博世各業(yè)務(wù)板塊及地區(qū)第一季度銷售額實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)

　　博世集團(tuán)新財(cái)年迎來(lái)開(kāi)門紅。2017年第一季度集團(tuán)銷售額增長(zhǎng)12%，在調(diào)整匯率影響后增長(zhǎng)11%。各業(yè)務(wù)板塊、各地區(qū)業(yè)績(jī)均有所增長(zhǎng)，且部分業(yè)務(wù)板塊或地區(qū)增幅較為明顯?？紤]到當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景低迷，并且地區(qū)政治不穩(wěn)定，博世預(yù)期2017年銷售額增長(zhǎng)率為3%至5%。雖然公司為保障未來(lái)發(fā)展需要進(jìn)行大量前期投資，但整體業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的目標(biāo)是確定的。博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾在博世中央研究院舉辦的集團(tuán)年度新聞發(fā)布會(huì)上表示：“良好的業(yè)績(jī)是促使博世在未來(lái)始終保持領(lǐng)先地位的前提和基礎(chǔ)。在推進(jìn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域以占領(lǐng)技術(shù)領(lǐng)先地位，這正是博世在轉(zhuǎn)型過(guò)程中的一大戰(zhàn)略。”這一轉(zhuǎn)型主要體現(xiàn)在智能交通與物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)化領(lǐng)域。“作為創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，我們一直主動(dòng)積極把握形勢(shì)并推動(dòng)轉(zhuǎn)型。”鄧納爾博士補(bǔ)充道。

　　2016財(cái)年：前期投資創(chuàng)歷史新高

　　2016年，博世集團(tuán)的總銷售額增長(zhǎng)3.6%，達(dá)731億歐元。除去匯率因素影響后，增長(zhǎng)率為5.5%，匯率對(duì)博世集團(tuán)銷售額的負(fù)面影響達(dá)13億歐元。集團(tuán)息稅前利潤(rùn)達(dá)到43億歐元，息稅前利潤(rùn)率達(dá)到5.8%。業(yè)績(jī)表現(xiàn)和盈利狀況反映了集團(tuán)為保障未來(lái)發(fā)展所作的大量前期投資。去年，博世在研發(fā)領(lǐng)域的投資提高將近10%，達(dá)到70億歐元。博世集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官兼董事會(huì)副主席Stefan Asenkerschbaumer博士解釋道：“在博世轉(zhuǎn)型過(guò)程中，既要做相當(dāng)大的前期投資，同時(shí)也要保障長(zhǎng)期的高利潤(rùn)率。”調(diào)整匯率負(fù)面影響后的2016年集團(tuán)息稅前利潤(rùn)為33億歐元。

2016財(cái)年的關(guān)鍵數(shù)據(jù)

　　新型交通：零排放，零擔(dān)憂，零事故

　　智能交通領(lǐng)域正處于一個(gè)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。鄧納爾博士表示，“博世正在塑造全新的智能交通。未來(lái)的交通可以實(shí)現(xiàn)零排放、零擔(dān)憂，零事故，它也不再只是改善汽車本身，而是重塑交通模式。”他同時(shí)表示，到2050年城市人口將占全球人口的70%，而改善城市空氣質(zhì)量則需要整個(gè)行業(yè)、政策和社會(huì)的各方共同努力。當(dāng)提及目前禁止柴油車上路的問(wèn)題時(shí)，鄧納爾博士強(qiáng)調(diào)，針對(duì)改善空氣質(zhì)量的目標(biāo)和政策都應(yīng)該堅(jiān)持技術(shù)中立。“工程師的創(chuàng)造力不該由于某些政策而被限制在特定的技術(shù)上。”他認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)性能的提升能為環(huán)境改善帶來(lái)眾多機(jī)遇。從2017年秋季開(kāi)始實(shí)行的實(shí)際駕駛排放(RDE)測(cè)量程序?qū)⒂兄谶M(jìn)一步減少車輛氮氧化物的排放。目前，博世正著手開(kāi)發(fā)300多個(gè)RDE項(xiàng)目，并且長(zhǎng)期以來(lái)一直在汽油動(dòng)力車上廣泛使用顆粒過(guò)濾器。除此之外，交通的互聯(lián)化也有助于改善空氣質(zhì)量。在斯圖加特地區(qū)，博世開(kāi)發(fā)了聯(lián)運(yùn)交通的輔助解決方案。從2018年開(kāi)始，博世開(kāi)發(fā)的社區(qū)停車服務(wù)也將投入使用。

