接觸汽車的二十年來,沈陽東陵王以明已嚴(yán)然稱得上輕卡市場 “老司機(jī)”。身為六零后的他從一九九七年進(jìn)入汽車貿(mào)易公司開始參與車輛銷售,手里歷經(jīng)過那個時代的 “龍馬”、“黑豹”、“輕騎”、“金杯”等風(fēng)靡品牌。
沈陽圣特汽車貿(mào)易有限公司老板王以明
在2003年的市場浪潮中原公司改制,他與幾名骨干合伙承包原公司,繼續(xù)發(fā)展、維持合作。企業(yè)公轉(zhuǎn)私后面臨的問題,他們幾個都經(jīng)歷過了:運(yùn)營成本大;純利潤有限。幾年下來,大家沒怎么賺錢。用王以明的話說:“人多,費(fèi)用就雜。”于是,2007年幾人分家,各自代理了自己看好的品牌,王以民則選擇“福田時代”,開始了他沈陽圣特貿(mào)易公司的起步。
“福田的王老板厲害!”王以明很佩服他,“我很早就接觸到福田,這個品牌成長的好,所以成為我的銷售首選。”專銷“福田時代”十年來,王以明很自豪這個品牌。“品牌硬!品牌價值在資本市場上估值很多個億!”他沒記清在雜志上看到的中國品牌價值排行榜具體數(shù)據(jù),但他記得福田的那個估值很大。不但品牌知名度和影響力硬,這個品牌的市場競爭力對于深入一線的他來說也是了如指掌。
“福田時代最大的優(yōu)勢是:市場定位精準(zhǔn)。從目標(biāo)市場人群、車型價格定位都明確而清晰。一款車為誰生產(chǎn)?是給農(nóng)民?還是給小工商戶?還是物流小老板?福田的劃規(guī)有的放矢。農(nóng)民和工商戶的需求是不一樣的,工商戶和物流老板的需求又是不同的!不過時代在變化,“福田時代”也在變化,現(xiàn)在農(nóng)民客戶已經(jīng)很少了,以個體工商戶和中短途物流運(yùn)輸老板兩大塊為主要市場群體。而且在同類競品中,它一如既往地性價比高!”沈陽圣特汽貿(mào)做為沈陽市東陵一個區(qū)的獨家經(jīng)銷,在沒有二級網(wǎng)點的基礎(chǔ)上好的年份能銷到1000多臺,這兩年受影響銷量下滑也有700多臺的年終成績。
陽圣特汽貿(mào)公司經(jīng)銷的“福田時代”汽車
年銷量具體受到哪些影響?是大環(huán)境不好還是小政策有待協(xié)調(diào)?和所有經(jīng)銷商一樣,王以明說到了國家的環(huán)保調(diào)控: “從2014年國家開始抓緊環(huán)保治理,汽車的排放政策也是越來越嚴(yán)。從國二到國三、國三到國四、國四到國五,現(xiàn)在要國六了,跳的很快,短時間內(nèi)的硬性調(diào)高,造成了經(jīng)銷商的庫存壓力和下延的增加成本及縮減利潤。政策一出,必須要在規(guī)定期限內(nèi)給庫存車上牌,上了牌就要交各種保險和車船稅,但我的車又不是拿去運(yùn)營,上完牌是放在那里等出售。售出就需要過戶、交過戶費(fèi);上完牌就成了二手車,價格上不去……這都是大政策下增加的成本,不過國家的政策也不是咱一個人能左右的。”他講述了汽車經(jīng)銷市場普遍存在的問題。
與福田公司合作十年,存在過小小的摩擦和壓力,但王以明很成熟,他能客觀理解。 “廠家給的壓力就是下任務(wù),要銷量。不過還好,沒有出現(xiàn)大躍進(jìn)式的任務(wù)要求,總體還說得過去。廠家無非也是為了品牌的發(fā)展!”福田在大的方面指導(dǎo)方針都很正確,經(jīng)銷商是執(zhí)行者,他如此認(rèn)為?;ハ嘀g沒有大的原則上利害關(guān)系,大方向是一致的。
“這些年,福田指向哪,我們就打向哪,大手一揮,我們就聽話。呵呵。”王以明心態(tài)好,但針對現(xiàn)實,對廠家的經(jīng)銷商政策他依然報有調(diào)整的希望,“這兩年市場軟,廠家給的支持弱了些,越來越不怎么賺錢了。返利相對少。”增加經(jīng)銷商利潤點,增大上貨價和零售價間的利潤空間是他希望廠家能協(xié)調(diào)的。沈陽的經(jīng)銷商布局密度大,運(yùn)營成本(場地租金、人員工資、國家稅費(fèi))逐年成倍增加,競品品牌多,都是他要面對的客觀現(xiàn)實。
沈陽東陵王以明銷售的“福田時代”汽車
無論怎樣,王以明接觸福田近二十年,深化跟進(jìn)十年,感情已是彌深。一說品牌,一說到時代車系,他只有連連贊口,拿出呵護(hù)自家孩子的架式來。“福田時代車持續(xù)銷量第一,肯定是因為它的優(yōu)點!不說別的,品種車型多,產(chǎn)品線寬;品牌不弱,影響力高;價位也說的過去;外觀不錯。跟同檔次的競品來比,還顯略強(qiáng)。競品也都是以福田為市場標(biāo)竿,進(jìn)行改良和優(yōu)化。但市場占有率還是證明了我們的品牌優(yōu)勢!”
任憑市場洶涌,“沈陽圣特”堅挺“福田時代。”
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