4.5萬-5.5萬臺(tái)缺口 中置軸轎運(yùn)車的春天真的來了

　　日前，交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳發(fā)出了關(guān)于做好車輛運(yùn)輸車第二階段治理工作的通知，通知中提到，將根據(jù)《工作方案》治理進(jìn)度安排第二階段治理工作，本階段的工作重點(diǎn)是分期退出在用不合規(guī)車輛運(yùn)輸車，全面完成“單排車”變“標(biāo)準(zhǔn)車”的工作目標(biāo)。

T5G長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車

　　其中，通知中提出，2018年6月30日前，全面完成所有不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的更新改造，從2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行，符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)要求的標(biāo)準(zhǔn)化車輛運(yùn)輸車比重達(dá)到100%，中置軸車輛運(yùn)輸列車等先進(jìn)車型得到廣泛應(yīng)用。

　　瞄準(zhǔn)市場(chǎng) 各企業(yè)市場(chǎng)化產(chǎn)品已面世

　　通知中對(duì)中置軸運(yùn)輸列車的肯定無疑使之前呼聲最大的中置軸轎運(yùn)車塵埃落定。為此，卡車企業(yè)推出的中置軸轎運(yùn)車也得以有用武之地。據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，目前包括福田戴姆勒、上汽紅巖、中國(guó)重汽、一汽解放、聯(lián)合卡車，甚至廣汽日野等都推出了中置軸轎運(yùn)車。

紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運(yùn)列車

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，一汽解放聯(lián)合天津勞爾先后推出了解放J6 4X2、6X2中置軸轎運(yùn)車。這些中置軸轎運(yùn)車將秉承解放卡車的低油耗、低成本、高出勤、高可靠等特點(diǎn)。同時(shí)一汽柳特也生產(chǎn)出了解放安捷長(zhǎng)頭中置軸轎運(yùn)車，并在工信部《公告》第290批里進(jìn)行了申報(bào)。

　　中國(guó)重汽也不甘寂寞同樣選擇了與天津勞爾進(jìn)行合作，研發(fā)了基于豪瀚J5G 4×2底盤的中置軸轎運(yùn)車。此外，天津勞爾還與東風(fēng)、上汽紅巖合作，研發(fā)出以卡車企業(yè)產(chǎn)品為底盤的中置軸轎運(yùn)車。值得一提的是，除了去年北京車展展出的杰獅中置軸轎運(yùn)車外，今年上海車展又展出了國(guó)內(nèi)首款8×4驅(qū)動(dòng)形式的中置軸貨運(yùn)列車，引起了大家的關(guān)注。

　　與上述企業(yè)不同，福田戴姆勒和陜汽則選擇了轎運(yùn)車具有長(zhǎng)久集團(tuán)開展了戰(zhàn)略合作協(xié)議。目前福田歐曼推出了中置軸ETX平臺(tái)4X2/6X2兩個(gè)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品匹配ISD270和ISG280/320發(fā)動(dòng)機(jī);在中置軸GTL平臺(tái)推出4X2/6X2R/6×2三個(gè)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品。

廣汽日野6×2R轎運(yùn)車

　　一向墨守700系列重卡的廣汽日野也“不甘寂寞“在去年的廣州車展展出了中置軸轎運(yùn)車，除此之外，東風(fēng)、江淮重卡、聯(lián)合、陜汽等企業(yè)都擁有了中置軸轎運(yùn)車的研發(fā)能力，其樣車也在向市場(chǎng)展示，開始向中置軸轎運(yùn)車領(lǐng)域發(fā)起沖鋒。

　　雖然剛面世不久，但是中置軸轎運(yùn)車已經(jīng)被物流企業(yè)“盯”上。據(jù)了解，目前福田戴姆勒已經(jīng)與中都物流簽訂了1000臺(tái)的定單，廣汽日野聯(lián)合廂式車和轎運(yùn)車也有1000臺(tái)訂單，紅巖、重汽的產(chǎn)品也被物流運(yùn)輸企業(yè)陸續(xù)采購(gòu)。

　　先行者已經(jīng)上路 市場(chǎng)爭(zhēng)奪開始白熱化

　　盡管市場(chǎng)訂單很多，但是真正交付的產(chǎn)品卻還少。目前，已經(jīng)有一部分中置軸轎運(yùn)車開始投入運(yùn)營(yíng)當(dāng)中。

　　在2017年的4月21日，一條長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車新車上市的消息引起了大家的關(guān)注，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)久集團(tuán)宣布了新款中置軸車輛運(yùn)輸車的價(jià)格區(qū)間為54.98-56.98萬元/輛，并將首批中置軸車輛運(yùn)輸車成功交付長(zhǎng)久物流。此外，長(zhǎng)久集團(tuán)還提出了2017年銷售5300臺(tái)的銷量目標(biāo)。

長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸車

　　實(shí)際上不僅僅是長(zhǎng)久集團(tuán)，早在2016年12月8日，天津勞爾工業(yè)有限公司研發(fā)生產(chǎn)的中置軸轎運(yùn)車已經(jīng)投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)。該車采用東風(fēng)天錦6X2底盤，可運(yùn)載8~9輛商品車。在今年的3月份，天津勞爾制造生產(chǎn)的首批25列上汽紅巖杰獅底盤中置軸轎運(yùn)車也成功交付上海安吉物流，開啟了整車物流行業(yè)健康發(fā)展的探索之路。

　　可以說，無論是在路上的還是已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的，已經(jīng)有眾多的企業(yè)加入了中置軸轎運(yùn)車的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，那么這一市場(chǎng)究竟有多大呢?據(jù)行業(yè)人士透露，目前中國(guó)汽車物流市場(chǎng)有大約4.5萬-5.5萬臺(tái)車輛運(yùn)輸車，合規(guī)車約占5%以下，違規(guī)車輛占市場(chǎng)總量的95%以上。由此可見，市場(chǎng)缺口之大，市場(chǎng)機(jī)遇之大。

　　未來誰能占領(lǐng)中置軸轎運(yùn)車的藍(lán)海還不得而知，但是可以確定的是，今明兩年將迎來中置軸轎運(yùn)車的銷售高峰。寶刀既出，誰與爭(zhēng)鋒?唯快不破矣!靜待這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的強(qiáng)者破勢(shì)而出!