江淮格爾發(fā)送快遞：長中短途當(dāng)仁不讓

　    當(dāng)卡車網(wǎng)“發(fā)現(xiàn)信賴”活動(dòng)走進(jìn)安徽合肥時(shí)，各種品系的江淮車型映入眼簾，讓人目不暇接。許多新老司機(jī)開著江淮卡車行萬里路，發(fā)萬條朋友圈，留下一段段屬于自己的故事。雖然江淮用戶不勝枚舉，但是此次采訪的江淮格爾發(fā)用戶曹勇讓人眼前一亮。

　　身經(jīng)百戰(zhàn)，涉足快遞行業(yè)

　　對于物流運(yùn)輸行業(yè)而言，曹勇有著豐富的閱歷和多樣的經(jīng)歷，積淀著很多物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對各種物流細(xì)分市場了然于心。2009年，歷經(jīng)市場淬煉的曹勇任合肥長遠(yuǎn)運(yùn)輸物流有限公司車隊(duì)負(fù)責(zé)人。他告訴記者，當(dāng)時(shí)涉足快遞行業(yè)還算契合市場商機(jī)，公司經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，業(yè)務(wù)量穩(wěn)定向上，運(yùn)營情況良好，現(xiàn)擁有自營車輛50臺(tái)，卻承擔(dān)著將近200臺(tái)的貨運(yùn)量。

曹勇有著豐富的閱歷和多樣的經(jīng)歷

　　對于快遞行業(yè)而言，選車用車的重要性不言而喻。談起江淮，曹勇回憶滿滿，作為安徽合肥本土人士，對于江淮本土品牌的青睞在情理之中，自己在少年的時(shí)候，就已經(jīng)看著一輛輛江淮汽車馳騁在合肥的大街小巷，英姿颯爽?，F(xiàn)在自己步入中年，江淮汽車比兒時(shí)記憶中的形象而言，顏值更高、性能更卓越，可謂與時(shí)俱進(jìn)。

　　江淮格爾發(fā)成主力軍

　　“我從事物流運(yùn)輸行業(yè)時(shí)間比較早，可能是江淮格爾發(fā)的第一批用戶，也是江淮格爾發(fā)產(chǎn)品最全的用戶。公司目前除最新款的格爾發(fā)K7沒有購買之外，其余的K系車型都用過，各種馬力段的車型基本都有。”曹勇介紹道，在公司現(xiàn)有的50余臺(tái)自營車輛中，江淮格爾發(fā)占比超過70%。

　　與江淮一路攜手走來，曹勇對江淮格爾發(fā)產(chǎn)品如數(shù)家珍。他信手拈來地向記者舉例說道，比如2012年推出的江淮格爾發(fā)6×2輕量化牽引車，采用高強(qiáng)度汽車大梁專用板材，單層厚度達(dá)8mm，較多采用了鋁合金等輕型材料，滿足了用戶對于低自重、高效率、高承載、高舒適、高安全的要求，成為當(dāng)時(shí)重卡市場輕量化車型中最有競爭力的一款車型。

點(diǎn)贊江淮格爾發(fā)快遞車

　　“作為快遞運(yùn)輸行業(yè)，車輛除了自身性能之外，時(shí)效高、自重輕、經(jīng)濟(jì)省油，甚至大貨箱等產(chǎn)品優(yōu)勢都必不可少，江淮格爾發(fā)載貨車均做的很好。”曹勇介紹說道，特別是采用氣囊后橋布置的，在輕載時(shí)提升橋，能夠降低油耗，也解決了雙導(dǎo)車型輪胎損耗大的行業(yè)問題。

　　“格爾發(fā)K3與K5在我們公司也很多，其中K5占比最多。整體來說，格爾發(fā)K系駕駛室密封性、空調(diào)都不錯(cuò)，油耗與動(dòng)力表現(xiàn)都令人滿意。”曹勇亦持續(xù)關(guān)注著格爾發(fā)K7，“格爾發(fā)K7定位為格爾發(fā)K系列的高端車型，顏值很高，內(nèi)飾也做了大幅調(diào)整，具有910L的超大儲(chǔ)物空間和業(yè)內(nèi)較寬的下臥鋪，諸如電動(dòng)天窗、隱藏折疊桌、車載冰箱、自動(dòng)空調(diào)等配置也是一應(yīng)俱全，特別是搭載的德國曼技術(shù)13L大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，ZF AMT變速箱，這款車我們一直在關(guān)注。”

　　由于公司業(yè)務(wù)量較多，曹勇表示，公司自營車輛遠(yuǎn)不能滿足貨運(yùn)量要求，正常狀態(tài)，公司單日運(yùn)量在180~200車次，遇到重大節(jié)假日等快遞旺季，還需要進(jìn)一步增加承包車輛的數(shù)量。

　　長中短途，當(dāng)仁不讓

　　“如今的快遞行業(yè)行業(yè)競爭非常激烈，全國很多運(yùn)輸線路細(xì)分程度已經(jīng)很高了，車輛數(shù)量也在不斷增加。打個(gè)比方，我們跑一條運(yùn)營線路就要6臺(tái)車，十條線路就是60臺(tái)車，所以公司業(yè)務(wù)量需求在200車次左右，大部分運(yùn)輸車輛還是外包。”

　　曹勇告訴記者，除了西藏之外，公司運(yùn)營路線遍布全國各地，全國三十多個(gè)省市直轄市，每個(gè)省的省會(huì)都會(huì)跑。有的城市即使不是省會(huì)，但是有貨運(yùn)量大的集散地也會(huì)跑，格爾發(fā)長中短途都能跑，這些年來，車況都不錯(cuò)。一個(gè)月去掉兩三天的正常保養(yǎng)之外，其余都能出勤，出勤率還是不錯(cuò)的。

　　為了保證車輛的高殘值率，曹勇認(rèn)為，一般在四五年左右將車輛處理掉比較合適。公司按照車輛的使用年限與車況進(jìn)行合適處理。目前，公司使用年限最長的車輛是2014年購買的格爾發(fā)K5，目前已經(jīng)跑了六七十萬公里，從無大修經(jīng)歷。

江淮格爾發(fā)助力曹勇團(tuán)隊(duì)壯大

　　曹勇告訴記者，公司在省際運(yùn)輸線路方面，一般配有主副駕駛員，每月行駛里程在1.5-2萬公里，省內(nèi)運(yùn)輸每月行駛里程在1萬公里以上。在對駕駛員管理方面，公司為駕駛員購買保險(xiǎn)，為了讓駕駛員對車輛更加愛護(hù)，以及保證出行安全，同時(shí)為了增加駕駛員收入，公司實(shí)行了一種激勵(lì)制度：即參照市場行業(yè)油耗值，確定運(yùn)輸車輛的油耗綜合值，駕駛員行車油耗需要在規(guī)定的油耗綜合值之內(nèi)，對于節(jié)省的油費(fèi)，公司按油價(jià)以工資的形式補(bǔ)償給駕駛員。

　　“當(dāng)然，行車也不能超過規(guī)定的油耗綜合值，超過的部分，也需要補(bǔ)償給公司。正常情況，駕駛員都不會(huì)超標(biāo)，因?yàn)槲覀兌ǖ倪@個(gè)油耗值都會(huì)放寬，而且肯定能夠保證時(shí)效性。”曹勇表示，其實(shí)公司這個(gè)制度的目的就是想要駕駛員愛惜車輛，更注意節(jié)油，保證行車安全，增加駕駛員收入，這也是公司車隊(duì)人員一直保持穩(wěn)定運(yùn)營狀態(tài)的主要因素之一。