快遞行業(yè)“快”字當(dāng)先，紅巖杰獅當(dāng)仁不讓

　　在中通快遞合肥站點(diǎn)，與卡車司機(jī)劉欣利的一番促膝長(zhǎng)談，給卡車網(wǎng)記者留下了深刻印象。在卡車圈，這位擁有11年駕齡的老司機(jī)以頗為厚實(shí)的駕駛經(jīng)驗(yàn)占有一席話語(yǔ)權(quán)：“歐曼、解放、紅巖等卡車我都開過，綜合而言，紅巖還不錯(cuò)，比如紅巖廂式貨車就是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品，又快又靈活。”

　　按時(shí)交付，生存的基準(zhǔn)線

　　在合肥與上海之間，劉欣利每天要跑一個(gè)單趟，430公里的路程通常在夜間行駛。在每個(gè)霓虹萬綴的夜晚，這位出生于河南商丘的男人駕駛著紅巖杰獅“風(fēng)馳電掣”于城際道路之間，如歌歲月仿佛車窗邊呼嘯而逝的疾風(fēng)，輕訴著似水流年中難以忘卻的滄海桑田。劉欣利早年與合伙人創(chuàng)業(yè)，合資購(gòu)買卡車涉足物流運(yùn)輸行業(yè)。每天為了尋找業(yè)務(wù)訂單見縫插針，為了按時(shí)交付貨物披星戴月，為了維持運(yùn)營(yíng)不分晝夜，在市場(chǎng)中風(fēng)餐露宿，勞命奔波。

劉欣利與他的紅巖杰獅

　　　“創(chuàng)業(yè)的那幾年，確實(shí)能夠掙兩個(gè)錢，但是真的太辛苦。”劉欣利的感慨并非空穴來風(fēng)，創(chuàng)業(yè)的淬煉與艱辛，可謂萬事躬親，事無巨細(xì)，繁冗瑣碎排山倒海般的迎面撲來，有時(shí)候劉欣利與合伙人顯得毫無招架之力，深感分身乏術(shù)。

　　最終，劉欣利與合伙人決定重新考量自己的職業(yè)生涯：“我們折價(jià)賣掉了卡車，選擇了進(jìn)入快遞行業(yè)，做起了專職的快遞司機(jī)，省心省事，收入也還不錯(cuò)，不亦可乎。”

　　歷經(jīng)過創(chuàng)業(yè)之路的劉欣利特別能夠理解按時(shí)交付貨物的重要性，也特別能夠理解在市場(chǎng)客戶中形成的口碑來之不易。入職中通快遞后，或有不同的是，劉欣利不再需要像當(dāng)年創(chuàng)業(yè)時(shí)那般操心焦慮。

　　“我白天休息，晚上九點(diǎn)半出發(fā)，次日凌晨四點(diǎn)半抵達(dá)目的地，將貨物準(zhǔn)時(shí)送到站點(diǎn)。這些年來，風(fēng)雨無阻，寒暑不侵，從沒有出現(xiàn)延點(diǎn)現(xiàn)象。”劉欣利將此歸結(jié)于車輛的性能，“快遞行業(yè)講究時(shí)效性，對(duì)于運(yùn)輸貨物的時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求非常嚴(yán)格。保證運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，從某種意義上而言，就是保證企業(yè)生存的基準(zhǔn)線。按時(shí)交付的重要性毋庸置疑，不能有一點(diǎn)差錯(cuò)，客戶的口碑載道就是源于這種一點(diǎn)一滴的積累，快遞行業(yè)本身生命力也需要由此夯實(shí)穩(wěn)固。作為快遞行業(yè)的一名老司機(jī)，我們?cè)谶x車用車方面有著一定的區(qū)分，比如進(jìn)口車主要跑長(zhǎng)途，跑短途主要選用國(guó)內(nèi)知名品牌車型。”

