淮南新正物流：“聯(lián)合卡車正成為主力軍”！

新正物流有限公司總經(jīng)理章之忠

　　“聯(lián)合卡車成為主力軍”

　　雖然新正物流成立于2015年，但是早于公司成立之前，就已經(jīng)于2012年開始使用聯(lián)合卡車。章總告訴記者，第一批聯(lián)合卡車使用至今已經(jīng)有5年了，行駛至今無任何大修經(jīng)歷，車輛的動(dòng)力、油耗等各方面的性能狀況都非常不錯(cuò)，這也是公司繼2012年之后開始陸續(xù)采購(gòu)聯(lián)合卡車的根本原因所在。

　　2016年10月份，公司一次性采購(gòu)了6臺(tái)聯(lián)合卡車;今年4月份，公司又購(gòu)買了2臺(tái)聯(lián)合卡車。公司目前擁有20多臺(tái)重卡，而聯(lián)合卡車顯然成為其中的主力軍。

　　談及淮南，章總滔滔不絕，他向記者介紹說道，素有“中州咽喉，江南屏障”之稱的淮南是沿淮城市群的重要節(jié)點(diǎn)，雖然地處長(zhǎng)江三角洲腹地，但是卻是中國(guó)能源之都，淮南的煤炭、煤層氣、地?zé)岬饶茉吹V產(chǎn)資源豐富，煤炭資源優(yōu)勢(shì)突出，煤質(zhì)優(yōu)良。

　　章總介紹道，新正物流主要業(yè)務(wù)是運(yùn)輸散裝水泥，主要運(yùn)營(yíng)線路覆蓋淮南到安徽阜陽(yáng)以及河南信陽(yáng)區(qū)域，單趟路程200多公里，多則300公里。對(duì)于150至200公里的短途單程距離來說，一臺(tái)車要跑兩趟;而單程距離在300公里以上的，一臺(tái)車每天跑一趟。正是由于這種路況與工作環(huán)境的特殊因素，使得公司在選車用車方面，對(duì)車輛的性能有著更為嚴(yán)格的要求。

淮南礦產(chǎn)資源豐富

　　“2012年采購(gòu)的聯(lián)合卡車，當(dāng)時(shí)還算是一款新品牌，那時(shí)候我們選擇聯(lián)合卡車，既是一種期望，更是一種信賴。事實(shí)證明，五年來，伴隨著聯(lián)合卡車的產(chǎn)品更新與迭代，我們對(duì)聯(lián)合卡車的認(rèn)識(shí)和了解也更加深刻，事實(shí)證明當(dāng)初的選擇是正確的。”

　　舒適美觀，經(jīng)濟(jì)省油

　　章總談到聯(lián)合卡車性能時(shí)表示，新正物流在選擇車型時(shí)，出勤率、動(dòng)力、速比、油耗等因素都是需要考量的指標(biāo)，有時(shí)更需結(jié)合運(yùn)輸線路的管控，所以公司在車型選擇方面非常慎重。

　　“近年來，新正物流購(gòu)買的聯(lián)合卡車U400便是一款驅(qū)動(dòng)形式為6x4的牽引車，外觀采用了整體流線型設(shè)計(jì)與小傾角加大圓角的造型，視覺美觀且能有效降低風(fēng)阻。聯(lián)合卡車的駕駛室一直以來都是運(yùn)用高韌度鋼材打造的籠式結(jié)構(gòu)，保障了車身的安全性，而高頂雙臥，更是舒適美觀。”章總說道。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛的心臟，該款車型搭載了聯(lián)合動(dòng)力6K10發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為10.338L，最大功率400馬力，最大扭矩1900N.m，匹配法士特12檔12JSD200TA鋁殼變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁，傳動(dòng)系統(tǒng)平順性也非常好。

聯(lián)合U400牽引車

　　眾所周知，車輛的油耗與物流成本息息相關(guān)，而油耗也一直是章總關(guān)注的重點(diǎn)：“在正常載重的情況下，油價(jià)高的時(shí)候，百公里平均油價(jià)在兩塊五左右;油價(jià)低的時(shí)候在兩塊一二的樣子，整體而言，聯(lián)合卡車還是比較省油的。”

　　章總介紹道，新正物流在車隊(duì)管理方面實(shí)施專人專車制度，每臺(tái)車的司機(jī)是固定的，專人專車對(duì)人與車都有好處。不同的駕駛員有著不同的駕駛習(xí)慣，對(duì)不同的車都有著一定的適應(yīng)與磨合過程。經(jīng)常換車換人，對(duì)車輛的操縱性能、油耗、剎車等方面都有著不同程度的影響，弊大于利。專人專車在某種意義上而言就是“人車合一”，對(duì)車輛的性能、油耗等都有著潛移默化的積極作用。

　　細(xì)分市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)猶烈

　　薪酬待遇是能否留住司機(jī)的重要因素，章總對(duì)此表示贊同，他說道，近幾年以來，駕駛員工資普遍都在上漲，月薪一萬(wàn)以上早已經(jīng)不再是個(gè)別現(xiàn)象。新正物流實(shí)施底薪加提成制度，真正做到能者多勞、多勞多得。此外，整個(gè)淮南區(qū)域從事散裝水泥運(yùn)輸?shù)娜藛T多達(dá)近千人，司機(jī)至少幾百人。

聯(lián)合卡車

　　章總對(duì)于淮南區(qū)域的水泥運(yùn)輸市場(chǎng)十分看好，他告訴記者，國(guó)家大部分地區(qū)前些年在工程建筑行業(yè)發(fā)展十分迅速，需求量增勢(shì)強(qiáng)勁。當(dāng)時(shí)皖北區(qū)域在工程建筑方面發(fā)展相對(duì)滯后，而最近幾年發(fā)展速度非?？?，這對(duì)于相關(guān)運(yùn)輸行業(yè)的刺激不言而喻。故而，新正物流在業(yè)務(wù)繁忙時(shí)期，公司的20多臺(tái)車輛已不能夠滿足運(yùn)輸需求，必須借助外來車輛。

　　“相對(duì)于前幾年而言，目前的運(yùn)價(jià)有所下降，這其中油價(jià)因素起著重要的作用。”談及運(yùn)費(fèi)，章總認(rèn)為，在區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，難免會(huì)出現(xiàn)運(yùn)價(jià)滯漲問題，這既是行業(yè)的階段性問題，又是行業(yè)供需問題的最終反映。

　　章總提到，相對(duì)于運(yùn)價(jià)等問題而言，物流運(yùn)輸最大的問題是要規(guī)范運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，只有市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范化治理，才能真正貫徹和落實(shí)安全理念，“在駕駛散裝水泥車時(shí)需要注意的事項(xiàng)太多了，從大方面來說，超速或超壓、快速啟動(dòng)或停止空壓機(jī)，都會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞空壓機(jī);而細(xì)節(jié)方面，日常開機(jī)前需檢查油標(biāo)、油泵和及時(shí)更換潤(rùn)滑油等，每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)都可能會(huì)埋下安全隱患。”

卡車網(wǎng)“發(fā)現(xiàn)信賴”走訪活動(dòng)

　　章總認(rèn)為，相對(duì)于中國(guó)卡車制造行業(yè)來說，聯(lián)合卡車只是一個(gè)年僅8歲的新興品牌，但是聯(lián)合卡車在車型設(shè)計(jì)方面善于創(chuàng)新，善于站在用戶的角度發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，繼而為用戶創(chuàng)造價(jià)值，這點(diǎn)難能可貴。而這樣的重卡，才是市場(chǎng)用戶最需要的卡車。