股權(quán)變更后 上汽紅巖2017年的小目標(biāo)

上汽紅巖2017年商務(wù)年會(huì)

　　對(duì)于股東方而言，這或許不是一個(gè)讓人振奮的消息，正如上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松所言，在任何市場中，只有份額達(dá)到5%，才會(huì)有市場話語權(quán)，顯然目前上汽紅巖的現(xiàn)狀以及短期內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r仍沒有達(dá)到股東方的目標(biāo)，也與上汽集團(tuán)的商用車戰(zhàn)略不相匹配。

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松

　　但是，對(duì)于合資10年的上汽紅巖來講，數(shù)字背后除了艱辛和無奈，更多的是希望，而此結(jié)論的背后主導(dǎo)就是12月16日的股權(quán)變更。

　　被松綁 獲得活力

　　上汽依維柯紅巖從2007年掛牌成立后，在銷量上幾經(jīng)起伏，股權(quán)關(guān)系復(fù)雜所導(dǎo)致的股東博弈成為當(dāng)時(shí)發(fā)展放緩的根本原因。回想當(dāng)初之所以選擇合資，就是想通過引進(jìn)技術(shù)來改變老紅巖的產(chǎn)品格局，從而提升商用車的戰(zhàn)斗力，而上汽集團(tuán)也將通過紅巖完善自己的商用車板塊布局，因此，上汽集團(tuán)要規(guī)模，希望能夠快速擴(kuò)大市場占有率，而依維柯則是更多考慮投資的利潤目標(biāo)。而這時(shí)恰好是國內(nèi)重卡發(fā)展速度最為迅猛的黃金時(shí)期，不同意見使得產(chǎn)品導(dǎo)入的不準(zhǔn)確，直接導(dǎo)致了上汽紅巖的份額持續(xù)下滑。

上汽集團(tuán)與上汽紅巖

　　此次上汽紅巖從復(fù)雜的股權(quán)博弈中解放出來，上汽集團(tuán)成為其絕對(duì)控股方，它將掃清過去在合資公司中遇到的各種掣肘，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)未來發(fā)展的絕對(duì)話語權(quán)。目標(biāo)一致了，也就相應(yīng)給予了上汽紅巖更多的資源配置和機(jī)會(huì)。

　　上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松說道，上汽集團(tuán)此次對(duì)商用車的重組，除了完善產(chǎn)品線與資源整合外，也使其在“十二五”期間中已有布局的重型、輕型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品得到更好的發(fā)展。

上汽紅巖總經(jīng)理樓建平

　　上汽紅巖總經(jīng)理樓建平也同時(shí)表示，未來股東方上汽集團(tuán)將在技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)、金融等多方面合力給予上汽紅巖支持，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是決策層將更加聚合，反應(yīng)也將更加快速，這對(duì)于紅巖來說是個(gè)不折不扣的好消息。

　　撥開烏云見彩虹，銷量從2016年1.6萬臺(tái)直接躍升為2.8萬臺(tái)，一方面是政策釋放市場，另外一個(gè)方面就是上汽紅巖有了直面市場的能力，只要有市場，早判斷、早準(zhǔn)備，上汽紅巖的空間就不再是2.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　重產(chǎn)品 緊盯細(xì)分

　　市場靠產(chǎn)品說話，在此次年會(huì)上，上汽紅巖500全系產(chǎn)品產(chǎn)品正式發(fā)布，也算給到場的渠道經(jīng)銷商和市場一顆定心丸。此次發(fā)布的500全系產(chǎn)品是在原有的100系列產(chǎn)品優(yōu)勢基礎(chǔ)上，結(jié)合中國道路實(shí)際運(yùn)輸和法律、法規(guī)的嚴(yán)苛要求，與時(shí)俱進(jìn)，全新研發(fā)的新一代重卡產(chǎn)品。500全系產(chǎn)品從安全、經(jīng)濟(jì)、可靠、動(dòng)力、舒適等方面進(jìn)行了全方位升級(jí)，這是上汽紅巖歷時(shí)三年，以提升車輛整體運(yùn)營價(jià)值為著眼點(diǎn)應(yīng)運(yùn)而生的新產(chǎn)品。同時(shí)，全系產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)排量從7L、9L、10L、11L、12L、13L進(jìn)行了全覆蓋，馬力段從260到560馬力，產(chǎn)品線更豐富，用戶選擇更廣泛，市場適應(yīng)能力更強(qiáng)勁，成為行業(yè)動(dòng)力匹配最全的重卡產(chǎn)品。