　　交通電氣化：電力和燃油的結(jié)合

　　博世正大力推動(dòng)電動(dòng)交通的發(fā)展，并為此設(shè)立了專門的業(yè)務(wù)單元以集聚技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)。除了投資數(shù)十億歐元改善內(nèi)燃機(jī)外，公司每年還投資約4億歐元以在電動(dòng)交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，其中大部分用于對(duì)電池技術(shù)的研發(fā)。博世正在對(duì)目前和未來(lái)的電池電芯技術(shù)進(jìn)行研究，并已獲得超過(guò)30個(gè)電動(dòng)化相關(guān)的訂單。在2016年，僅在中國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，就贏得了11個(gè)訂單。從2018年開(kāi)始，新的動(dòng)力總成事業(yè)部及其88,000名員工將致力于為客戶提供各種動(dòng)力總成系統(tǒng)的一站式解決方案。“無(wú)論是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)還是電動(dòng)化交通，在未來(lái)博世都將不斷推動(dòng)動(dòng)力總成的進(jìn)一步發(fā)展。我們希望能成為客戶在工程與技術(shù)領(lǐng)域的最佳合作伙伴。”鄧納爾博士說(shuō)。

　　自動(dòng)駕駛：一系列成功案例

　　博世已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了突破性的技術(shù)進(jìn)步和業(yè)務(wù)成功。得益于駕駛員輔助系統(tǒng)，公司在2016年的銷售額首次超過(guò)10億歐元，并贏得了35億歐元的訂單。2017年市場(chǎng)平均增長(zhǎng)預(yù)計(jì)為30%，而博世的駕駛員輔助系統(tǒng)在今年取得超過(guò)這一市場(chǎng)平均水平的增長(zhǎng)。目前，約有3,000名博世工程師正在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，相較去年增加了500人。與此同時(shí)，博世正在和戴姆勒合作，推出適用于城市道路的完全自動(dòng)駕駛及無(wú)人駕駛系統(tǒng)，該項(xiàng)目的主要目標(biāo)是在2020年代初使城市道路上的自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)。這其中一個(gè)關(guān)鍵組件則是博世人工智能車載電腦，即自動(dòng)駕駛汽車的最強(qiáng)大腦。同時(shí)，基于雷達(dá)信號(hào)的高精度數(shù)字地圖將于2020年前推出，這也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵一環(huán)。此外，博世還與沃達(dá)豐、德國(guó)電信、華為以及諾基亞達(dá)成合作，為互聯(lián)和自動(dòng)駕駛提供技術(shù)準(zhǔn)備，例如對(duì)車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)進(jìn)行路測(cè)。

　　互聯(lián)交通：移動(dòng)管家

　　今年博世將推出全新的交通服務(wù)平臺(tái)——博世汽車云套件，包含逆行預(yù)警系統(tǒng)、預(yù)測(cè)性診斷、互聯(lián)停車和個(gè)人助理等多項(xiàng)服務(wù)。“博世汽車云套件是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)交通服務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)這一技術(shù)，我們將司機(jī)、汽車、汽車制造商和其他移動(dòng)服務(wù)供應(yīng)商連接到一起。”鄧納爾博士說(shuō)。博世汽車云套件結(jié)合了公司在汽車和IT領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)。普華永道預(yù)計(jì)，到2022年，互聯(lián)交通的全球市場(chǎng)規(guī)模年均增長(zhǎng)將近25%，而高德納咨詢公司則預(yù)計(jì)，到2020年，將有2.5億輛互聯(lián)的汽車將在全球范圍內(nèi)行駛。

