博世智能化助力器iBooster南京生產基地奠基儀式
圖左為iBooster二代產品構造,圖右為博世iBooster南京生產基地產能規(guī)劃
據集團相關負責人介紹,博世iBooster產品于2013年投入市場,最初主要供應于電動汽車。近年,隨著新能源汽車及自動駕駛的快速發(fā)展,該產品應大勢所趨,需求量逐步增加。博世在2015年推出了第二代產品,能適用于所有的動力總成解決方案,主要用戶包括大眾、通用和特斯拉,總出貨量達170-180萬件。
那么究竟iBooster是何物?博世為何會單獨建廠并對其在中國的發(fā)展前景有如何樂觀的預測?
據了解,iBooster確切來說是一款新型制動助力解決方案。它利用傳感器感知駕駛者踩下剎車的力度和速度,并將信號處理之后傳給制動泵中的電機,在機電放大機構的驅動下,推動制動泵工作,從而實現電控制動。
該產品最大的優(yōu)勢是不依賴于真空源。在中國,混合動力及純電動汽車市場正在迅速發(fā)展,然而現代內燃機和電動汽車不能為傳統(tǒng)的真空制動助力器提供足夠的真空度,只能通過搭載真空泵來解決,制動效果差強人意。而iBooster解決方案不依賴于真空源,能有針對性的解決這一問題。
此外,iBooster 也是節(jié)能減排方面的得力助手,當其與ESP®hev協(xié)調工作時,可實現幾乎100%的制動能量回收,不但能使電動車輛的續(xù)航里程增加高達20%,還能有效減少混動車的燃料消耗和二氧化碳排放。
而在駕駛輔助和自動駕駛領域方面,iBooster 的高動態(tài)減壓性能為自動緊急制動系統(tǒng)提供了顯著的優(yōu)勢,能滿足未來NCAP的要求。在緊急情況下,iBooster 能快速獲得所需制動壓力,從而顯著縮短緊急自動制動時的制動距離,有效提高駕駛安全性。如果碰撞不可避免,也有助于降低沖擊速度和傷害風險。結合ESP®,iBooster 能夠提供自動駕駛所需的冗余制動系統(tǒng),這兩種系統(tǒng)都能在制動器上直接進行機械推動,并可以在整個減速范圍內獨立制動車輛。
從以上種種來看,就不難理解博世此次的大手筆了。
作為全球領先供應商,博世近年在自動化、互聯(lián)化、電氣化三大新的技術領域不斷加大投資力度,而對于發(fā)展較快的中國市場,整體投資更是較為密集,據博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全博士介紹,去年博世在中國的總投資達30億人民幣。博世集團董事會成員Dirk Hoheisel博世亦表示:“中國是全球最大的汽車市場,為了滿足中國對電氣化及自動化駕駛解決方案日益增長的需求,博世致力持續(xù)投資,并將我們最新的技術引入中國,我們正不斷提升在中國的本土競爭力,從而為中國客戶提供定制化的產品和服務。”
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