G7創(chuàng)始人翟學魂：聯(lián)合通G7見證重卡車聯(lián)網(wǎng)新時代的崛起！

　　聯(lián)合通G7--志同道合的產(chǎn)物

　　“以后不會存在不智能的卡車，一輛不能聯(lián)網(wǎng)、不能告訴你車輛基本情況的卡車，是不會賣得出去的。”翟學魂在談到未來物流裝備發(fā)展的趨勢時說道。

G7創(chuàng)始人翟學魂

　　而在翟學魂看來，車輛智能化僅僅只是一個開始，在卡車智能化之后，不光要解決跟司機的交互問題，由于大多數(shù)車是屬于物流公司的，將智能化的卡車與物流公司的管理系統(tǒng)連接到一起，從而實現(xiàn)更加高效的管理。而這些，也是G7與聯(lián)合卡車共同探索的方向之一，聯(lián)合通G7就是這個合作的結晶。

　　有別于傳統(tǒng)的北斗系統(tǒng)，聯(lián)合通G7通過CAN總線技術，采集發(fā)動機ECU與全車傳感器數(shù)據(jù)，為客戶展現(xiàn)車輛行駛過程中最真實的里程、油耗和駕駛行為等數(shù)據(jù)。同時用數(shù)字化的方式展示車輛運行數(shù)據(jù)以及司機駕駛行為，包括：怠速、急加速、急減速、急剎車、急轉彎和發(fā)動機轉速過高等，并提前預知司機駕駛存在的問題，利用大數(shù)據(jù)對司機的駕駛行為進行打分、考核，能有效提升車輛的運營管控。

聯(lián)合卡車用戶正在使用聯(lián)合通G7平臺監(jiān)控車輛

　　在對卡車、物流未來的發(fā)展的思路上，G7與聯(lián)合卡車巧妙的達成了共識。在翟學魂看來，聯(lián)合卡車的團隊是他接觸過的國內卡車制造企業(yè)中最有極客精神(對網(wǎng)絡技術有強烈興趣)的團隊，他們具有國際化的視野，對產(chǎn)品質量的追求上是極其有特點的，他認為聯(lián)合卡車是非常有機會能夠做出來跟別人完全不一樣產(chǎn)品的企業(yè)。而對翟學魂來說，通過一次次的深入接觸，聯(lián)合卡車已經(jīng)不單單是他業(yè)務上的伙伴，也可以說是他在這個行當中非?？春玫耐廊?。

　　聯(lián)合通G7--實踐創(chuàng)新的產(chǎn)物

　　談到能與聯(lián)合卡車進行如此深入的合作，翟學魂的最大感受可以用兩個字來形容：幸運。與聯(lián)合卡車合作的過程中，一些創(chuàng)新的想法被逐漸融入到現(xiàn)有的項目中加以實施，同時也在不斷對G7自身進行提升。

　　比如共享模式的出現(xiàn)，用翟學魂的話來說，以后卡車的經(jīng)營模式完全可以向摩拜單車靠攏。因為一輛卡車在出廠后進行銷售，它的產(chǎn)權是在不斷轉移的，從廠家到經(jīng)銷商再到用戶，那么在這些環(huán)節(jié)中如何做到對產(chǎn)權轉移的有效控制呢?很重要的一個功能就是在云端能夠對車輛進行鎖車和解鎖---對實現(xiàn)共享卡車而言，這是非常重要的一個遠程對資產(chǎn)控制的手段，有助于做經(jīng)銷上和融資租賃上的創(chuàng)新。

聯(lián)合卡車推出的中置軸轎運車

　　在安全運輸領域，G7與聯(lián)合卡車也展開了豐富的合作，比如在中置軸轎運車上。GB1589法規(guī)后，中置軸轎運車開始火爆，不過由于中置軸轎運車比一般車型要長和高，所以更容易發(fā)生側翻。在G7與聯(lián)合卡車聯(lián)合打造的中置軸轎運車上，使用了防側翻系統(tǒng)，同時還可以對車輛進行實時監(jiān)控，能夠隨時知道車上有多少貨物，還能進行遠程對掛車上鎖和解鎖。

　　在危險品運輸領域，3G視頻的使用也在逐步開展。如今危險品運輸對于安全越來越看重，需要360度、7×24小時的實時監(jiān)控。據(jù)翟學魂介紹，G7與聯(lián)合卡車推出的智能視頻，客戶不需要時時監(jiān)控，可以通過智能算法進行預警，比如發(fā)現(xiàn)車輛行駛方式不對、急剎車，或者在不該拐的地方拐了，平臺都會通知到管理人員，并且如果管理人員都沒有干預這件事，平臺就會向更上層反映。

　　聯(lián)合通G7--深度合作的產(chǎn)物

　　如今，越來越多的整車企業(yè)開始打造和推出自己的智能平臺，在翟學魂看來，這是未來發(fā)展的必然結果，越來越多的卡車開始具備基本的傳感能力，連接到T-BOX上，讓用戶能夠看到車輛的油耗、車況、駕駛情況等等。然而，翟學魂也指出，目前大多數(shù)整車企業(yè)推出的智能平臺缺乏服務、粘性不高，用戶在使用完一年后幾乎都處于“失聯(lián)”狀態(tài)。

工作人員向物流用戶介紹聯(lián)合通G7的使用方法

　　而G7卻不同，經(jīng)過多年的運營，G7擁有覆蓋全國400個以上城市的硬件服務網(wǎng)絡，能夠提供安裝和維修這些基本服務，有能夠覆蓋100個城市的基礎運營服務團隊，可以為用戶進行基本的培訓，還有針對大型物流企業(yè)的專家團隊，分布在一些重點城市，如北上廣深、重慶、成都等，這些專家團隊能夠幫助物流用戶設計新的管理和業(yè)務模式，這些都只是線下部分的。

　　據(jù)翟學魂介紹，龐大的服務團隊以及豐富的服務經(jīng)驗，G7的跨年度客戶使用率超過95%。而在聯(lián)合通G7的合作上，G7與聯(lián)合卡車會有服務和營銷上的協(xié)作，這就解決了其他卡車廠沒有運營和服務智能化設備的經(jīng)驗和團隊的短板。

　　隨著G7與聯(lián)合卡車合作的深入開展，目前聯(lián)合卡車所銷售的產(chǎn)品上，聯(lián)合通G7已經(jīng)成為聯(lián)合卡車的標準配置。而聯(lián)合卡車在出廠的時候，G7也會協(xié)助幫助給客戶進行開通，并開展后續(xù)的營銷和服務上的協(xié)作。從某種意義上講，聯(lián)合通G7就是G7與聯(lián)合卡車兩者智慧與創(chuàng)新的結晶，是深度合作下的產(chǎn)物。