采埃孚并購天合后首次財報發(fā)布 “軟硬兼施”邁入電動化時代

　　而德系豪華車三強，最著名的當(dāng)屬BBA(Mercedes-Benz, BMW & Audi)。不大為人所知的是，德國零部件行業(yè)也有著名的三強企業(yè)，即BCZ(Bosch, Continental, & ZF)。很大程度上來說，BCZ是BBA享譽世界的幕后推手。

采埃孚并購天合后首次財報發(fā)布

　　沒有強大的零部件體系，就沒有強大的汽車工業(yè)。而BCZ三強中的競爭與合作的關(guān)系，又像極了BBA之間的相愛相殺，競爭不是為了打壓對手甚至消滅對手，而是互相成就。

　　如果用茶來作比方，整車企業(yè)的財報濃香四溢精采紛呈，好似加了糖和奶的紅茶。相比之下，零部件企業(yè)的財報，更似清新淡雅的綠茶，如仔細(xì)品味，反而更能原汁原味地感受汽車業(yè)未來趨勢。

　　待Bosch的2016年度財報稍后發(fā)布后，結(jié)合Continental與ZF的財報一起研讀，參照BCZ三強對未來趨勢的判斷，以及研發(fā)與投資的動向，很有助于研判接下來幾年的汽車技術(shù)走勢。

　　2017年3月30日，采埃孚集團在新落成的總部大樓 (ZF Forum)舉行2016年財年全球新聞發(fā)布會，主要有三大亮點。

　　首先是在2016年首次合并天合(TRW)報表后，實現(xiàn)利潤增加，債務(wù)減少。

　　2015年5月中旬收購天合后，新的主動和被動安全技術(shù)事業(yè)部2016年度報告的銷售額被首次納入采埃孚集團總銷售額。這有助于其銷售額增至352億歐元，增長了20.6%。

　　與涵蓋了天合2015全年銷售額的上一財年預(yù)估數(shù)據(jù)相比，同比增長了2.2%。去除匯率以及并購因素影響，自然增長率達到4.2%。

　　調(diào)整后的息稅前利潤 (EBIT)從不到16億歐元上漲至22億歐元。也就是，調(diào)整后的息稅前利潤率為6.4%，相當(dāng)于增長了約20%。

采埃孚集團CEO斯特凡·索默(Stefan Sommer)博士

　　毫無疑問，這主要歸因于采埃孚整合天合業(yè)務(wù)后，達到了更好的運營水平和協(xié)同效應(yīng)。調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)從29億歐元增長至38億歐元，調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤率為10.8%。

　　調(diào)整后的自由現(xiàn)金流達到20億歐元，使采埃孚能夠快速減少收購天合造成的債務(wù)負(fù)擔(dān)，同時能夠?qū)ξ磥砑夹g(shù)進行投資。

　　采埃孚在2016財年債務(wù)負(fù)擔(dān)減少了約16億歐元，2017年集團的目標(biāo)之一依然是進一步減免債務(wù)。

　　另外一組數(shù)據(jù)值得關(guān)注。

　　采埃孚工業(yè)技術(shù)事業(yè)部的銷售額與2015年相比增長了16.7%，這得益于收購博世力士樂的風(fēng)力發(fā)電齒輪箱和工業(yè)傳動系統(tǒng)業(yè)務(wù)，以及在風(fēng)力發(fā)電業(yè)務(wù)部的銷售額大幅增長。

　　同時在2016年，采埃孚在汽車行業(yè)，尤其是在乘用車自動變速器和安全技術(shù)領(lǐng)域的銷售額也取得了適度增長。

　　采埃孚集團CEO斯特凡?索默(Stefan Sommer)博士認(rèn)為，數(shù)字化技術(shù)、電動技術(shù)和自動駕駛技術(shù)，為采埃孚塑造汽車行業(yè)具有挑戰(zhàn)性的變革奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　為此，采埃孚軟硬兼施，在軟件研發(fā)方面邁出了戰(zhàn)略性的一步。這是這次發(fā)布會透露出的第二個亮點。

