雅康高速公路瀘定大渡河興康特大橋鋼桁梁架設(shè)合龍

西藏高速公路

　　瀘定大渡河興康特大橋是一座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全橋長(zhǎng)1411米，主跨1100米，采用鋼混疊合橋道系，總造價(jià)超過(guò)10億元，被譽(yù)為“川藏第一橋”。

　　2016年底，興康特大橋順利完成下部構(gòu)造“兩塔兩錨”施工并成功完成四川省首例無(wú)人機(jī)牽引先導(dǎo)索施工;2017年6月24日大橋兩根主纜全部牽引完成，標(biāo)志著大橋上部構(gòu)造承重系統(tǒng)成型。興康特大橋全橋共57節(jié)鋼桁梁，其中單節(jié)段最大吊重為200.5噸。全橋共使用近60萬(wàn)套高強(qiáng)度螺栓。從2017年9月26日開始吊裝，到2018年2月6日勝利合龍，共歷時(shí)133天，大橋鋼桁梁的成功合龍，標(biāo)志著大橋全面進(jìn)入橋面系施工階段。預(yù)計(jì)將于2018年8月底實(shí)現(xiàn)貫通。

　　興康特大橋在設(shè)計(jì)上，首次將防屈曲鋼支撐用作懸索橋的中央扣，在強(qiáng)烈地震時(shí)，中央扣屈服耗能，從而保證主梁安全;首次將波形鋼腹板與混凝土頂?shù)装宓慕M合結(jié)構(gòu)作為橋塔橫梁，充分利用兩者的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)，既克服了混凝土橫梁和鋼橫梁在抗震方面的不足，又簡(jiǎn)化了塔柱—橫梁連結(jié)構(gòu)造。而創(chuàng)新邊坡防護(hù)理念則將雅安岸第一排和第二排抗滑樁按人字形布置，采用“疏導(dǎo)”的方式，將強(qiáng)震產(chǎn)生的碎屑流沿斜向?qū)С龃髽蚍秶?，確保碎屑流不危害大橋構(gòu)造物。

　　同時(shí)，還創(chuàng)造性地采用反向平曲線設(shè)計(jì)，將左右兩幅瀘定隧道分離，布置在大橋隧道錨的外側(cè)。一方面，極大地減小了隧道錨和公路隧道的相互影響，另一方面在隧道與隧道錨之間設(shè)置橫通道，既作為施工期的運(yùn)輸通道，加快施工進(jìn)度，又作為今后的檢修通道，便于養(yǎng)護(hù)。

　　而在技術(shù)方面，項(xiàng)目部與西南交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)、長(zhǎng)江水利委員會(huì)長(zhǎng)江科學(xué)院等高校及科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合，組織專班人員進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和科技攻關(guān)，目前已申報(bào)國(guó)家實(shí)用新型專利8項(xiàng)、專項(xiàng)發(fā)明2項(xiàng)，有效保障了雅康高速興康特大橋的順利建設(shè)。

　　據(jù)悉，作為雅康高速重點(diǎn)控制性工程之一，瀘定大渡河興康特大橋鋼桁梁成功合龍也是繼2017年12月31日雅瀘段試通車后的又一大進(jìn)展。由四川省交投集團(tuán)投資建設(shè)的雅康高速公路全長(zhǎng)135公里，2017年12月31日雅瀘段95公里提前建成試通車，而預(yù)計(jì)2018年底雅安至康定高速將全線提前建成通車。