大馬力，低油耗 輕松上下坡
作為一位具有15年駕齡的“老司機(jī)”，衡師傅可謂見(jiàn)多識(shí)廣，走過(guò)南，闖過(guò)北的他可以說(shuō)是“各種路況都見(jiàn)過(guò)”，而這其中最讓老司機(jī)頭疼的，還是云南以及重慶一帶各式各樣的坡路。“連續(xù)的坡路對(duì)人和車(chē)來(lái)說(shuō)都是不小的挑戰(zhàn)。”
搭載福田康明斯動(dòng)力的歐曼
上坡需要大馬力，大馬力往往伴隨的就是高油耗。不過(guò)現(xiàn)在，衡師傅倒是不再擔(dān)心這兩個(gè)問(wèn)題了。據(jù)卡車(chē)網(wǎng)記者了解，衡師傅的愛(ài)車(chē)搭載的是福田康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用IBrake發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，通過(guò)排氣搖臂與壓縮制動(dòng)集成，在壓縮沖程后期打開(kāi)排氣門(mén)，消除了壓縮氣體能量的反彈釋放，大大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效率，為整車(chē)提供額外的強(qiáng)大制動(dòng)力。配合獨(dú)有低速大扭矩的屬性，可在上坡時(shí)提供充足的動(dòng)力，下坡提供強(qiáng)大的制動(dòng)力。
在油耗方面，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了XPI 2000Bar超高壓噴射，超大進(jìn)氣門(mén)以及低速高扭區(qū)間寬的設(shè)計(jì)，配合Leakness保壓技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油量的控制更加精準(zhǔn)，霧化好、燃燒更充分，進(jìn)而提升了燃油效率。
衡師傅告訴記者，有一次，他從浙江臺(tái)州到重慶，1700多公里的路，單程下來(lái)比同行其它車(chē)輛節(jié)省油費(fèi)150元。也就是說(shuō)，在保證大馬力，高效運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，福田康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)還可以有效的降低油耗，以近乎完美的“成績(jī)”解決了老司機(jī)最頭疼的問(wèn)題。
高出勤，低故障 從整體上提高效率
對(duì)于物流人來(lái)講，效率是關(guān)鍵。想要完成高效率的運(yùn)輸，在保證速度的同時(shí)，車(chē)輛也要保證高質(zhì)量以及高出勤率。據(jù)衡師傅透露，到目前為止，他的這輛愛(ài)車(chē)已經(jīng)跑了25萬(wàn)多公里了，從購(gòu)車(chē)到現(xiàn)在，總共進(jìn)站的次數(shù)也不到5次，更重要的是沒(méi)有在路上出過(guò)任何問(wèn)題，大大提高了他的運(yùn)營(yíng)效率，還有效降低了維修保養(yǎng)的成本。
衡師傅告訴記者，作為看車(chē)必看的“三大件”之一，發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量直接影響整車(chē)的質(zhì)量。而福田康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)采用全新輕量化，模塊化技術(shù)，將零件部降低了50%。據(jù)了解，發(fā)動(dòng)機(jī)故障大多是由于易損件的損壞而造成重大的整機(jī)故障，ISG的模塊化設(shè)計(jì)集成個(gè)體小零件的功能，大大降低了易損件的數(shù)量，減少了零部件的接合面，從而大幅降低故障發(fā)生頻次，液體泄露的可能性等等，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的工作可靠性。此外，減少了零部件，也大大縮短了維修的時(shí)間，進(jìn)而從質(zhì)量以及時(shí)間兩方面同時(shí)入手，提高了車(chē)輛的出勤率。
近3年來(lái)，大馬力，低油耗，高出勤的福田康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)為衡師傅帶來(lái)的絕不僅僅只有“開(kāi)著舒心”這種看不見(jiàn)的感受，還有看得見(jiàn)的收益，“降本增效”也絕不是說(shuō)說(shuō)而已，不過(guò)，衡師傅說(shuō)，福田康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)安全放心的品質(zhì)才是贏得他信賴(lài)的“終極法寶”。