　　2017年3月2日，采埃孚的印度技術(shù)中心(ITC)在海得拉巴揭幕，將專注于研發(fā)用于汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高級電子及軟件解決方案。此舉不僅能加速印度本地產(chǎn)品的開發(fā)，并且有助于擴大采埃孚全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

　　在接下的的五年中，采埃孚將計劃對這一中心追加投資1500萬歐元，用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。截至2020年，工程師人數(shù)將達到2500人。

采埃孚新任命的首席數(shù)字官Mamatha Chamarthi

　　采埃孚首席數(shù)字官Mamatha Chamarthi在接受專訪時強調(diào)，印度技術(shù)中心將迅速融入采埃孚研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中，成為公司創(chuàng)新的一大支柱。

　　隨著對軟件工程需求的增長，采埃孚將顯著增強技術(shù)能力，助力客戶在全球和本地市場實現(xiàn)增長。

　　與此同時，采埃孚和數(shù)字創(chuàng)業(yè)孵化器公司Plug & Play達成一項戰(zhàn)略合作。Plug & Play公司位于美國加州硅谷，以為初創(chuàng)公司和企業(yè)牽線搭橋聞名于世，每年投資的公司超過一百家。通過這種新型合作關(guān)系，采埃孚將與創(chuàng)新型初創(chuàng)公司建立更緊密的聯(lián)系。

　　而采埃孚能任命Chamarthi這樣一位非德裔女士擔(dān)任首席數(shù)字官，率領(lǐng)采埃孚從傳統(tǒng)的零部件(硬件)企業(yè)，向軟件硬件兼?zhèn)涞娜婕夹g(shù)提供方轉(zhuǎn)型，也體現(xiàn)了采埃孚管理層的眼光和決心。

　　索默博士表示，采埃孚的優(yōu)勢是在硬件和軟件方面的完美結(jié)合，并能夠提供一整套智能化機械系統(tǒng)。未來的汽車將仍然依靠機械零部件，即使是一臺“帶四個輪子的iphone”汽車，也需要制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車橋和其他零部件。

　　機電系統(tǒng)的結(jié)合，正是采埃孚的未來核心競爭力所在。

　　不僅是投資軟件中心，這次發(fā)布會透露出的第三個亮點是采埃孚正在積極進行面向未來的技術(shù)投資。

　　采埃孚全球有14,550名員工在研發(fā)機構(gòu)工作，占員工總?cè)藬?shù)的10.6%。2016年，采埃孚在研發(fā)領(lǐng)域投資20億歐元，占年銷售額的5.5 %( 2015年為4.8%) 。

　　除了內(nèi)部的研發(fā)，采埃孚還積極進行推動跨行業(yè)的戰(zhàn)略技術(shù)合作，達到事半功倍的效果。

　　比如采埃孚正與英偉達(NVIDIA)合作為交通運輸業(yè)開發(fā)人工智能(AI)系統(tǒng)，用于乘用車、商用卡車和工業(yè)應(yīng)用的自動化駕駛和自主駕駛系統(tǒng)。

　　采埃孚在美國拉斯維加斯舉辦的國際消費類電子產(chǎn)品展(CES)上發(fā)布的ProAI，適用于高速公路自動化駕駛，是其首次使用NVIDIA的AI技術(shù)開發(fā)的系統(tǒng)。它將使車輛通過深度學(xué)習(xí)來處理來自傳感器和攝像頭的數(shù)據(jù)，從而清晰地識別周圍的環(huán)境。

　　而在電動汽車領(lǐng)域，采埃孚聯(lián)手瑞銀(UBS)和innogy Innovation Hub公司共同研發(fā)、基于區(qū)塊鏈技術(shù)的全新汽車電子錢包(Car eWallet)，旨在提供一種前瞻性的安全支付系統(tǒng)，能讓電動汽車在行駛中方便地付款充電。

　　同時，這種創(chuàng)新的解決方案將能處理許多其他出行相關(guān)的款項，如路橋費、停車費或汽車共享費用。

　　在汽車行業(yè)的這一輪根本性變革中，能否抓住機遇，進一步成為在電動技術(shù)和自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)公司，是采埃孚的機會，也是挑戰(zhàn)。