三手的時代金剛，陳小亮用到報廢都舍不得換

陳小亮和他的愛車：時代金剛

　　一是愉快的回憶：“那時候我陪著父親跑夜車，因為父親是有很多年經(jīng)驗的老司機了，平時車隊一起跑車，父親的車永遠跑在最前面帶路，其他的車一輛輛在后面跟著，看著十分威風。”

　　而另一個回憶則與愉快相反。據(jù)陳小亮介紹，父親所在的車隊用車質(zhì)量層次不齊，在那時，他們主要跑工地間的運輸，砂石、軟土，路況非常不好。因此經(jīng)常有車輪陷進沙土的狀況發(fā)生。有時候車隊的人一起使勁能把車推出來，有時候可得叫救援，半天的活就耽誤了。

　　而這兩種截然不同的回憶，也為陳小亮長大后選擇做一名卡車司機以及用車的高標準埋下了伏筆。

　　做司機，開金剛，陳小亮月入上萬

　　高中畢業(yè)后的陳小亮因著自己對卡車的喜愛以及子承父業(yè)的想法當起了一名卡車司機。跟隨父親出征多年的卡車也該退休了，買車成了陳小亮上任卡車司機的首件大事，而對于車，他的要求可不少。

　　“價錢要便宜，動力要足，裝貨量要大......”人們對于一輛好卡車的要求都是相似的，但并不是每個人都能順利快速的找到自己心儀的車。據(jù)陳小亮介紹，當時他也看了很多的車，后來發(fā)現(xiàn)身邊用卡車的人大多都選擇了時代金剛這個車。

三手的時代金剛

　　2000年前后正是人們用車觀念轉(zhuǎn)變的重要時期，大家開始開始考核車輛的整體素質(zhì)，而并不只在乎能不能裝貨，對于車輛的整體運營投入也有了初步的概念。在這樣的時期，時代金剛占有率的大幅提升，也從側(cè)面反映了其過硬的整體素質(zhì)。

　　多方打聽下，陳小亮也決定要購買一輛時代金剛作為自己的第一臺車。不過，那時的他初出茅廬，手頭并不寬裕，一輛二手的金剛才是更好的選擇。“找了很久，沒想到二手的金剛也那么搶手。”陳小亮說道，不過，天無絕人之路，一輛三手的時代金剛就在這時出現(xiàn)在他的面前。

　　雖是三手，但因為前兩位經(jīng)手人都不是職業(yè)的卡車司機，車子很少用，用陳小亮的話說就是“除了外觀有點舊，開起來還和新的一樣。”3萬元是這臺時代金剛的成交價，而這筆錢，陳小亮僅用了3個月的時間就賺回來了。

　　憑著父親跑車多年留下來的資源，陳小亮是不愁沒生意的。從濟南到濱州運輸砂石，單趟4個多小時，一個來回收益800元起。忙的時候一天一趟，不忙的時候兩天一趟，能拉快跑，能陪家人，能賺錢......隨著用車時間的增長，陳小亮對自己購入的時代金剛的滿意度也在直線上升。

　　少花錢，少省心，陳小亮不舍時代金剛

　　而讓陳小亮對時代金剛贊不絕口的不僅僅是高收益，還因為這輛車讓他省心省力，少花錢。

　　2005年生產(chǎn)，經(jīng)轉(zhuǎn)兩手，2007年陳小亮成為這臺車的所有人，到現(xiàn)在它已經(jīng)使用了12年的時間。(輕貨、大貨車建議報廢年限為10年，最高可延緩5年。)“說沒出過一點毛病是不可能的，前幾年我換了個座椅，雨刷換過幾次......”陳小亮表示，雖有小毛病，但這臺車的三大件卻是從沒出過毛病的。每個月的定期保養(yǎng)的少不了的，但維修費用卻沒花多少。

方向盤上的印記是陳小亮多年運輸生涯的痕跡

　　除了省錢，這輛搭載著120馬力玉柴發(fā)動機的金剛自卸車在讓用戶省心這件事情上的表現(xiàn)也十分到位。“我現(xiàn)在的運輸路況和父親開車時跑的路況很像，但我的車不管拉多重的貨，從來都沒有陷下去過。”陳小亮說道。

　　自豪之余，眼見著自己的愛車離報廢年限越來越近，陳小亮對它的不舍之情也越來越濃。“哪怕他真的到了報廢的那天，我也不會像別人一樣把它當廢鐵賣掉，我已經(jīng)對這臺車有感情了。”

　　除了不舍愛車，陳小亮也不舍自己多年來自由自在的卡車歲月。隨著國家各類環(huán)保政策的出臺，私人能夠接到的生意也越來越少，大多數(shù)的卡車司機選擇加入物流公司，做一名貨物運輸人。

　　帶車加入公司是陳小亮目前的想法。“帶車加入能更自由一點，掙得可能也多一點。”他表示，物流公司用車都是小貨車，因為其對時代金剛的良好的使用感，福田時代M3是其準備考察購買的車型之一。

　　車輛的使用年限要到，個體的拉貨生涯也有了結(jié)束的準備，所謂結(jié)束是另一個開始，相信與時代相伴十余年的陳小亮定能在未來的路上，與時代擦出更精彩閃耀的火花。