三手的時代金剛，陳小亮用到報廢都舍不得換

陳小亮和他的愛車：時代金剛

　　一是愉快的回憶：“那時候我陪著父親跑夜車，因?yàn)楦赣H是有很多年經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)了，平時車隊一起跑車，父親的車永遠(yuǎn)跑在最前面帶路，其他的車一輛輛在后面跟著，看著十分威風(fēng)。”

　　而另一個回憶則與愉快相反。據(jù)陳小亮介紹，父親所在的車隊用車質(zhì)量層次不齊，在那時，他們主要跑工地間的運(yùn)輸，砂石、軟土，路況非常不好。因此經(jīng)常有車輪陷進(jìn)沙土的狀況發(fā)生。有時候車隊的人一起使勁能把車推出來，有時候可得叫救援，半天的活就耽誤了。

　　而這兩種截然不同的回憶，也為陳小亮長大后選擇做一名卡車司機(jī)以及用車的高標(biāo)準(zhǔn)埋下了伏筆。

　　做司機(jī)，開金剛，陳小亮月入上萬

　　高中畢業(yè)后的陳小亮因著自己對卡車的喜愛以及子承父業(yè)的想法當(dāng)起了一名卡車司機(jī)。跟隨父親出征多年的卡車也該退休了，買車成了陳小亮上任卡車司機(jī)的首件大事，而對于車，他的要求可不少。

　　“價錢要便宜，動力要足，裝貨量要大......”人們對于一輛好卡車的要求都是相似的，但并不是每個人都能順利快速的找到自己心儀的車。據(jù)陳小亮介紹，當(dāng)時他也看了很多的車，后來發(fā)現(xiàn)身邊用卡車的人大多都選擇了時代金剛這個車。

三手的時代金剛

　　2000年前后正是人們用車觀念轉(zhuǎn)變的重要時期，大家開始開始考核車輛的整體素質(zhì)，而并不只在乎能不能裝貨，對于車輛的整體運(yùn)營投入也有了初步的概念。在這樣的時期，時代金剛占有率的大幅提升，也從側(cè)面反映了其過硬的整體素質(zhì)。

　　多方打聽下，陳小亮也決定要購買一輛時代金剛作為自己的第一臺車。不過，那時的他初出茅廬，手頭并不寬裕，一輛二手的金剛才是更好的選擇。“找了很久，沒想到二手的金剛也那么搶手。”陳小亮說道，不過，天無絕人之路，一輛三手的時代金剛就在這時出現(xiàn)在他的面前。

　　雖是三手，但因?yàn)榍皟晌唤?jīng)手人都不是職業(yè)的卡車司機(jī)，車子很少用，用陳小亮的話說就是“除了外觀有點(diǎn)舊，開起來還和新的一樣。”3萬元是這臺時代金剛的成交價，而這筆錢，陳小亮僅用了3個月的時間就賺回來了。

　　憑著父親跑車多年留下來的資源，陳小亮是不愁沒生意的。從濟(jì)南到濱州運(yùn)輸砂石，單趟4個多小時，一個來回收益800元起。忙的時候一天一趟，不忙的時候兩天一趟，能拉快跑，能陪家人，能賺錢......隨著用車時間的增長，陳小亮對自己購入的時代金剛的滿意度也在直線上升。

　　少花錢，少省心，陳小亮不舍時代金剛

　　而讓陳小亮對時代金剛贊不絕口的不僅僅是高收益，還因?yàn)檫@輛車讓他省心省力，少花錢。

　　2005年生產(chǎn)，經(jīng)轉(zhuǎn)兩手，2007年陳小亮成為這臺車的所有人，到現(xiàn)在它已經(jīng)使用了12年的時間。(輕貨、大貨車建議報廢年限為10年，最高可延緩5年。)“說沒出過一點(diǎn)毛病是不可能的，前幾年我換了個座椅，雨刷換過幾次......”陳小亮表示，雖有小毛病，但這臺車的三大件卻是從沒出過毛病的。每個月的定期保養(yǎng)的少不了的，但維修費(fèi)用卻沒花多少。

方向盤上的印記是陳小亮多年運(yùn)輸生涯的痕跡

　　除了省錢，這輛搭載著120馬力玉柴發(fā)動機(jī)的金剛自卸車在讓用戶省心這件事情上的表現(xiàn)也十分到位。“我現(xiàn)在的運(yùn)輸路況和父親開車時跑的路況很像，但我的車不管拉多重的貨，從來都沒有陷下去過。”陳小亮說道。

　　自豪之余，眼見著自己的愛車離報廢年限越來越近，陳小亮對它的不舍之情也越來越濃。“哪怕他真的到了報廢的那天，我也不會像別人一樣把它當(dāng)廢鐵賣掉，我已經(jīng)對這臺車有感情了。”

　　除了不舍愛車，陳小亮也不舍自己多年來自由自在的卡車歲月。隨著國家各類環(huán)保政策的出臺，私人能夠接到的生意也越來越少，大多數(shù)的卡車司機(jī)選擇加入物流公司，做一名貨物運(yùn)輸人。

　　帶車加入公司是陳小亮目前的想法。“帶車加入能更自由一點(diǎn)，掙得可能也多一點(diǎn)。”他表示，物流公司用車都是小貨車，因?yàn)槠鋵r代金剛的良好的使用感，福田時代M3是其準(zhǔn)備考察購買的車型之一。

　　車輛的使用年限要到，個體的拉貨生涯也有了結(jié)束的準(zhǔn)備，所謂結(jié)束是另一個開始，相信與時代相伴十余年的陳小亮定能在未來的路上，與時代擦出更精彩閃耀的火花。