任憑市場(chǎng)浪潮洶涌 “沈陽圣特”堅(jiān)挺“福田時(shí)代 ”

　　接觸汽車的二十年來，沈陽東陵王以明已嚴(yán)然稱得上輕卡市場(chǎng) “老司機(jī)”。身為六零后的他從一九九七年進(jìn)入汽車貿(mào)易公司開始參與車輛銷售，手里歷經(jīng)過那個(gè)時(shí)代的 “龍馬”、“黑豹”、“輕騎”、“金杯”等風(fēng)靡品牌。

沈陽圣特汽車貿(mào)易有限公司老板王以明　　

　　在2003年的市場(chǎng)浪潮中原公司改制，他與幾名骨干合伙承包原公司，繼續(xù)發(fā)展、維持合作。企業(yè)公轉(zhuǎn)私后面臨的問題，他們幾個(gè)都經(jīng)歷過了：運(yùn)營(yíng)成本大;純利潤(rùn)有限。幾年下來，大家沒怎么賺錢。用王以明的話說：“人多，費(fèi)用就雜。”于是，2007年幾人分家，各自代理了自己看好的品牌，王以民則選擇“福田時(shí)代”，開始了他沈陽圣特貿(mào)易公司的起步。

　　“福田的王老板厲害!”王以明很佩服他，“我很早就接觸到福田，這個(gè)品牌成長(zhǎng)的好，所以成為我的銷售首選。”專銷“福田時(shí)代”十年來，王以明很自豪這個(gè)品牌。“品牌硬!品牌價(jià)值在資本市場(chǎng)上估值很多個(gè)億!”他沒記清在雜志上看到的中國(guó)品牌價(jià)值排行榜具體數(shù)據(jù)，但他記得福田的那個(gè)估值很大。不但品牌知名度和影響力硬，這個(gè)品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)于深入一線的他來說也是了如指掌。

　　“福田時(shí)代最大的優(yōu)勢(shì)是：市場(chǎng)定位精準(zhǔn)。從目標(biāo)市場(chǎng)人群、車型價(jià)格定位都明確而清晰。一款車為誰生產(chǎn)?是給農(nóng)民?還是給小工商戶?還是物流小老板?福田的劃規(guī)有的放矢。農(nóng)民和工商戶的需求是不一樣的，工商戶和物流老板的需求又是不同的!不過時(shí)代在變化，“福田時(shí)代”也在變化，現(xiàn)在農(nóng)民客戶已經(jīng)很少了，以個(gè)體工商戶和中短途物流運(yùn)輸老板兩大塊為主要市場(chǎng)群體。而且在同類競(jìng)品中，它一如既往地性價(jià)比高!”沈陽圣特汽貿(mào)做為沈陽市東陵一個(gè)區(qū)的獨(dú)家經(jīng)銷，在沒有二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上好的年份能銷到1000多臺(tái)，這兩年受影響銷量下滑也有700多臺(tái)的年終成績(jī)。

陽圣特汽貿(mào)公司經(jīng)銷的“福田時(shí)代”汽車

　　年銷量具體受到哪些影響?是大環(huán)境不好還是小政策有待協(xié)調(diào)?和所有經(jīng)銷商一樣，王以明說到了國(guó)家的環(huán)保調(diào)控： “從2014年國(guó)家開始抓緊環(huán)保治理，汽車的排放政策也是越來越嚴(yán)。從國(guó)二到國(guó)三、國(guó)三到國(guó)四、國(guó)四到國(guó)五，現(xiàn)在要國(guó)六了，跳的很快，短時(shí)間內(nèi)的硬性調(diào)高，造成了經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力和下延的增加成本及縮減利潤(rùn)。政策一出，必須要在規(guī)定期限內(nèi)給庫(kù)存車上牌，上了牌就要交各種保險(xiǎn)和車船稅，但我的車又不是拿去運(yùn)營(yíng)，上完牌是放在那里等出售。售出就需要過戶、交過戶費(fèi);上完牌就成了二手車，價(jià)格上不去……這都是大政策下增加的成本，不過國(guó)家的政策也不是咱一個(gè)人能左右的。”他講述了汽車經(jīng)銷市場(chǎng)普遍存在的問題。

　　與福田公司合作十年，存在過小小的摩擦和壓力，但王以明很成熟，他能客觀理解。 “廠家給的壓力就是下任務(wù)，要銷量。不過還好，沒有出現(xiàn)大躍進(jìn)式的任務(wù)要求，總體還說得過去。廠家無非也是為了品牌的發(fā)展!”福田在大的方面指導(dǎo)方針都很正確，經(jīng)銷商是執(zhí)行者，他如此認(rèn)為?；ハ嘀g沒有大的原則上利害關(guān)系，大方向是一致的。

　　“這些年，福田指向哪，我們就打向哪，大手一揮，我們就聽話。呵呵。”王以明心態(tài)好，但針對(duì)現(xiàn)實(shí)，對(duì)廠家的經(jīng)銷商政策他依然報(bào)有調(diào)整的希望，“這兩年市場(chǎng)軟，廠家給的支持弱了些，越來越不怎么賺錢了。返利相對(duì)少。”增加經(jīng)銷商利潤(rùn)點(diǎn)，增大上貨價(jià)和零售價(jià)間的利潤(rùn)空間是他希望廠家能協(xié)調(diào)的。沈陽的經(jīng)銷商布局密度大，運(yùn)營(yíng)成本(場(chǎng)地租金、人員工資、國(guó)家稅費(fèi))逐年成倍增加，競(jìng)品品牌多，都是他要面對(duì)的客觀現(xiàn)實(shí)。

　　沈陽東陵王以明銷售的“福田時(shí)代”汽車

　　無論怎樣，王以明接觸福田近二十年，深化跟進(jìn)十年，感情已是彌深。一說品牌，一說到時(shí)代車系，他只有連連贊口，拿出呵護(hù)自家孩子的架式來。“福田時(shí)代車持續(xù)銷量第一，肯定是因?yàn)樗膬?yōu)點(diǎn)!不說別的，品種車型多，產(chǎn)品線寬;品牌不弱，影響力高;價(jià)位也說的過去;外觀不錯(cuò)。跟同檔次的競(jìng)品來比，還顯略強(qiáng)。競(jìng)品也都是以福田為市場(chǎng)標(biāo)竿，進(jìn)行改良和優(yōu)化。但市場(chǎng)占有率還是證明了我們的品牌優(yōu)勢(shì)!”

　　任憑市場(chǎng)洶涌，“沈陽圣特”堅(jiān)挺“福田時(shí)代。”