紅巖杰獅C500冷藏車

　　然從商務(wù)年會(huì)現(xiàn)場展示車輛來看，紅巖不僅僅滿足于大而全，細(xì)分市場的著眼點(diǎn)也已落地。既涵蓋了傳統(tǒng)系列車型，更覆蓋了目前公路車市場增長較快、細(xì)分市場突出、可圈可點(diǎn)的冷藏車、雙飛翼物料車、快遞物流車以及行業(yè)領(lǐng)先的中置軸貨車列車、輕量化導(dǎo)向明顯的杰卡6×4牽引車等等，全方位折射出上汽紅巖總經(jīng)理樓建平在會(huì)上提到的客戶導(dǎo)向理念。目前卡車應(yīng)用市場不斷細(xì)分，對(duì)產(chǎn)品也提出了全新要求，企業(yè)只有著眼于用戶，才能提供價(jià)值最匹配的產(chǎn)品，從而獲得品牌價(jià)值最大化。

上汽紅巖轎運(yùn)車型

　　而對(duì)于2017年，紅巖也將在細(xì)分市場繼續(xù)聚焦，北方版，高原版，快遞物流，入廠物流，碼頭牽引等等一系列的新品將在2017年陸續(xù)發(fā)布。會(huì)議上樓建平也透露，一款全新平臺(tái)的產(chǎn)品發(fā)布已經(jīng)列入了上汽紅巖2017年的工作計(jì)劃，同時(shí)也將借助上汽集團(tuán)的智能數(shù)字優(yōu)勢，全新的互聯(lián)網(wǎng)重卡也將正式發(fā)布。

　　強(qiáng)網(wǎng)絡(luò) 持續(xù)提升

　　擁有了雄厚的股東方資金支持，擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，如何賣好它，從過往的銷售成績看，這道題著實(shí)讓紅巖最為難解。多年來紅巖人好似都知道這個(gè)難題，或許是因?yàn)樘y解，一直都想放到最后來解決。

上汽紅巖常務(wù)副總、營銷公司總經(jīng)理施軼才

　　今年的年會(huì)上上汽紅巖把這個(gè)問題再次擺了上來，但這次紅巖應(yīng)該是看清楚了自己問題的根源。施軼才總經(jīng)理大膽提出了擴(kuò)展戰(zhàn)略，但不是盲目的，他認(rèn)真分析了目前上汽紅巖在類似河北，山東等市場份額低的原因，認(rèn)為在容量是800臺(tái)以上的市場，應(yīng)強(qiáng)勢進(jìn)入一級(jí)網(wǎng)絡(luò)，借用優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)能力帶動(dòng)上汽紅巖的銷售，同時(shí)，不能忽略200-800臺(tái)市場的活力，迅速擴(kuò)建二級(jí)網(wǎng)絡(luò)，借用他們強(qiáng)大的市場松土能力強(qiáng)化上汽紅巖的銷售末梢神經(jīng)，以此做法會(huì)對(duì)原來網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化整合，打造核心的網(wǎng)絡(luò)資源。

晨曦下的上汽紅巖系列產(chǎn)品

　　同時(shí)，也要通過組織體系、課程體系、講師體系、支持體系、評(píng)估體系五個(gè)緯度來協(xié)同渠道提升經(jīng)營能力，這樣才能讓上汽紅巖的品牌價(jià)值得到有效傳輸。

　　老實(shí)說，這個(gè)商務(wù)年會(huì)是卡車網(wǎng)記者見到為數(shù)不多的真誠的年會(huì)，沒有人會(huì)回避問題，沒有人相互吹捧，無論是股東方還是經(jīng)營層，都真誠的把問題擺出來。上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松說，他手里會(huì)一直拿著兩個(gè)大棒子來敲醒上汽紅巖，認(rèn)識(shí)到問題，并能很好的解決問題，讓他欣慰的是，此次年會(huì)上，不管是樓建平還是施軼才都提到了一個(gè)詞——說到做到。他說，這對(duì)于目前擁有了資金，技術(shù)等各大法寶的上汽紅巖來講，更顯得重要和珍貴。2017年，2.8萬的目標(biāo)，絕對(duì)不算一個(gè)驚艷的數(shù)字，但說到做到，離5%的市場話語權(quán)就更近了一步。