　　作為一名老司機(jī)，劉欣利對(duì)快遞行業(yè)所用車輛的性能有著自己的獨(dú)特認(rèn)識(shí)：“比如我現(xiàn)在所駕駛的車是紅巖杰獅4×2 C100，配的法士特變速箱，操作簡(jiǎn)便、起步換擋平順，減輕駕駛員疲勞程度，即使面對(duì)復(fù)雜路況也能靈活操縱;390馬力保證了起步與提速的動(dòng)力，包括崎嶇不平的山路、上下坡以及雨雪天氣惡劣環(huán)境下的行駛路況，這款車均能應(yīng)付自如。此外，我每年差不多要跑15萬公里，基本沒怎么維修過，這說明卡車的高出勤率成為快遞專用車首選指標(biāo)之一。”

　　賴梅松陪駕，車況問題最關(guān)心

　　2017年5月，中通速遞服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)兼總裁賴梅松在合肥辦完公事返回上海時(shí)，臨時(shí)決定選擇乘坐劉欣利的中通快遞專用車返回上海，現(xiàn)場(chǎng)所有中通員工驚訝不已，劉欣利更是驚喜交加。在七個(gè)小時(shí)的路途中，賴總與劉欣利聊了兩個(gè)多小時(shí)。

中通快遞合肥站

　　“除了關(guān)心員工之外，賴總還非常關(guān)心車的性能與行駛狀況，對(duì)車的油耗、出勤率、安全性能都很關(guān)心。”劉欣利對(duì)那次與賴總同行的經(jīng)歷歷歷在目，“那晚賴總坐在副駕駛座跟我聊到將近十二點(diǎn)，才到后面的臥鋪休息，就賴總提出的關(guān)于車輛性能問題，我也顧不上自己班門弄斧，忍不住將自己所知道的一股腦兒地全盤托出。那晚令我特別難忘，賴總就睡在我身后的臥鋪上。紅巖的駕駛室很寬闊，臥鋪比同款的車要大，人睡在上面很舒服。開車這多年車，我認(rèn)為每款車都有自己的優(yōu)勢(shì)。每個(gè)駕駛員選車都有自己的喜好，我就喜歡大臥鋪的車，躺著舒服，起身做事都非常方便。睡在上面更有家的感覺，這也是很多卡車司機(jī)選車的關(guān)鍵之一。如果臥鋪狹窄，翻身都很困難。”

紅巖杰師，助力中通快遞“快”字當(dāng)先

　　油耗是每位車主關(guān)心的問題之一。“賴總還提到了油耗。當(dāng)然，油耗跟很多因素有關(guān)，比如雙驅(qū)與單驅(qū)的油耗就有著本質(zhì)區(qū)別，再比如雨雪天氣和不同的路況，都對(duì)油耗有著直接的影響，下雨天比晴天百公里要多10個(gè)油。同時(shí)，雨雪天氣以及上下坡路況對(duì)車輛的性能也是一種考驗(yàn)。相比其他同款車型而言，紅巖這款車百公里24左右，整體而言，油耗還可以，性能不錯(cuò)，起步、提速、爬坡、下坡在同類型產(chǎn)品中具有一定的優(yōu)勢(shì)。紅巖充當(dāng)快遞行業(yè)的‘快遞使者’形象名副其實(shí)。”

劉欣利每天開著紅巖奔波于上海與合肥之間

　　卡車的殘值率也一直成為業(yè)內(nèi)用戶在選用產(chǎn)品時(shí)考量的指標(biāo)之一。劉欣利對(duì)此有著自己的看法：“根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，二手車的價(jià)格首先需要考慮四點(diǎn)因素，一是是否發(fā)生過交通事故以及交通事故的程度;二是發(fā)動(dòng)機(jī)是否出過故障或者維修過;三是車的外表和內(nèi)飾;四是車的年限。當(dāng)然，配置也是需要考慮的，比如紅巖460與450的二手價(jià)格就肯定會(huì)有出入。”

　　　　近年來，快遞行業(yè)在國(guó)內(nèi)如雨后春筍，為物流行業(yè)帶來了持續(xù)的驅(qū)動(dòng)力，紅巖杰獅在這方面以更好的品質(zhì)適應(yīng)著快遞行業(yè)的變化，以更高的出勤率和更安全的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念在客戶與市場(chǎng)面前持煥新，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，也帶動(dòng)了更多的“快遞司機(jī)哥”。