專用車底盤定制的中國化落地之路定制底盤的優(yōu)劣
專用車產(chǎn)品種類繁多、批量小，批量生產(chǎn)難度大，并且整車成本相對會增加不少。同時，由于底盤廠家開發(fā)定制底盤的周期較長，會影響到專用車企業(yè)的生產(chǎn)銷售進度。正是因為專用車定制底盤的缺陷，所以到目前為止，定制底盤并沒有成為專用車行業(yè)的主流趨勢。
雖然專用車底盤定制弊端很突出，但是在歐美一些發(fā)達國家，定制底盤已經(jīng)是相當(dāng)常見了，這主要還是由其優(yōu)勢決定的。專用車底盤定制能夠減少改裝廠改裝的工作量，同時可以更好發(fā)揮專用車的整體功能。此外由于定制底盤時可以將一些不必要配置剔除，因此在一定程度上可以減少改裝廠的成本支出。
定制底盤中外有別
定制底盤由于優(yōu)勢突出，在歐美國家已經(jīng)成為一種趨勢。那么這種趨勢是否能夠成為我國專用車行業(yè)的一種趨勢呢?我們先來看看定制底盤在歐美盛行的原因吧。
美國HEIL集團生產(chǎn)的垃圾車一般采用定制底盤
在歐美國家，專用車底盤一般采用定制化生產(chǎn)，主要原因是一方面歐美的專用車企業(yè)一般情況下一個廠家只做一到兩種產(chǎn)品，產(chǎn)品聚焦度高，并且價格不菲，這些企業(yè)有能力承擔(dān)改裝底盤的費用，美國的垃圾車大王HEIL集團，他們的一輛普通垃圾可以賣到40多萬美金，相當(dāng)于270多萬人民幣，如此高的售價，HEIL集團怎會接受不了定制底盤的價格呢;另外一方面是歐美的專用車用戶對產(chǎn)品的質(zhì)量要求很高，追求簡約可靠，而這只有定制底盤才能滿足其需求。
縱觀這兩點都是我國目前所不具備的，我國專用車目前主要以中低端為主，專用車廠家的利潤相當(dāng)薄弱，無力承擔(dān)價格過高的定制底盤;同時我國的專用車用戶現(xiàn)在還處于堪用的水平，還沒有發(fā)展到歐美用戶的那種需要層次。
定制底盤“中國化”
專用車定制底盤既然無法走歐美的道路，那就只能走有“中國特色”的道路了。
作為專用車企業(yè)，在提出底盤定制的需求之前需要進行成本核算，盡可能針對市場需求大且不能完全適用通用底盤的專用車產(chǎn)品提出定制化需求。三一重工在很早以前就實現(xiàn)了對攪拌車底盤定制化，其中很重要的一個原因就是三一是我國重要的攪拌車生產(chǎn)商，每年生產(chǎn)和銷售的攪拌車數(shù)量相當(dāng)可觀，因此其有能力承擔(dān)由定制底盤帶來的成本增加。
從底盤廠家的角度來看，要實現(xiàn)對專用車行業(yè)的底盤定制需要從兩方面著手。一方面，主流的底盤廠家如果無法針對某些細分類進行底盤定制，可以考慮從環(huán)衛(wèi)車、工程車、消防車等幾個大類入手，專門針對這些大類中幾種，甚至上十幾種產(chǎn)品進行底盤定制，比如環(huán)衛(wèi)車類型中的壓縮式垃圾車和掃地車，以及物流運輸車類型中的冷藏車，市場需求量大，底盤廠家可以針對這幾類產(chǎn)品開發(fā)定制底盤，同時將底盤直接命名為壓縮式垃圾車底盤、掃地車底盤和冷藏車底盤，以此與其他的底盤區(qū)分開來。
另一方面，如果是要針對特殊底盤進行定制，這時就需要底盤廠家進行深入調(diào)研，不僅包括成本調(diào)研，還應(yīng)考慮是否能在現(xiàn)有通用底盤基礎(chǔ)上進行改造，做好“加減法”真正實現(xiàn)去粗取精，該瘦身的瘦身，該增肥的增肥。當(dāng)前，我國的攪拌車基本上采用的是定制底盤，并且還出現(xiàn)了專門為攪拌車生產(chǎn)定制底盤的廠家，比如華菱等企業(yè)。
總得來說，隨著我國專用車用戶對產(chǎn)品的需求提高，定制底盤將會成為專用車行業(yè)的一種趨勢。這對專用車行業(yè)和底盤廠家來說，既是挑戰(zhàn)也是機遇。
