國(guó)五動(dòng)力誰(shuí)最牛？節(jié)油大賽江淮輕卡三車奪冠

       2016年12月1日，第九屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽頒獎(jiǎng)典禮在京舉行。在國(guó)五動(dòng)力即將全面實(shí)施之際，此次節(jié)油賽被視為業(yè)內(nèi)各主流國(guó)五輕卡難得的一次實(shí)戰(zhàn)PK。最終江淮輕型商用車旗下帥鈴、駿鈴、康鈴分別斬獲所在組別的冠軍。一門三冠，以無(wú)可辯駁的巨大優(yōu)勢(shì)加冕“國(guó)五之王”，再次彰顯了江淮輕卡的科技節(jié)油優(yōu)勢(shì)和行業(yè)領(lǐng)軍者的形象。

卡車節(jié)油大賽頒獎(jiǎng)典禮

　　據(jù)了解，本次節(jié)油大賽集結(jié)了江淮、福田、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)主流商用車企， 比賽在安徽省國(guó)家級(jí)專業(yè)測(cè)試試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，由國(guó)內(nèi)權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)——中國(guó)汽車技術(shù)研究中心人員進(jìn)行測(cè)試，最終出具油耗報(bào)告，比賽成績(jī)以噸百公里油耗來(lái)衡量。在嚴(yán)苛公正的比賽環(huán)境中，江淮帥鈴、駿鈴、康鈴分別斬獲3.0L-3.2L、2.5L-2.7L、2.7L-3.0L組別冠軍，百公里油耗均達(dá)到5L水平，充分展現(xiàn)了江淮輕卡在節(jié)油科技方面的進(jìn)步。

　　名門動(dòng)力 助推江淮輕卡節(jié)油新高度

　　眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是決定車輛節(jié)油與否的核心，此次大賽中，江淮帥鈴、駿鈴、康鈴的參賽車型分別搭載了邁斯福3.2L、銳捷特2.7L和4DA1 2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。這三款動(dòng)力產(chǎn)品均是系出名門，且達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力強(qiáng)勁且節(jié)油環(huán)保。

江淮三款參賽車型分別是帥鈴、駿鈴、康鈴

　　邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)是集北美發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭——納威司達(dá)多年技術(shù)積累和豐富研發(fā)經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā)的全新一代輕型柴油動(dòng)力產(chǎn)品。其超低油耗、超強(qiáng)動(dòng)力、超低噪聲和超長(zhǎng)壽命的性能表現(xiàn)全面領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品，代表了當(dāng)今柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最新成就，尤其是在節(jié)油方面表現(xiàn)出色，全負(fù)荷最低燃油消耗率僅為200g/kW.h。

　　在國(guó)四向國(guó)五升級(jí)過(guò)程中，邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了SCR技術(shù)路線，和EGR+DOC+DPF技術(shù)相比，采用SCR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小，扭矩更大，燃油適應(yīng)性更強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。另外，加上獨(dú)有的超低摩擦系數(shù)氣門系統(tǒng)、雙軸可變渦輪增壓、交叉進(jìn)排氣和分級(jí)燃燒等多項(xiàng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和領(lǐng)先的輕量化科技，邁斯福3.2L成為江淮輕卡兼顧動(dòng)力強(qiáng)勁與節(jié)油性能的核心優(yōu)勢(shì)。

搭載邁斯福3.2L的帥鈴

　　銳捷特2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，則是江淮聯(lián)合德國(guó)博世、英國(guó)里卡多等世界知名企業(yè)協(xié)同開(kāi)發(fā)的全新動(dòng)力平臺(tái)，擁有直列四缸、高壓共軌、渦輪增壓、正時(shí)鏈條+齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)、SCR后處理等8項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，集強(qiáng)勁動(dòng)力、超低油耗、超低排放、超低靜音、超長(zhǎng)耐用于一體，配合江淮獨(dú)有的黃金傳動(dòng)系，可較同類產(chǎn)品省油7%。

