)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，以及從車用市場和全球工程機械應(yīng)用積累的成功經(jīng)驗，助力中國工程機械設(shè)備，向更環(huán)保、更高效大步邁進。
正如康明斯公司副總裁王寧在上海Bauma展表示，“康明斯以市場和客戶需求為導(dǎo)向，從產(chǎn)品設(shè)計到制造，實現(xiàn)從性能、可靠性到使用成本的最佳平衡，以靈活多樣的產(chǎn)品適應(yīng)性，滿足全球不同地區(qū)、不同市場的應(yīng)用需求。康明斯雄厚的技術(shù)儲備和豐富的全球應(yīng)用配套經(jīng)驗，能夠為工程機械設(shè)備提供可持續(xù)升級的最佳動力保障。”
