濰柴董事長譚旭光早在2012年，濰柴已謀求向物流自動化領域的集成解決方案服務商轉型。為什么是物流自動化而不是其它?譚旭光表示，“在供應鏈和物流業(yè)，生產(chǎn)和倉儲的各種流程中的自動化交互將會日益重要。”
基于中國物流需求增量，以及全球市場前景，他看到，獲得領域的專業(yè)技術和市場基礎，將為濰柴在工業(yè)自動化和數(shù)字化領域創(chuàng)造領先優(yōu)勢。
自2012年投資德國凱傲集團以來，濰柴通過增持股份以及收購凱傲旗下德馬泰克，逐步打通智能倉儲產(chǎn)業(yè)鏈，構建了“凱傲物料搬運設備及服務+德馬泰克自動化及供應鏈優(yōu)化技術”優(yōu)勢。憑借從叉車到尖端的全自動物料搬運解決方案的產(chǎn)品組合、自動化物流系統(tǒng)解決方案，以及領先的集成軟件平臺和自動化技術，濰柴成為內(nèi)部物流4.0整體解決方案的全球領導者。
濰柴投資德國凱傲集團
“挑戰(zhàn)第一”始終是濰柴追求自我發(fā)展的出發(fā)點。為了確立在物流自動化行業(yè)的全面領先地位，此后濰柴與普洛斯達成全面戰(zhàn)略合作意向，共同打造物流生態(tài)系統(tǒng)合作的全新商業(yè)模式，建設高效的平臺型全球物流園生態(tài)圈，完善了在物流自動化領域的布局。
完成上述資源整合后，濰柴得以充分利用工業(yè)自動化和數(shù)字化領域的商業(yè)機會，從技術領先的裝備制造企業(yè)，向軟硬件系統(tǒng)集成的整體解決方案服務商轉型，逐步構建提供解決方案、依靠服務和軟件盈利的商業(yè)模式。
在既有業(yè)務實現(xiàn)轉型升級的同時，濰柴借力凱傲、德馬泰克和普洛斯的業(yè)務布局，一勞永逸地獲得了北美、歐洲、日本等全球高端市場的入場券，并在中國、印度、巴西等新興市場上引領物流自動化趨勢，落地“歐洲質量+中國制造”模式。
看似簡單的事情要做好并不容易。“當我要認準的一件事，我一定能干好，一要有自信，二有堅定不移的戰(zhàn)斗力。”譚旭光說。濰柴的結構調整已經(jīng)進行了10年，正是在這樣的精神激勵下，最終推動濰柴從傳統(tǒng)的工業(yè)制造邁入了物流自動化這一前沿領域。
通過收購博杜安、重組凱傲及林德液壓，并購德馬泰克，濰柴成功實現(xiàn)了傳統(tǒng)業(yè)務升級、新興戰(zhàn)略產(chǎn)品和戰(zhàn)略市場的開拓、產(chǎn)業(yè)鏈的縱向延伸，結構調整基本到位。在發(fā)動機業(yè)務持續(xù)保持領先的同時，濰柴更通過物流自動化業(yè)務的突破，率先搶占物流運營這一價值千億元規(guī)模的“藍海”制高點，迎來了市場業(yè)績與企業(yè)發(fā)展的雙增長，并為深陷服務型制造企業(yè)戰(zhàn)略轉型的國內(nèi)同行，樹立了具有示范意義的標桿。