搭載銳捷特2.7L的駿鈴

　　江淮4DA1 2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是一款在輕型商用車市場(chǎng)久享盛譽(yù)的動(dòng)力產(chǎn)品。在節(jié)油性能方面，其采用BOSCH第二代高壓共軌燃油噴射技術(shù)，前端噴射壓力達(dá)1600bar，燃燒更充分，節(jié)油性能更佳;全新燃油噴射系統(tǒng)配合同樣來(lái)自BOSCH的EDC17發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字化管理控制模塊，帶來(lái)更精確的發(fā)動(dòng)機(jī)管控效果，動(dòng)力輸出更充分，環(huán)保特性更突出。

搭載4DA1 2.8L的康鈴

　　體系節(jié)油 江淮惠及全物流領(lǐng)域

　　如果說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)配置奠定了江淮輕卡的節(jié)油優(yōu)勢(shì)，那么江淮輕卡所倡導(dǎo)的“體系節(jié)油”則讓其節(jié)油表現(xiàn)更加完美。針對(duì)帥鈴、駿鈴、康鈴三大品牌產(chǎn)品分別面向的城市、城際、城郊等不同物流細(xì)分市場(chǎng)，江淮輕卡能夠?qū)⒆陨淼墓?jié)油特性充分惠及全物流領(lǐng)域。

　　而除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，江淮輕卡優(yōu)異的節(jié)油性能也與其獨(dú)有的黃金傳動(dòng)系密不可分。以高效動(dòng)力為基礎(chǔ)，加上六擋變速箱和大扭矩后橋，實(shí)現(xiàn)超高傳動(dòng)效率。正如此次參賽的駿鈴V6車型，銳捷特2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)+ LC6T540變速箱+雙級(jí)減震離合器+美國(guó)AAM后橋，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋之間能量傳遞的最低損耗，傳動(dòng)效率超過(guò)99%。

　　另外，結(jié)合整車輕量化設(shè)計(jì)、低滾阻輪胎及低風(fēng)阻系數(shù)的整車優(yōu)化等多項(xiàng)技術(shù)的成功應(yīng)用，也使江淮輕卡體系節(jié)油理念得到充分印證，整車油耗進(jìn)一步降低。此外，江淮輕卡全車型、全路況、全天候等標(biāo)定試驗(yàn)，也使得三大品牌車型能夠全面適應(yīng)各類工況及覆蓋重載、半載、空載等各種使用條件，從而確保用戶車輛在全生命周期的使用過(guò)程中都能以經(jīng)濟(jì)油耗運(yùn)行。

　　實(shí)際上，江淮輕卡參賽車型都安裝了自主研發(fā)的“J-ConNet”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，依托該系統(tǒng)，用車企業(yè)可實(shí)現(xiàn)位置監(jiān)控、油耗管理、行車安全、診斷保養(yǎng)、駕駛分析、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控等全方位車輛管理的智能服務(wù)，顯著提升車輛運(yùn)營(yíng)效率，促進(jìn)企業(yè)物流系統(tǒng)向數(shù)字化、智能化升級(jí)。

　　除了在中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽上身經(jīng)百戰(zhàn)，江淮輕卡自2015年起還舉辦了自己的基于客戶體驗(yàn)的大型節(jié)油賽事，邀請(qǐng)各地物流企業(yè)組隊(duì)親身體驗(yàn)江淮輕卡節(jié)油性能。今年的江淮輕卡智能節(jié)油挑戰(zhàn)賽中，江淮還將其 “J-ConNet”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)搭載在比賽車輛上，過(guò)程中參賽車隊(duì)通過(guò)該系統(tǒng)可直觀了解車輛油耗及位置監(jiān)控、車輛管理等智能功能，零距離體驗(yàn)了一把真正的智能節(jié)油賽及現(xiàn)實(shí)物流運(yùn)輸模擬。

　　動(dòng)力總成、整車匹配的全產(chǎn)品節(jié)油，加上智能節(jié)油科技及基于客戶體驗(yàn)的全面體系節(jié)油理念，成為了江淮輕卡在本屆節(jié)油大賽中脫穎而出的根本原因，而這也是江淮輕卡制勝中高端輕卡市場(chǎng)的突出優(yōu)勢(shì)。無(wú)疑在車輛節(jié)油環(huán)保方面，江淮輕卡已經(jīng)成為同級(jí)產(chǎn)品的標(biāo)桿。