中國濰柴動力與德國凱傲集團戰(zhàn)略合作簽約儀式并購的目的是產(chǎn)業(yè)升級
在很多人看來，濰柴是一家傳統(tǒng)的內(nèi)燃機企業(yè)。但是，搞了幾十年柴油機的濰柴，在2012年竟收購了世界著名的豪華游艇公司意大利法拉帝公司。2018年2月26日，山東重工濰柴集團董事長譚旭光面對來自全球的100余家供應商表示：以并購撬動產(chǎn)業(yè)結構升級，帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)走向高端，實現(xiàn)從陸上動力向海上動力、投資驅(qū)動向消費驅(qū)動的轉(zhuǎn)型。
2012年，濰柴并購意大利法拉帝公司，經(jīng)過幾年的精心耕耘，法拉帝實現(xiàn)扭虧，進入快速發(fā)展通道。與此同時，濰柴低調(diào)開發(fā)高端游艇動力，在并購法國博杜安公司船舶推進技術的基礎上，發(fā)展高速艇用推進系統(tǒng)，加快了中國在該領域的技術與業(yè)務的發(fā)展，進入高端海上動力市場。
今天的濰柴，已完成國際化市場布局。國際化，并不是簡單的企業(yè)版圖擴張到海外。濰柴的國際化，一直是圍繞“補短板、調(diào)結構”布局。通過資本走出去，技術引進來，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
2012年，濰柴并購德國林德液壓，將全球領先的高端液壓技術收歸麾下。2015年，雙方的合資工廠林德液壓(中國)濰坊工廠落地投產(chǎn)。“濰柴發(fā)動機+林德液壓”打造的液壓動力總成系統(tǒng)橫空出世，并快速進入高端農(nóng)業(yè)機械、工程機械市場，悄然改變了這些行業(yè)的格局。
與此同時，濰柴通過并購德國凱傲、美國德馬泰克，成功構筑起一條世界領先的智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈，成為企業(yè)增長的最強新勢力，再一次實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結構的升級。
2017年，德國凱傲全球銷售額同比增長37%;凈利潤同比增長73%。德國凱傲首席執(zhí)行官戈登·里斯克盛贊與濰柴的合作，認為這是中德企業(yè)合作的成功案例。
并購的關鍵在于整合
在跨國并購中有一個“七七定律”，即70%的并購沒有實現(xiàn)預期的商業(yè)價值，其中又有70%失敗于并購后的整合。但濰柴所有的海外并購均實現(xiàn)盈利，且?guī)恿藝鴥?nèi)業(yè)務的升級。
譚旭光表示，并購不是為了收入并表，實現(xiàn)數(shù)字上的增長，而是圍繞戰(zhàn)略結構調(diào)整。并購企業(yè)，交割完后，才是真正的開始。
對于海外企業(yè)的整合，濰柴的心得是：戰(zhàn)略統(tǒng)一、資源共享、獨立運營。以文化融合促進業(yè)務整合，是濰柴海外并購成功的重要法寶。在文化融合中，首先要學會尊重與包容，以世界的胸懷和格局，經(jīng)營并購企業(yè)。濰柴的“包容文化”，在海外經(jīng)營實踐中發(fā)揮得酣暢淋漓。濰柴與海外企業(yè)，不僅實現(xiàn)了人員、技術、資源等要素的互通有無，更在管理、文化等“軟件”上，達到了“求同存異、互相借鑒、融合發(fā)展”的良性狀態(tài)。
幾年的耕耘，濰柴運營模式WOS(Weichai Operating System)，相繼在法國博杜安、意大利法拉帝等并購公司成功導入。
在法國博杜安，在濰柴的支持下，WOS精益生產(chǎn)管理在生產(chǎn)系統(tǒng)全面推進。同時，濰柴研發(fā)系統(tǒng)PDM的引入，改變了博杜安過去項目開發(fā)單打獨斗、缺乏考核控制的局面，實現(xiàn)了開發(fā)的規(guī)范化、流程化，極大提高了研發(fā)效率。
在濰柴總部90秒就可以產(chǎn)出一臺發(fā)動機，但法拉帝游艇是純手工打造，生產(chǎn)周期很長。2012年，濰柴重組法拉帝后，就提出將濰柴成熟的制造理念引入到游艇的生產(chǎn)過程中。不到四年，5S及看板管理、模塊化制造、IT制造管理系統(tǒng)等，在法拉帝一一落地開花，生產(chǎn)效率大幅提升，制造成本顯著降低。
在國際化經(jīng)營中，濰柴堅持“產(chǎn)品+資本”雙輪驅(qū)動策略，逐步形成“貿(mào)易出口+本土化生產(chǎn)+技術輸出+兼并收購”的海外拓展策略，從南亞、獨聯(lián)體到歐洲、北美、東南亞、中東、北非，構建起全球市場，成為了國家“一帶一路”倡議的先行者。
