上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車在安徽被圍觀 這是為什么？

上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車亮相安徽

　　近日，上汽紅巖在安徽阜陽舉辦了紅巖中置軸貨運(yùn)列車巡展活動(dòng)，吸引了當(dāng)?shù)氐闹型?、圓通等快遞物流公司，以及阜陽市物流協(xié)會(huì)的某物流運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人前來參展，并對(duì)紅巖中置軸貨運(yùn)列車的高效性表示了肯定。首先，可以節(jié)約成本。在旺季的時(shí)候可以主車+掛車同時(shí)運(yùn)營，淡季的時(shí)候可以只運(yùn)營主車。第二，能夠提升運(yùn)輸效率。該車的裝載容積可以達(dá)到118方，比牽引車+箱式掛車運(yùn)輸?shù)娜莘e更大。第三，如果物流公司的線路是阜陽-上海，在無錫有中轉(zhuǎn)站，這樣可以把無錫的貨物裝載掛車上，把運(yùn)往上海的貨物裝在主車，到達(dá)無錫后，分離掛車，主車可繼續(xù)前往上海。

　　此次展出的紅巖中置軸貨運(yùn)列車的底盤為紅巖杰獅C500牽引車及9.6米長主貨運(yùn)車廂和7.2米掛車組成。

　　產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

　　廂式中置軸列車比三軸廂式半掛車多出容積30m³;運(yùn)能提升25%左右，運(yùn)輸行程平均減少30%左右;燃油消耗和二氧化碳排放量降低14.3%，節(jié)能環(huán)保;

尺寸參數(shù)表

　　廂式中置軸列車轉(zhuǎn)彎半徑小，用途廣泛;前車可以單獨(dú)運(yùn)營，后可以甩掛，運(yùn)輸效率高;

　　廂板采用高強(qiáng)度復(fù)合板材料，外觀平整美觀，易于廣告宣傳，廂體部分采用鋁合金型材，美觀大氣，強(qiáng)度高,重量輕;

多名用戶圍觀上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車

　　整車栓接、鉚接而成，易于修復(fù)和便于更換;掛車自重：5040KG，可上叉車;整車配置：進(jìn)口JOST牽引鉤、牽引環(huán)等牽引結(jié)構(gòu)、空氣懸掛、鋁合金鋼圈、木地板、塑料工具箱、全套鋁合金附件;275/70R22.5小輪胎，降低車架重心的同時(shí)，增加了貨箱的容積;廂式中置軸列車：可做成翼展車、側(cè)簾車、普通瓦楞板廂車，也可以進(jìn)行混合組合。

　　紅巖中置軸貨運(yùn)列車這種與甩掛、甩箱等運(yùn)輸組織模式結(jié)合，對(duì)提升我國貨運(yùn)車輛裝備水平能起到很好的促進(jìn)作用，對(duì)于提高運(yùn)輸組織效率、降低物流成本、促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展具有積極意義。