“自卸領(lǐng)域的工作強(qiáng)度大，貨物也重，這個(gè)市場(chǎng)比起物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，只能說(shuō)是遠(yuǎn)不能飽和。”秦師傅今年30歲，駕齡5年，在進(jìn)行過(guò)一番形勢(shì)預(yù)判之后，秦師傅決定進(jìn)入自卸這一細(xì)分領(lǐng)域。自卸車常年拉的都是沙石、水泥、煤等礦物，尤其是煤，是秦師傅所在的紅色革命根據(jù)地貴州遵義最常見也是工業(yè)常用原料，因此秦師傅平時(shí)主要拉的貨物就是煤炭。
秦三的歐曼GTL
“我平時(shí)一般是20多個(gè)小時(shí)就是一個(gè)來(lái)回，工作兩三天休息一天。”自卸行業(yè)運(yùn)作繁忙，且車輛和駕駛員都不飽和，因此雖然沒(méi)有遠(yuǎn)途運(yùn)輸?shù)男枨?，秦師傅每天都有出車需求。但高?qiáng)度的車輛駕駛，尤其是在遵義，遵義市處于云貴高原向湖南丘陵和四川盆地過(guò)渡的斜坡地帶，地形起伏大，地貌類型復(fù)雜。復(fù)雜的地貌不僅對(duì)車輛爬坡能力要求高，對(duì)駕駛員也是考驗(yàn)，因?yàn)轳{駛員需要注意力更為集中，精神上和體力上更易疲勞。“我是去年7月份換的現(xiàn)在的歐曼GTL自卸車，選用的是福田康明斯430馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)車開著太舒服了，來(lái)回一趟下來(lái)，開著比小轎車還舒服，沒(méi)有那種顛簸感，以前的車開回來(lái)，人都跟散架了似的。”
秦師傅說(shuō)，車輛的舒適性看似是很小的細(xì)節(jié)方面，也不直接掛鉤收益，但事實(shí)遠(yuǎn)非如此。“因?yàn)轳{駛不累且舒適，我可以連續(xù)出車，一個(gè)月下來(lái)就能比多運(yùn)行一周的時(shí)間，一個(gè)月就能比其他車多跑三趟左右，平均每趟都能掙1000元，每月就比其他多掙了3000元，一年只算跑的趟數(shù)就能有3.6萬(wàn)元的收入差，這還不包括油耗等費(fèi)用呢。所以你說(shuō)，車輛的舒適性是個(gè)小事情嗎?”秦師傅解釋道。
秦三師傅和他的歐曼GTL自卸車
歐曼GTL自卸車的舒適性的另一個(gè)表現(xiàn)就是操作。秦師傅表示，歐曼GTL自卸車的設(shè)計(jì)特別的人性化，操作盤不僅順手，而且操作步驟少，尤其是復(fù)雜路況，這極大地減少了駕駛員在危急情況下的手忙腳亂，而且福田康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配度也高換擋平順，這些細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)都極大地提高了駕駛的愉悅，并減少駕駛員的疲勞感。“我現(xiàn)在身邊的朋友90%都選用歐曼GTL自卸車，像我們工作強(qiáng)度這么大，駕駛員對(duì)舒適性的追求還是很高的。”
同時(shí)，車輛的舒適性也要?dú)w功于康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。“現(xiàn)在新版的歐曼GTL裝載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛的爬坡能力立馬提升了兩個(gè)擋位，起步爬坡下坡和超車都十分容易。”秦師傅在最后提到了全新歐曼GTL自卸車選用的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，正所謂發(fā)動(dòng)機(jī)是卡車的心臟，秦師傅明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的車輛性能提升，則在意料之內(nèi)。
秦三師傅的歐曼GTL
除舒適性帶來(lái)的額外收益外，福田康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性也是吸引秦師傅的原因。據(jù)秦師傅計(jì)算，他這輛歐曼GTL往返500公里比其他車型省100-150元。單從福田康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)計(jì)算，因?yàn)閯?dòng)力強(qiáng)勁能多載貨，所以相比其他機(jī)型每月能多掙5500-6750元，1年下來(lái)就是6-8萬(wàn)元(按12月計(jì)算)。
另外在油耗方面，秦師傅按每月運(yùn)營(yíng)25趟計(jì)算，福田康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)每趟就能省100-150元油錢，每月節(jié)省油錢能達(dá)到2500-3750元，為秦師傅在一定程度上降低了燃油成本。
“自卸車運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度大，每5年就得換車，我用的歐曼自卸車是至今開過(guò)的體驗(yàn)最好的，下一輛車我還會(huì)選擇歐曼。”歐曼自卸車的舒適性征服了秦師傅，誰(shuí)說(shuō)這是一個(gè)不足以重視的細(xì)節(jié)呢?
