2、刪除第2.1條“貨箱欄板高度的要求”
3、第2.2條 載質(zhì)量利用系數(shù)
取消“N3自卸汽車載質(zhì)量利用系數(shù)還應(yīng)<1.1的要求。”
增加:純電動載貨類汽車、越野貨車和越野廂式貨車載質(zhì)量利用系數(shù)應(yīng)符合下列限值要求:
載質(zhì)量利用系數(shù)=載質(zhì)量(千克)/整備質(zhì)量(千克)
注:1)載質(zhì)量含駕駛室乘員質(zhì)量
2)不含客廂式運輸車
3)燃氣汽車參照執(zhí)行
4、第2.3條 罐式汽車:
第2.3.1條中 注增加:
6)對具有保溫、冷藏功能的可適當放寬要求,但應(yīng)提供相關(guān)證據(jù)材料。
7)同一罐體運送不同介質(zhì)時,其密度比值最大不超過1.1倍(運油車、加油車除外-不計算比值),介質(zhì)的物理和化學(xué)性質(zhì)相近。
8)介質(zhì)密度應(yīng)在有關(guān)科技文獻中查到,并應(yīng)提供相關(guān)證據(jù)材料。
第2.3.2條增加:
1)頂部不可開槽,也不允許有可以撤卸的封板;
2)后封頭不可整體開啟,禁止加強筋及鉸鏈結(jié)構(gòu);
3)有用于卸料的外接氣源接口及管路(或供氣裝置);
4)有舉升功能的,罐體后部應(yīng)為異形錐體結(jié)構(gòu);
5)在《公告》申報時,增加頂部照片,在《公告》其他欄注明:“頂部封閉不可開槽,后部不可開啟”。
注:對下灰車、散裝水泥車等此類結(jié)構(gòu)的車輛,參照粉粒物料運輸車以上要求執(zhí)行。
6)罐體結(jié)構(gòu)為長方形罐體的粉粒物料自卸車不允許申報。
增加2.3.3對混凝土攪拌運輸車的補充要求
1)混凝土攪拌運輸車應(yīng)符合下表規(guī)定:
2)混凝土攪拌運輸車的攪拌筒填充率應(yīng)不小于51.5%(填充率定義:攪拌筒攪動容量與幾何容量之比,用百分比表示)。
3)混凝土攪拌運輸車的攪動容量應(yīng)符合下式要求:
攪動容量≤載質(zhì)量(kg)/混凝土密度(kg/m3)×110%
4)查GB/T 26408-2011對混凝土攪拌運輸半掛車的要求。
注:混凝土密度采用GB/T26408-2011《混凝土攪拌運輸車》推薦的2400kg/m3。
5、第2.4條“貨運掛車系列型譜”:
該條全部文字改為:2.4平板貨車、平板掛車不允許有插樁結(jié)構(gòu)。
6、刪除第2.7條“車輛運輸掛車”
7、刪除第2.8條“粉粒物料自卸車”
8、第2.9條 低平板半掛車:
刪除“2)輪胎規(guī)格最大不超過8.25-20(8.25R20)。”
3)調(diào)整為“與牽引車的連接為“大鵝頸”結(jié)構(gòu)。”
5)調(diào)整為“低平板半掛車若采用軸線結(jié)構(gòu),具體為一線兩軸、兩線四軸或三線六軸結(jié)構(gòu)。”
9、第2.10條 隨車起重運輸車:
2.10.2調(diào)整為“在同一車型上可以安裝兩種噸位的隨車起重機;”
10、第2.11條 集裝箱運輸半掛列車:
刪除第2.11.1條“二軸集裝箱半掛車最大能運送40英尺集裝箱,車長限值13m;只有三軸集裝箱半掛車才能運送長度大于40英尺的集裝箱,但在“其它”欄中應(yīng)注明運送45或48英尺集裝箱。”
第2.11.7條 對應(yīng)關(guān)系調(diào)整為:
刪除第2.11.8條“2)車輛結(jié)構(gòu)應(yīng)為框架式,對于運輸40英尺或(2個20英尺)空載集裝箱的半掛車,其牽引銷處的車架總高度應(yīng)不超過90 mm;”
刪除第2.11.8條“3)車長不超過13.0m;”
刪除第2.11.9條“不受理48英尺以上的集裝箱運輸半掛車。”
11、第2.12條 多用途貨車:
刪除第2.12.2條“整車類汽車生產(chǎn)企業(yè)如原有多用途貨車產(chǎn)品公告和生產(chǎn)資質(zhì),并通過相應(yīng)的生產(chǎn)條件準入考核后,可申報其他N類載貨汽車產(chǎn)品;反之,如原有其他N類載貨汽車產(chǎn)品公告和生產(chǎn)資質(zhì),并通過相應(yīng)的生產(chǎn)條件準入考核后,可申報多用途貨車產(chǎn)品公告。”
刪除第2.12.3條“改裝類汽車生產(chǎn)企業(yè)如原有多用途貨車產(chǎn)品公告,可繼續(xù)申報多用途貨車產(chǎn)品,但不能申報多用途貨車以外的“1”字頭的N類載貨汽車產(chǎn)品;產(chǎn)品應(yīng)在外購的三類底盤基礎(chǔ)上進行改裝作業(yè)后完成,并應(yīng)具有底盤和整車產(chǎn)品兩個合格證。原沒有多用途貨車公告的改裝類汽車生產(chǎn)企業(yè),不得申報該類產(chǎn)品。”
12、刪除第2.15條“汽車起重機”
13、刪除第2.16 條“關(guān)于隨動軸汽車”
14、刪除第2.18條“作業(yè)類車的總質(zhì)量可以小于GB1589-2004標準中規(guī)定的最小總質(zhì)量限值”
15、刪除第2.19條“并裝軸是指結(jié)構(gòu)相同,發(fā)揮同樣作用,承載聯(lián)接方式相同,距離在一定范圍內(nèi)的一組車軸。并裝軸應(yīng)是雙輪胎結(jié)構(gòu)。雙轉(zhuǎn)向軸不能稱為并裝雙軸”
16、第3.4條全承載整體式框架結(jié)構(gòu):
刪除“4)對底架前后部分采用縱、橫梁加強結(jié)構(gòu)形成的客車車身結(jié)構(gòu),如生產(chǎn)工藝與全桁架整體框架式車身結(jié)構(gòu)相同,也可認為其為全承載結(jié)構(gòu),有效期1年。”
17、第4.4.7條制動:
刪除第4.4.7.1條“對M1類車輛,既可以采用GB12676-1999標準也可以采用GB21670-2008標準進行制動性能檢驗。”
刪除第4.4.7.2條中“在GB12676-1999標準修訂前暫按照該標準限值進行判定。”
18、第4.4.8條 側(cè)翻穩(wěn)定角檢驗:
第4.4.8.1條調(diào)整為“半掛車實測必須帶牽引車或模擬牽引裝置,試驗照片應(yīng)清晰反映試驗狀態(tài)。”
第4.4.8.2條調(diào)整為“罐式汽車、罐式半掛車側(cè)翻試驗可以按GB28373-2012進行模擬計算,其中罐式汽車若采用模擬計算還應(yīng)在空載狀態(tài)下實測(限值為35度)。
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