　　對(duì)技術(shù)的新認(rèn)識(shí)：智能與情感

　　同時(shí)，博世預(yù)計(jì)到2020年全球物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2,500億美元，年增長(zhǎng)達(dá)35%。2016年，博世已經(jīng)賣出2,700萬(wàn)個(gè)互聯(lián)產(chǎn)品。到2020年，公司所有新的電子產(chǎn)品都將具有互聯(lián)性，同時(shí)在未來(lái)還會(huì)為每個(gè)產(chǎn)品配備相應(yīng)的服務(wù)。這其中，關(guān)鍵技術(shù)就是人工智能。十年后，幾乎每個(gè)博世產(chǎn)品在研發(fā)、制造或裝配上都將用到人工智能技術(shù)。在接下來(lái)的五年中，博世將投資3億歐元新建人工智能中心。在德國(guó)巴登符騰堡州，博世正在推動(dòng)建立“網(wǎng)絡(luò)硅谷”，政治家，商人和科學(xué)家將一起合作以推進(jìn)人工智能研究。同時(shí)，博世正與阿姆斯特丹大學(xué)一起運(yùn)營(yíng)一個(gè)深度學(xué)習(xí)研究實(shí)驗(yàn)室——Delta實(shí)驗(yàn)室。博世首席執(zhí)行官鄧納爾博士說(shuō)：“人工智能將使互聯(lián)更個(gè)性化，這種個(gè)性化將體現(xiàn)為一種情感層面上的體驗(yàn)。數(shù)字助手將變得越來(lái)越聰明，并減輕用戶在日常生活中的壓力。“據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Tractica預(yù)計(jì)，在2020年代初，使用數(shù)字助手的人數(shù)將增至三倍，達(dá)到15億。

　　2016年地區(qū)業(yè)務(wù)表現(xiàn)

　　2016年博世集團(tuán)在歐洲的銷售額達(dá)到386億歐元，同比增長(zhǎng)3.4%，調(diào)整匯率影響后為4.8%。在2016年，匯率的影響異常明顯，尤其是英鎊貶值。博世北美市場(chǎng)未能延續(xù)2015年強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，2016年銷售額回落2.2%(調(diào)整匯率后影響為1.8%)，達(dá)123億歐元。在匯率的影響下，博世南美市場(chǎng)在經(jīng)歷長(zhǎng)期的低迷表現(xiàn)后于去年止跌，實(shí)現(xiàn)2.4%的微弱增長(zhǎng)，達(dá)14億歐元。然而名義銷售較去仍舊年下降5%。博世在亞太地區(qū)的表現(xiàn)尤為可觀，銷售額增長(zhǎng)8.3%，達(dá)到208億歐元(調(diào)整匯率影響后為12%)，約占全球總銷售額的30%。

　　2016年各業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展

　　2016年，汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊在公司的四個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域中增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁，銷售額增長(zhǎng)5.5%(調(diào)整匯率影響后增長(zhǎng)6.9%)，達(dá)439億歐元，業(yè)務(wù)部門的利潤(rùn)率達(dá)到6.0%。工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)板塊尤其是傳動(dòng)與控制技術(shù)部門在2016年繼續(xù)面臨艱難的市場(chǎng)環(huán)境，銷售額下降5.2%(調(diào)整匯率影響后為4.2%)，為63億歐元。排除此前出售的變速箱業(yè)務(wù)后，銷量?jī)H下滑1.5%，令人鼓舞的是，該業(yè)務(wù)部門已經(jīng)恢復(fù)盈利。匯率所產(chǎn)生的負(fù)面影響在消費(fèi)品業(yè)務(wù)板塊披露的數(shù)據(jù)中表現(xiàn)地尤為明顯，在調(diào)整匯率影響后，部門的銷售額增長(zhǎng)5.7%。名義銷售增長(zhǎng)2.6%，至176億歐元，利潤(rùn)率上升了一個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到8.2%。能源和建筑技術(shù)業(yè)務(wù)板塊在2016年實(shí)現(xiàn)了52億歐元的銷售額。同樣，匯率也產(chǎn)生了不利影響。調(diào)整匯率影響后，銷售額增長(zhǎng)了4.5%，名義增長(zhǎng)1.7%，利潤(rùn)率達(dá)到4.3%。

博世2016年銷售額

　　員工：需要大量IT和軟件相關(guān)人員

　　截至2016年12月31日，博世集團(tuán)在全球共有約39萬(wàn)名員工，比去年增加14,500人。從不同地區(qū)來(lái)看，人員結(jié)構(gòu)基本保持不變。其中，在德國(guó)的員工人數(shù)增加了2,000人，達(dá)到134,000人。其余增加的大部分人員分布在亞洲和北美。公司目前對(duì)專家及管理人才需求旺盛，尤其是軟件和IT專家。目前，博世雇用超過(guò)20,000名軟件工程師，其中有4,000多名專門投身物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。