2025年產(chǎn)將達2000萬輛 博世瞄準(zhǔn)電動化交通領(lǐng)域

博世將電動化交通視為未來一個重要的發(fā)展領(lǐng)域

　　“無論在柴油技術(shù)、汽油技術(shù)還是電動化領(lǐng)域，博世都是汽車制造商的首選研發(fā)和技術(shù)合作伙伴。我們已制定好策略以應(yīng)對向電動化交通的轉(zhuǎn)型和變革。” 博世集團董事會成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Rolf Bulander博士表示：“無論是由燃料還是電力驅(qū)動，博世都將全力推進未來動力總成技術(shù)的發(fā)展。目前很難判斷何種動力總成或混合動力系統(tǒng)將在何時占據(jù)市場的主導(dǎo)地位。為此，我們采取雙管齊下的方法，繼續(xù)全力投入發(fā)展我們在電動化和內(nèi)燃機方面的經(jīng)驗和能力。”作為動力總成系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)和市場領(lǐng)先者，博世積極引領(lǐng)交通出行理念的變革。未來新設(shè)立的動力總成事業(yè)部(Powertrain Solutions)將為點到點的交通出行提供多樣化的技術(shù)解決方案，使得全球用戶的交通出行更加高效、經(jīng)濟以及環(huán)保。

　　在動力總成解決方案創(chuàng)新方面加大投資力度

　　博世每年投入數(shù)十億歐元以進一步提升動力總成解決方案。僅為在電動化交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，公司就每年投入4億歐元，其中大部分用于對電池技術(shù)的研發(fā)。博世是全球唯一對目前和未來電池電芯技術(shù)進行研究的傳統(tǒng)汽車技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商。博世已獲得來自國際汽車制造商超過30個電動化相關(guān)的訂單。約1,800名博世專家正在為電動化交通出行的未來發(fā)展而不懈努力。

　　貼近市場和客戶

　　通過其全新設(shè)立的動力總成事業(yè)部(Powertrain Solutions)，博世希望為其客戶提供動力總成系統(tǒng)的一站式解決方案——不僅是單個零部件，逐漸更多地提供完整系統(tǒng)解決方案。Bulander表示：“客戶的需求逐漸不再僅僅滿足于內(nèi)燃機。向電氣化交通出行的轉(zhuǎn)變趨勢將推動我們?nèi)率聵I(yè)部的成立。而在整個技術(shù)和行業(yè)的變革轉(zhuǎn)型過程中，博世將隨時為客戶提供專業(yè)能力和技術(shù)支持。”

　　未來全新設(shè)立的動力總成事業(yè)部(Powertrain Solutions)將專注于三大戰(zhàn)略重點領(lǐng)域：內(nèi)燃機、混合動力乘用車和商用車，以及電動車。這將需要我們應(yīng)對各方面的挑戰(zhàn)。Bulander表示：“我們認(rèn)為電動車和商用車具有極大的發(fā)展?jié)摿?。對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機乘用車，我們將把重點放在能效的提高上。”所有動力總成解決方案都需要技術(shù)的創(chuàng)新。而最終只有那些能將進一步提高能效、降低排放的產(chǎn)品成功推向市場的企業(yè)才能在未來保持長期的競爭力。

　　市場變化

　　在未來的幾年內(nèi)，博世將對所有這些技術(shù)同時著手進行進一步研發(fā)。因為只有這樣，公司才能快速而靈活地應(yīng)對動力總成技術(shù)相關(guān)的市場變化。毋庸置疑，從長遠來看電動車將成為市場的主流。然而目前仍無法可靠預(yù)測，這種變革將在何時到來，以及將以何種速度和形式發(fā)生。

　　新的動力總成事業(yè)部(Powertrain Solutions)將擁有約88,000名員工，分布于全球25個國家的60多個地區(qū)。目前，博世的柴油系統(tǒng)和汽油系統(tǒng)事業(yè)部的員工們就已經(jīng)開始緊密而成功的合作。而這將自2018年起在新設(shè)立的事業(yè)部內(nèi)得到進一步的深化。相關(guān)新事業(yè)部設(shè)立所涉及的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整將基本不對員工人數(shù)產(chǎn)生影響。

　　博世將與員工代表們就未來組織架構(gòu)的細節(jié)進行密切商議。新的動力總成事業(yè)部及其下屬三個業(yè)務(wù)單元將自2018年初開始運營。