超載貨車上高架就自動報(bào)警 滬正上線智能管理平臺

貨車上高架就報(bào)警

　　據(jù)該平臺研發(fā)負(fù)責(zé)人之一、隧道股份地下設(shè)計(jì)總院工程技術(shù)研究院院長段創(chuàng)峰介紹，對超載車輛監(jiān)控，原先是人工檢查以及攝像頭監(jiān)控，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，“在橋梁上無法安裝高速公路口常見的稱重儀，而現(xiàn)在開始投運(yùn)的智能化平臺，是通過在橋梁上加裝傳感設(shè)備，對橋梁的震動、位移等方面數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，來確定重車駛上時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)的變化。不同類型的橋梁設(shè)置相應(yīng)的警戒值，超過警戒值就會自動進(jìn)行報(bào)警。”

　　段創(chuàng)峰告訴澎湃新聞記者，目前該平臺已經(jīng)在大連路隧道、虹梅路隧道、延安路隧道、東海大橋、辰塔大橋等橋隧上試點(diǎn)安裝。比如，松江辰塔大橋施工中就植入了181個(gè)不同種類的傳感設(shè)備，其中設(shè)置在塔頂?shù)腉PS測量站可以監(jiān)測并預(yù)警橋梁的結(jié)構(gòu)變形程度。相關(guān)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)會發(fā)送到技術(shù)人員的終端上并匯總到智能化運(yùn)行維護(hù)平臺，以判斷是否有超載車輛。

　　眼下，上海已有數(shù)百公里的高架橋梁。段創(chuàng)峰表示，高架養(yǎng)護(hù)部門已考慮使用智能化運(yùn)行維護(hù)平臺，實(shí)時(shí)監(jiān)測每一座設(shè)施的荷載和運(yùn)作狀況。而且監(jiān)測的數(shù)據(jù)不但能為單個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)營養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)，還可以輔助相關(guān)政府決策機(jī)構(gòu)在宏觀層面分析、布局整個(gè)城市的交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理。

　　另外，“上海軌道交通盾構(gòu)管控平臺”已上線試運(yùn)營。上海軌道交通新一輪216公里共9條新線目前建設(shè)已經(jīng)全面展開，數(shù)年內(nèi)上海將建設(shè)100余個(gè)隧道區(qū)間，高峰期間約有近百臺盾構(gòu)機(jī)同時(shí)施工。面對施工環(huán)境復(fù)雜多變、中心城區(qū)環(huán)境保護(hù)要求高的情況，該平臺將為上海地鐵的建設(shè)提供多項(xiàng)幫助。

　　據(jù)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，年內(nèi)將有望在上海全市所有地鐵在建項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)智能化24小時(shí)遠(yuǎn)程管控，地鐵隧道施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全和設(shè)備等海量歷史和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)也將實(shí)時(shí)匯集到平臺。平臺依托的專家團(tuán)隊(duì)將對于施工難度大、情況復(fù)雜的項(xiàng)目，重點(diǎn)關(guān)注，并向施工現(xiàn)場提供咨詢建議，幫助現(xiàn)場人員全方位掌控工程風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)提供預(yù)警。