汕德卡、斯太爾演繹“冰與火之歌” 兩位老板認(rèn)定的運(yùn)輸主角

中國(guó)重汽斯太爾、汕德卡車型

　　冰之汕德卡 冷鏈運(yùn)輸“靠”得住

　　陽谷東盛運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理劉朝軍是聊城地區(qū)首位購(gòu)買冷鏈汕德卡的用戶，敢做“吃螃蟹”的第一人，劉朝軍定是做了許多思想準(zhǔn)備，而汕德卡的優(yōu)異表現(xiàn)，讓劉朝軍是喜出望外。“我們公司目前有14臺(tái)車，汕德卡有兩臺(tái)，第一臺(tái)是2016年7月份購(gòu)買的，另一臺(tái)是今年春節(jié)前買的，全部都是440馬力6×4車型。當(dāng)時(shí)我是想要選擇買進(jìn)口車的，后來汕德卡來到的了聊城，都說汕德卡是‘進(jìn)口車的替代’，經(jīng)過重汽人員的介紹和自己的考察，最終就選擇了汕德卡，對(duì)于我來說，廣告打的再好，也不如車好，汕德卡確實(shí)是一款好車。”劉朝軍說道。

陽谷東盛運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理劉朝軍

　　汕德卡“進(jìn)口替代”的演繹，讓劉朝軍最終選擇了它，這也表明重汽汕德卡的高端定位是準(zhǔn)確的。

　　劉朝軍從2007年正式進(jìn)入冷鏈運(yùn)輸行業(yè)，卡車司機(jī)出身的他深知跑運(yùn)輸?shù)睦叟c辛苦，所以在選車方面，劉朝軍從不馬虎大意。“我們公司主要運(yùn)輸?shù)氖撬?、蔬菜和肉類，主要跑?jì)南至廣州、北京至廣州的長(zhǎng)途冷鏈運(yùn)輸，車輛的舒適性我非?？粗校荛L(zhǎng)途的卡車司機(jī)都知道，如果車輛舒適性不好，也直接影響運(yùn)輸?shù)男剩{駛其他國(guó)產(chǎn)車，一個(gè)司機(jī)都開不到400公里就會(huì)累到不想開車，而駕駛汕德卡，跑上個(gè)500公里都不嫌累，可以說汕德卡的舒適性，國(guó)內(nèi)沒有任何一款卡車能和它相媲美。”劉朝軍說道。

“進(jìn)口替代”汕德卡

　　汕德卡駕駛室采用四點(diǎn)懸浮結(jié)構(gòu)，駕駛座椅也均為氣囊設(shè)計(jì)，座椅的高低、前后、俯仰角、氣囊軟硬程度也可調(diào)整，說汕德卡是國(guó)產(chǎn)重卡中的“勞斯萊斯”，一點(diǎn)也不為過，劉朝軍的高度贊揚(yáng)也有根有據(jù)。

　　僅憑舒適還不足以讓劉朝軍心動(dòng)，真正心動(dòng)的地方就是汕德卡那“進(jìn)口卡車”般的品質(zhì)。“一開始想選擇進(jìn)口車是有原因的，國(guó)產(chǎn)卡車也就用上個(gè)3年，以后再跑，那就是給柴油廠掙錢，到了4-5年，那就每次回來做CT吧，哪都出問題，而進(jìn)口車就不一樣，簡(jiǎn)單來說，你只要定期保養(yǎng)，加柴油跑就行了，汕德卡給我的就是進(jìn)口車的感覺，我們公司的車一個(gè)月最好也就跑到2萬公里，第一臺(tái)汕德卡已經(jīng)跑了16萬公里了，一次小毛病都沒出過，就是加油跑就行了，讓我省心不少。當(dāng)時(shí)汕德卡車頭加上冷藏貨廂和冷機(jī)一共是80多萬元，年前我們做了個(gè)統(tǒng)計(jì)，汕德卡運(yùn)營(yíng)半年掙回了35萬元，不出意外的話，一年半回本很輕松，汕德卡的高效性與可靠性真是沒的說。”劉朝軍說道。

劉朝軍通過“智慧重汽APP”展示汕德卡的運(yùn)營(yíng)情況

　　汕德卡不僅高效可靠，還是省錢的一把好手，劉朝軍打開自己手機(jī)上的“智慧重汽APP”，通過系統(tǒng)顯示，該臺(tái)汕德卡的平均百公里油耗在33.7升，汕德卡完美的節(jié)油性給劉朝軍省下不少的運(yùn)輸成本。進(jìn)口卡車的品質(zhì)，國(guó)產(chǎn)卡車的價(jià)格，汕德卡已成為劉朝軍冷鏈?zhǔn)聵I(yè)日后發(fā)展的首先車型。

