1984年美國孩之寶(Hasbro)公司與日本TAKARA(タカラ)公司合作開發(fā)了變形金剛，從此掀起了一場擎天柱的熱潮，成為一個卡車司機也成為了無數(shù)人兒時的夢想。在福田奧鈴大篷車巡展活動現(xiàn)場我們見識到了全新的卡車人--奧鈴CTS超級輕卡。在深度了解并試駕這款超級輕卡的過程中，卡車網(wǎng)記者結識了來自濟南傳奇物流有限公司的徐震，奧鈴CTS超級輕卡是徐震多年的合作伙伴，更是傳奇物流的得力干將。
對于徐震來講奧鈴CTS超級輕卡就是他的擎天柱，而對于奧鈴CTS超級輕卡來講徐震就是它的山姆·維特維奇。擎天柱的強大源自與它的火種，而奧鈴CTS超級輕卡的強大則源自與福田康明斯ISF系列發(fā)動機的動力輸出。
據(jù)了解，濟南傳奇物流有限公司已經(jīng)與福田康明斯結緣多年，目前濟南地區(qū)的中轉站車隊中10余輛搭載福田康明斯發(fā)動機的卡車是車隊中的絕對主力。記者從試駕現(xiàn)場得知，傳奇物流公司目前主要配送的貨物為汽車零部件，發(fā)往客戶指定的4S店。因為要保證4S店的備件及時供應，所以運輸要保證非常高的時效性。而對于福田康明斯ISF系列發(fā)動機在實際運輸中的表現(xiàn)，車隊司機一致給予好評。
濟南傳奇物流有限公司
傳奇物流公司駕駛員徐震告訴卡車網(wǎng)記者：“平時跑運輸使用的就是福田康明斯ISF系列發(fā)動機，實際表現(xiàn)非常優(yōu)秀。”在空閑時間里徐震與記者對福田康明斯ISF系列發(fā)動機進行了一番探討，并且他也給出了自己在運輸過程中的一些真實感受。
“第一次使用福田康明斯ISF系列發(fā)動機的感受真的很讓我驚訝，福田康明斯ISF系列發(fā)動機采用的后置鏈輪室設計較同類前置齒輪室機型真的安靜很多，另外曲軸驅動轉子式機油泵及鏈傳動設計也均有效的保證了整機低噪聲”，福田康明斯發(fā)動機早在設計之初就很大程度上考慮到了靜音問題，可選的發(fā)動機罩蓋進一步降低整機噪聲，提高各系統(tǒng)的平穩(wěn)性以降低振動。徐震表示：“說跟電動車的噪音一樣那是假話，但配合奧鈴CTS超級輕卡的駕駛室噪聲確實很小，在正常行駛的過程中，相比其他品牌，福田康明斯的表現(xiàn)有很大的優(yōu)勢，而且在停車等待的時候，發(fā)動機的抖動更是微乎其微，這對經(jīng)常跑車的用戶來說是非常重要的，不會讓司機感到心煩。”
濟南傳奇物流有限公司司機徐震
對于福田康明斯的動力，徐震一直很滿意。“之前做卡車濾芯業(yè)務的時候就聽說過福田康明斯發(fā)動機，在自己實際駕駛之后，發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動機性能確實不錯，在起步、爬坡、加速等方面都能保證充足的動力，重要的是能保證運輸?shù)臅r效性。”
在經(jīng)過直線加速、直角彎、蛇形彎以及定點停車等試駕環(huán)節(jié)后，徐震講到，“通過本次試駕，又對這款產(chǎn)品有了新的認知。”
從點火起步，到直線加速至試駕的最高時速，記者在徐震試駕的過程中，能強烈的感覺到來自福田康明斯發(fā)動機的力量。徐震也表示：“平時在運輸時，也有急加速，但是不會像試駕這樣強烈。這次的直線加速真的將福田康明斯發(fā)動機的性能展現(xiàn)出來了，動力真的很足，加速時的感覺還是很讓人興奮的。”
配備ISF系列發(fā)動機的福田奧鈴CTS超級輕卡
擎天柱再厲害、火種再強大，沒有能量塊一切也是白瞎，福田康明斯ISF系列發(fā)動機在降低成本方面也有它的建樹，三方面下手大大節(jié)省了能量塊，首先在維修成本方面福田康明斯ISF系列發(fā)動機采用模塊化設計,大大降低零部件數(shù)量，能使故障點、故障面降到最少，同時縮短維修時間從而達到增高營運效率的作用。其次在燃油成本方面針對車輛的具體使用工況進行匹配優(yōu)化，大大降低整車燃油經(jīng)濟性，最后在保養(yǎng)成本方面后置鏈傳動終生免維護;采用壓板式絎磨工藝使活塞環(huán)與缸孔完美配合有效降低機油消耗同時延緩機油老化，增大機油的更換周期，2萬公里超長換油周期，每公里保養(yǎng)成本僅為同類機型的1/3。
福田康明斯ISF2.8發(fā)動機
從運輸過程中的實際表現(xiàn)，再到試駕場地中的“極限挑戰(zhàn)”， 從數(shù)據(jù)說明到實際使用情況，福田康明斯ISF系列發(fā)動機已經(jīng)以品質(zhì)得到了用戶的信賴。而對于徐震來說，本就在動力性、舒適性、經(jīng)濟性以及可靠性方面都能達到自己需求的福田康明斯ISF系列發(fā)動機，又一次給了他新的感覺，同時也讓他對這款產(chǎn)品有了更深的認識及體驗。
