博世將推出新一代電橋

博世電橋

　　博世董事會成員兼汽車與智能交通技術(Mobility Solutions)業(yè)務部門主席Rolf Bulander：“借助于這款電橋，博世正在把一體化原則逐步應用于動力總成系統(tǒng)。因為創(chuàng)新性地實現動力總成系統(tǒng)的一體化，這款全新的動力總成系統(tǒng)也將為博世打開潛在的巨大市場。整套系統(tǒng)靈活度較高，電橋可安裝于市場上的眾多車型，如(插電式)混合動力和純電動車，包括緊湊型車、SUV，甚至是輕型商用車上。”

　　Bulander博士補充道：“博世能為每個汽車制造商提供定制化的動力總成解決方案，客戶將無需耗時開發(fā)新的部件或系統(tǒng)。目前，這一全新的電橋樣本已經過客戶測試，預計將于2019年開始量產。”在中國市場，這項創(chuàng)新技術也得到客戶認可，預計將在2020年開始量產。目前，博世已經針對這一系統(tǒng)在全球范圍內采用了靈活且通用的制造理念。這一套制造理念能夠確保每位客戶都可以得到一套定制化解決方案，且可以快速集成到汽車制造商的生產流程中。

　　最大扭矩和功率分別可達6,000Nm(牛頓米)和300kW(千瓦)

　　該動力總成的輸出功率在50-300 kW，可驅動SUV等大型車輛，而電橋的扭矩為1000-6000 Nm。當混動車與電動車安裝了該產品后，或將實現前橋驅動或后橋驅動。該電驅動軸的功率輸出為150 kW，重量約為90 kg，遠低于三款動力總成部件的總重量。

　　博世電橋的獨特賣點在于其廣泛的適用性，可適用于多種車型。博世電動化交通業(yè)務部執(zhí)行副總裁Mathias Pilin博士表示：“無需大量的規(guī)格說明，僅需提供幾項參數，博世就可以生產出定制化的電橋。客戶只需要確定所需的性能、扭矩和安裝空間，博世就能根據提供的參數對動力總成系統(tǒng)的其余部分進行技術優(yōu)化。這樣一來，一套完整的定制化動力總成系統(tǒng)就能直接對接到汽車制造商的流水線上。”

　　博世電橋的最小功率為50kW，最大功率可至300kW，可滿足大型車輛的純電力驅動，其扭矩范圍在1,000至6,000Nm。如果系統(tǒng)是裝配在混合動力和純電動車上，前后軸驅動均可實現。而一個150kW的電動軸重量僅為90千克，遠小于目前正在使用獨立式動力總成配件的驅動系統(tǒng)總重量。與同類產品相比，博世電橋的顯著之處在于其兼具極高的峰值性能和優(yōu)秀的持續(xù)性能。換言之，這樣的電動動力總成加速性能更好、高速狀態(tài)的維持時間也更長。該目標的實現得益于博世對整個系統(tǒng)的全新設計及對電機和電力電子單元的改動。