大陸集團(tuán)為聯(lián)網(wǎng)汽車的安全保駕護(hù)航

大陸集團(tuán)為聯(lián)網(wǎng)汽車的安全保駕護(hù)航

　　過去數(shù)十年從未連通的世界正在轉(zhuǎn)變成一個永久互聯(lián)的環(huán)境，互通互聯(lián)的程度越高，人們對于相應(yīng)安全規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化框架的要求就越嚴(yán)格。正因?yàn)槿绱?，大陸集團(tuán)把網(wǎng)絡(luò)安全放在了產(chǎn)品與服務(wù)開發(fā)的核心位置?？萍脊敬箨懠瘓F(tuán)目前正致力于開發(fā)端到端解決方案，以確保永遠(yuǎn)保持最高的安全級別。大陸集團(tuán)車身與安全業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人Andreas Wolf對此解釋說：“迄今為止，大多數(shù)入侵報告都出自安全研究人員或“白帽”黑客之手。為確保安全，自產(chǎn)品開發(fā)的第一天起就應(yīng)當(dāng)將網(wǎng)絡(luò)安全視為重中之重，從源頭杜絕安全漏洞。”

　　全方位保護(hù)：端到端安全解決方案

　　為確保復(fù)雜的汽車系統(tǒng)以及各個零部件得到可靠的安全保障，大陸集團(tuán)采取了一種多層次方案，以保持高安全水準(zhǔn)。這一方案要求對新項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的風(fēng)險分析，確保產(chǎn)品和服務(wù)符合安全有關(guān)規(guī)定。Wolf解釋說：“我們把這一過程稱為‘安全和隱私威脅分析、風(fēng)險評估和風(fēng)險處理’，我們考慮的不只是開發(fā)初期的安全問題，而是整個產(chǎn)品生命周期的安全性。”

　　此外，采用端到端安全解決方案的主要目的是為了探測和防范針對車輛的攻擊(外部接口保護(hù)和監(jiān)控)。為此，大陸集團(tuán)對車輛與外界的通信接口采取了保護(hù)措施。汽車系統(tǒng)本身也需要加以保護(hù)。常見的辦法是不斷檢查CAN總線上的通信異常，并對各個控制單元之間的通信做加密處理(車載網(wǎng)絡(luò)保護(hù)和監(jiān)控)。關(guān)于安全保障，大陸集團(tuán)所考慮的一項(xiàng)重要措施是長久監(jiān)測汽車系統(tǒng)的現(xiàn)狀(車載健康狀況監(jiān)測系統(tǒng))。監(jiān)測結(jié)果必須定期匯報給安全行動中心，例如由大陸集團(tuán)運(yùn)作的安全行動中心，以便核查車隊(duì)是否存在安全漏洞。一旦遇到嚴(yán)重問題，汽車制造商和供應(yīng)商可在短時間內(nèi)尋獲解決方案，開發(fā)安全補(bǔ)丁，并通過無線更新功能快速更新車隊(duì)系統(tǒng)，人們不必再前往汽車維修店尋求幫助。

　　Wolf稱：“我們正在構(gòu)建一個完整的安全要素生態(tài)系統(tǒng)，以便通過單一渠道為我們的客戶提供定制化設(shè)計(jì)，讓客戶從項(xiàng)目的早期定義階段就可使用這些設(shè)計(jì)。”就整體封裝而言，大陸集團(tuán)子公司Elektrobit 的軟件產(chǎn)品可謂功不可沒。在構(gòu)建電子控制單元安全架構(gòu)時，開發(fā)人員可以調(diào)用基本的軟件組件和應(yīng)用軟件，以保障系統(tǒng)的安全。

　　網(wǎng)絡(luò)安全的四個方面

　　保障未來聯(lián)網(wǎng)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全是整個汽車行業(yè)肩負(fù)的主要任務(wù)之一。大陸集團(tuán)從四個角度來看待安全問題。第一是電子部件的安全，電子部件相當(dāng)于微型計(jì)算機(jī)，控制著車輛中的各種功能組件，包括發(fā)動機(jī)控制單元、擋風(fēng)玻璃刮水器、車輛進(jìn)入控制系統(tǒng)等等。第二是各個部件之間的通信安全，這關(guān)系到車輛的整個系統(tǒng)。

　　第三是車輛與外界之間的眾多接口的安全。第四，由于汽車已經(jīng)成為萬物網(wǎng)的一部分，在考慮網(wǎng)絡(luò)安全時，必須跳出汽車的框架，延伸至云和后端。“眾所周知，絕對的安全是不可能實(shí)現(xiàn)的。汽車行業(yè)與網(wǎng)絡(luò)犯罪分子之間的戰(zhàn)斗永遠(yuǎn)不會停歇。但是，我們的解決方案將針對網(wǎng)絡(luò)攻擊設(shè)置最尖端的技術(shù)障礙，最大限度地發(fā)揮防護(hù)功能。”