　　火之斯太爾 煤炭運(yùn)輸“效”當(dāng)先

　　聊城地區(qū)的第一大運(yùn)輸領(lǐng)域就要數(shù)煤炭運(yùn)輸了，來自山東冠縣鑫達(dá)運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理魏群龍所從事的正是煤炭運(yùn)輸。2008年開始步入煤炭運(yùn)輸行業(yè)，到現(xiàn)在已是第9個(gè)年頭，與中國(guó)重汽早有緣分的魏群龍，現(xiàn)如今正與新斯太爾共同奮斗在煤炭運(yùn)輸?shù)缆飞稀?/p>

山東冠縣鑫達(dá)運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理魏群龍

　　“我們公司現(xiàn)在有100多臺(tái)車，重汽斯太爾占十分之一，斯太爾這個(gè)品牌在很久之前就有著很大的影響力，我也用過老款斯太爾的車，如今曼技術(shù)又加入其中，讓我更加信任斯太爾這個(gè)品牌了。”魏群龍說道。

　　煤炭運(yùn)輸，可以用“變化無常”這個(gè)詞語來形容這種運(yùn)輸，四季的更替、天氣的變化都會(huì)影響到煤炭運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)利潤(rùn)，運(yùn)費(fèi)的忽高忽低也是讓很多卡車司機(jī)們非常頭疼的一件事，對(duì)于一個(gè)物流公司的老板而言，一款可靠、高效、經(jīng)濟(jì)的車型是他們渴望得到的，魏群龍選擇斯太爾正是出于這幾點(diǎn)。“我們公司主要做山西到山東的煤炭運(yùn)輸，3、4月份是煤炭運(yùn)輸?shù)牡?，運(yùn)費(fèi)非常低，出一次車到山西呂梁地區(qū)要跑700-800公里，到日照也要跑上600-700公里，平均3-4天回來一次，這就要求車輛的運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)性要好，我們公司的10多臺(tái)斯太爾都是380馬力的，出勤效率很高，平均油耗也就在33升/百公里左右，運(yùn)輸成本給我降低不少，斯太爾品質(zhì)過關(guān)，而且價(jià)格還經(jīng)濟(jì)，最早一批的新斯太爾已經(jīng)運(yùn)營(yíng)半年多時(shí)間了，我們是人歇車不歇，一直在跑，就連小毛病也沒出現(xiàn)過，斯太爾真是選對(duì)了。”魏群龍說道。

　　大氣污染的防治迫在眉睫，國(guó)家也相繼出臺(tái)有關(guān)政策，自2017年9月底起，柴油車運(yùn)輸集疏港煤炭將被禁止，相信大家也對(duì)此事也略知一二，煤炭運(yùn)輸將面臨巨大的轉(zhuǎn)變，天然氣車型也被推向主舞臺(tái)?；诼夹g(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，新斯太爾6×4 LNG牽引車所搭載的就是德國(guó)曼MT13.43-50天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力可達(dá)430，匹配MCY11曼技術(shù)驅(qū)動(dòng)橋，950L單氣瓶，續(xù)航里程可達(dá)1200-1500公里。

新斯太爾6×4 LNG牽引車

　　“我們公司有一部分的天然氣車型，在前兩年，天然氣牽引車有著很大的優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸情況最好的時(shí)候，天然氣車能比柴油車省下800-1000元，而現(xiàn)在柴油價(jià)格的下調(diào)，也逐漸讓天然氣車型沒了優(yōu)勢(shì)，山東占據(jù)的一個(gè)好的地理位置，柴油價(jià)格在4.8元/升左右，但新政策的出臺(tái)，我們必須相應(yīng)，公司的柴油車我會(huì)逐步淘汰掉，斯太爾的這款天然氣車型會(huì)成為我最大的選擇對(duì)象，單憑公司這10多臺(tái)斯太爾的運(yùn)輸表現(xiàn)，選擇重汽這個(gè)品牌準(zhǔn)沒錯(cuò)。”魏群龍說道。

　　這就是汕德卡、斯太爾所演繹“冰與火”的故事，而兩位運(yùn)輸老板所導(dǎo)演的這部“運(yùn)輸”大戲還未結(jié)束，與汕德卡、斯太爾的攜手共贏，還將繼續(xù)著。