第六屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)本次盛會(huì)匯聚了眾多來(lái)自國(guó)內(nèi)外知名研發(fā)機(jī)構(gòu)、高校、汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)及零部件企業(yè)的專(zhuān)家學(xué)者，會(huì)上激烈的觀點(diǎn)交鋒不斷碰撞出關(guān)于提高內(nèi)燃機(jī)可靠性的新思路?？靵?lái)聽(tīng)聽(tīng)各位內(nèi)燃機(jī)大咖們都說(shuō)了啥?
可靠性技術(shù)難度在于其復(fù)雜性
“作為衡量?jī)?nèi)燃機(jī)質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，可靠性不僅是我國(guó)內(nèi)燃機(jī)與世界先進(jìn)水平最大的差距所在，也是我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品從中低端邁向高端的關(guān)鍵所在。”內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、濰柴動(dòng)力副總裁佟德輝在第六屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)上道出了可靠性對(duì)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性。
內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、濰柴動(dòng)力副總裁佟德輝
內(nèi)燃機(jī)作為整車(chē)最核心的零部件，其技術(shù)水平、質(zhì)量和可靠性對(duì)整車(chē)技術(shù)及性能至關(guān)重要，因此提升發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)的可靠性已成為行業(yè)發(fā)展的共識(shí)。而想要提升內(nèi)燃機(jī)的可靠性，技術(shù)難點(diǎn)在哪里?
“內(nèi)燃機(jī)可靠性比其他機(jī)械裝置更復(fù)雜，其他裝置的運(yùn)作基本是物理過(guò)程，而內(nèi)燃機(jī)卻是一個(gè)似乎有生命的機(jī)器。”中國(guó)工程院院士、內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)主任蘇萬(wàn)華認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)不僅有一套非常復(fù)雜的空氣系統(tǒng)以及一個(gè)燃料能量釋放吸收的燃燒過(guò)程，而且內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)制造及維修保養(yǎng)等諸多因素，都導(dǎo)致其可靠性提升是一項(xiàng)更具復(fù)雜性的工程。
中國(guó)工程院院士、內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)主任蘇萬(wàn)華
上海交通大學(xué)教授崔毅也指出，內(nèi)燃機(jī)可靠性的技術(shù)難點(diǎn)還在于包括材料、零部件疲勞、使用過(guò)程中的損壞情況等大數(shù)據(jù)的積累，這需要投入大量的時(shí)間和實(shí)驗(yàn);“可靠性涉及材料、工藝、設(shè)計(jì)、潤(rùn)滑等方方面面，多學(xué)科協(xié)同研究也是難點(diǎn)之一。”此外，崔毅認(rèn)為質(zhì)量管理也是關(guān)乎可靠性的重要因素，即使理論、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線和硬件設(shè)備都很先進(jìn)，但如果生產(chǎn)制造過(guò)程中的質(zhì)量管控不到位，可靠性同樣難以提高。
成果雖顯著 但差距仍存
“如今，不論是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)路線、安全性能提升還是行業(yè)下一步的戰(zhàn)略規(guī)劃，都加上了‘可靠性’這個(gè)要素。”中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)邢敏表示，濰柴內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的成立，表明了國(guó)家對(duì)內(nèi)燃機(jī)可靠性的重視;而內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的成立，則標(biāo)志著內(nèi)燃機(jī)行業(yè)把可靠性作為重點(diǎn)要素放在內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)中積極推進(jìn)。
中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)邢敏
中國(guó)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)在可靠性技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行了多年探索，獲得了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);國(guó)內(nèi)外各科研機(jī)構(gòu)及高校，如清華大學(xué)、天津大學(xué)、浙江大學(xué)等對(duì)內(nèi)燃機(jī)可靠性的基礎(chǔ)性研究日益深入，并取得了重要成果;內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)成功召開(kāi)六屆等諸多努力，都對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)可靠性技術(shù)的提高起到了積極的促進(jìn)作用。
在全行業(yè)的共同努力下，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)的可靠性得到顯著提升。佟德輝介紹，內(nèi)燃機(jī)可靠性通用的衡量指標(biāo)是B10壽命，10年前我國(guó)這一指標(biāo)在50萬(wàn)公里左右，目前基本可以達(dá)到100萬(wàn)公里，不到十年時(shí)間可靠性壽命翻了一番，而國(guó)內(nèi)最好的產(chǎn)品B10壽命甚至可以達(dá)到 180萬(wàn)公里的國(guó)際先進(jìn)水平。
成績(jī)固然可喜，但中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)吳紹明也指出，我國(guó)現(xiàn)在是汽車(chē)大國(guó)，卻不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，我們與國(guó)外汽車(chē)巨頭在很多方面存在差距，其中就包括內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)的研究與應(yīng)用。
濰柴引領(lǐng)可靠性再創(chuàng)新高
近年來(lái)，濰柴在內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)研究與應(yīng)用上，做出了許多努力和貢獻(xiàn)，并將“可靠、耐用”作為其產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2009年成立山東省首批立項(xiàng)建設(shè)的內(nèi)燃機(jī)可靠性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室以來(lái)，濰柴陸續(xù)開(kāi)展了大量研究，并牽頭成立了內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、全國(guó)內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)可靠性工作組等，搭建了內(nèi)燃機(jī)可靠性標(biāo)準(zhǔn)體系框架。
2015年9月，科技部正式批準(zhǔn)濰柴建設(shè)內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。依托行業(yè)唯一的內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，濰柴圍繞內(nèi)燃機(jī)整機(jī)可靠性、關(guān)鍵零部件可靠性、內(nèi)燃機(jī)可靠性預(yù)測(cè)與評(píng)估技術(shù)三個(gè)研究方向，不斷提升濰柴內(nèi)燃機(jī)的可靠性。
通過(guò)對(duì)內(nèi)燃機(jī)可靠性關(guān)鍵技術(shù)的長(zhǎng)期耕耘，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的B10壽命走在了行業(yè)前列，車(chē)用重型柴油機(jī)達(dá)到歐美水平。2015年上市的WP13發(fā)動(dòng)機(jī)平均故障間隔大于25萬(wàn)公里，2016年上市的首款H平臺(tái)新產(chǎn)品WP9H/WP10H發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命長(zhǎng)達(dá)180萬(wàn)公里/3萬(wàn)小時(shí)，樹(shù)立起高速重型發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的最高標(biāo)準(zhǔn)。
除了致力于自身發(fā)展，濰柴還秉承行業(yè)老兵的責(zé)任感，積極推動(dòng)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)的進(jìn)步，先后與國(guó)內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)及企業(yè)合作開(kāi)展內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目40多項(xiàng)，將研究成果對(duì)行業(yè)內(nèi)開(kāi)放共享。濰柴通過(guò)產(chǎn)學(xué)研政用系統(tǒng)合作、研發(fā)共同體及應(yīng)用共同體協(xié)同攻關(guān)等形式，引領(lǐng)了我國(guó)內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)向國(guó)際先進(jìn)水平大步邁進(jìn)。
