新GB1589標(biāo)準(zhǔn)治理策略第二步實(shí)施在即

　　非法改裝、超載超限一直是轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)亟待治理的問(wèn)題。2016年7月，由工業(yè)和信息化部組織全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)輪廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016，簡(jiǎn)稱(chēng)新GB1589標(biāo)準(zhǔn))發(fā)布，重點(diǎn)規(guī)范轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，雙排轎運(yùn)車(chē)將逐步被取締，單排轎運(yùn)車(chē)運(yùn)輸將被廣泛應(yīng)用，其中新增的車(chē)型種類(lèi)——中置軸轎運(yùn)車(chē)被業(yè)內(nèi)廣泛看好。

新增的單排轎運(yùn)車(chē)種類(lèi)—中置軸轎運(yùn)車(chē)

　　如今，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布已經(jīng)過(guò)去一年，治理工作即將進(jìn)入第二步，即到今年年底，企業(yè)需完成60%不合格車(chē)輛的置換，治理力度進(jìn)一步加大。

　　受政策影響，轎運(yùn)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游紛紛響應(yīng)，多款中置軸轎運(yùn)車(chē)型問(wèn)世，相關(guān)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。

　　改裝泛濫 新標(biāo)準(zhǔn)首先要治“怪”

　　非法改裝的轎運(yùn)車(chē)存在極大的安全隱患。轎運(yùn)車(chē)超長(zhǎng)，導(dǎo)致駕駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)視野盲區(qū)大;車(chē)輛超寬，轎運(yùn)車(chē)在轉(zhuǎn)彎或者來(lái)往車(chē)輛較多等情況下行駛時(shí)，駕駛員往往顧首不顧尾，由此引發(fā)的交通事故屢見(jiàn)不鮮。

　　此前轎運(yùn)車(chē)非法改裝，主要包括上下雙排超寬轎運(yùn)車(chē)、上層雙排下單排轎運(yùn)車(chē)、上下單排超長(zhǎng)轎運(yùn)車(chē)三類(lèi)，俗稱(chēng)“大怪”“二怪”“單籠”。“不超載超限就無(wú)法獲益”更是成為私自加長(zhǎng)加寬掛車(chē)的理由，轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)的治“怪”工作勢(shì)在必行。

　　針對(duì)非法改裝現(xiàn)象，新GB1589標(biāo)準(zhǔn)采取分三步走的治理策略：從2016年9月21日至2017年6月30日，要求企業(yè)完成20%不合格車(chē)輛的置換;到2017年年底，完成60%不合格車(chē)輛的置換;到2018年6月30日完成全部置換。當(dāng)前，這一策略已走完第一步，第二步實(shí)施在即。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新GB1589標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格實(shí)施和推進(jìn)，將助力解決轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)潛在的安全隱患。治“怪”之后，整個(gè)轎運(yùn)行業(yè)也將向規(guī)范化方向發(fā)展。

　　運(yùn)力現(xiàn)缺口 中置軸車(chē)型成“救兵”

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，國(guó)內(nèi)在用轎運(yùn)車(chē)約5萬(wàn)輛，其中不合規(guī)車(chē)輛占總數(shù)的90%以上。按照新GB1589標(biāo)準(zhǔn)的整治進(jìn)度，截至本月底將有20%的違規(guī)車(chē)被淘汰。如何承擔(dān)這部分“消失”的運(yùn)力?中置軸轎運(yùn)車(chē)作為“救兵”，被寄予厚望。

　　中置軸轎運(yùn)車(chē)是全掛車(chē)的一種，車(chē)軸在掛車(chē)的中心位置附近，掛車(chē)的大部分重量都由自身承受，傳遞給牽引車(chē)輛的垂直載荷較小。相比傳統(tǒng)的半掛牽引車(chē)大部分重量都?jí)涸跔恳?chē)的鞍座上，安全性更高。

　　針對(duì)轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際情況，新GB1589標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)推廣中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)。這一車(chē)型盡管在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)不久，但憑借其高安全性，早已在歐美商品運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)成熟運(yùn)營(yíng)并取得成功。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著不合格轎運(yùn)車(chē)的逐步置換，到今年10月，轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)運(yùn)力將減少40%。在這之前，國(guó)內(nèi)幾個(gè)整車(chē)物流大省(市)，如江蘇、上海、重慶、山東等地的一級(jí)物流公司將會(huì)采購(gòu)新車(chē)補(bǔ)充運(yùn)力，借此中置軸轎運(yùn)車(chē)或?qū)⒂瓉?lái)銷(xiāo)售的小高峰。

　　軟硬兼施 一站式售后

　　在政策和市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，眾多企業(yè)紛紛發(fā)力中置軸轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)。其中，福田戴姆勒汽車(chē)快速響應(yīng)，較早在行業(yè)內(nèi)推出一款符合新GB1589標(biāo)準(zhǔn)要求的全新轎運(yùn)重卡——歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)，一上市便受到業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

　　該款車(chē)型從“硬”“軟”兩方面，即配置、服務(wù)上，提升自身品質(zhì)，搶占市場(chǎng)份額。

　　在硬件配置上，歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)可謂下了大功夫。比如，22米的車(chē)身長(zhǎng)度做到了新GB1589標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)最大尺寸，使得轎車(chē)的裝載數(shù)量以及搭配的靈活性有了更多的空間;車(chē)輛設(shè)計(jì)考慮到隧道、橋梁通過(guò)性以及川渝、云貴等地區(qū)的復(fù)雜路況，將整車(chē)高度降低，提高通過(guò)性和綜合路況適應(yīng)性。

　　“軟件”中，歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)的一體化售后服務(wù)是最大亮點(diǎn)。

　　“產(chǎn)品售出后，我們將向用戶提供一體化售后服務(wù)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，爭(zhēng)取一站式解決。”福田戴姆勒相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，針對(duì)轎運(yùn)車(chē)運(yùn)輸，福田戴姆勒給出三大承諾：非重大故障，24小時(shí)車(chē)輛修復(fù);對(duì)修復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)的散件，可更換分總成或大總成提高維修及時(shí)性;疑難故障48小時(shí)內(nèi)解決，超2天未修復(fù)完成則更換總成處理。

　　此外，歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)依托3400多家歐曼服務(wù)站、548處高速服務(wù)區(qū)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、621家經(jīng)過(guò)康明斯授權(quán)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)站，可向用戶提供及時(shí)的售后服務(wù)。

　　伴隨著新GB1589標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，雙排轎運(yùn)車(chē)將逐步退出歷史舞臺(tái)，而新增的中置軸轎運(yùn)車(chē)，在相關(guān)政策的支持下，或?qū)⒃诓痪煤蟪蔀閲?guó)內(nèi)轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)的主流車(chē)型。