長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)裝載展示中置軸轎運(yùn)車(chē)依法合規(guī)，以往的“雙排車(chē)”、“飛機(jī)板”、“超長(zhǎng)車(chē)”等違規(guī)轎運(yùn)車(chē)，雖然裝載的商品車(chē)數(shù)量更多，但由于車(chē)體超寬、超長(zhǎng)，為周?chē)旭偟能?chē)輛帶來(lái)了極大的安全隱患，因此行駛速度通常十分緩慢。相比非法改裝、違規(guī)轎運(yùn)車(chē)的晝伏夜出、東躲西竄，節(jié)省了大量的時(shí)間成本，由此大大提高了運(yùn)輸效率。
轎運(yùn)車(chē)也稱(chēng)作車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、商品車(chē)專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)，是轎車(chē)托運(yùn)、汽車(chē)托運(yùn)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸工具。GB1589主要講的是車(chē)輛外廓尺寸和允許載重量，在過(guò)去版本的GB1589中有很多條例得不到執(zhí)行，違規(guī)車(chē)紛紛上路，事故頻出。也因此，GB1589-2016應(yīng)運(yùn)而生。
長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)
中置軸轎運(yùn)車(chē)由于裝載空間開(kāi)發(fā)合理，裝載量大，在歐美使用率已經(jīng)達(dá)百分之九十以上。國(guó)家法規(guī)對(duì)中置軸轎運(yùn)車(chē)作出的解釋為，中置軸轎運(yùn)車(chē)是介于全掛車(chē)和半掛車(chē)中間的一種汽車(chē)運(yùn)輸列車(chē)，可以在高速上行駛。大多數(shù)中小型汽車(chē)物流公司與承運(yùn)商們，一度對(duì)政策的執(zhí)行力度有所懷疑。
2018年4月2日，交通部聯(lián)合公安部下發(fā)通知，督促企業(yè)按計(jì)劃繼續(xù)退出不合規(guī)轎運(yùn)車(chē);強(qiáng)化對(duì)集中裝車(chē)點(diǎn)、物流廠(chǎng)站、主機(jī)廠(chǎng)廠(chǎng)區(qū)的監(jiān)督檢查;實(shí)施高速路口勸返;加大不合規(guī)車(chē)輛的打擊力度，對(duì)于不合規(guī)的車(chē)輛將依法采取罰款、吊銷(xiāo)證件、拘留等處罰;組織對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)時(shí)段的明察暗訪(fǎng);通報(bào)嚴(yán)重違法企業(yè)。5月10日交通運(yùn)輸部、公安部、工業(yè)和信息化部等五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理工作方案》相關(guān)部署，再次強(qiáng)調(diào)2018年6月30日前要完成所有不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)的更新退出，2018年7月1日起全面禁止不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)通行。
長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁、長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)總裁葛賢文
長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁、長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)總裁葛賢文表示：“合規(guī)時(shí)代，近在眼前!道路治標(biāo)已經(jīng)進(jìn)入最后階段。國(guó)家成立了道路治標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組，鐵腕治理!所有不符合道路運(yùn)營(yíng)要求及不合規(guī)車(chē)輛，7月1日開(kāi)始嚴(yán)禁在路上行駛。政策的執(zhí)行力度，不會(huì)松懈。我們所有的工廠(chǎng)，連日來(lái)都在加班加點(diǎn)工作，全力以赴確保按時(shí)交車(chē)。”
中置軸轎運(yùn)車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑小，安全性更高，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)完全合規(guī)，前面車(chē)頭+后面掛車(chē)整車(chē)總長(zhǎng)度22米，高度3.98米，可運(yùn)載8-9輛轎車(chē)。葛賢文表示，“在921之前，長(zhǎng)久集團(tuán)已經(jīng)在轎運(yùn)車(chē)項(xiàng)目上鉚足干勁、攻堅(jiān)克難。建廠(chǎng)之初，按照整車(chē)的四大生產(chǎn)工藝來(lái)設(shè)計(jì)和打造，其投資規(guī)模也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他同行。我們長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)和別的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)有區(qū)別的地方就在于此。”
長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)裝載展示
2017年，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)占用率超過(guò)一半。進(jìn)入2018年，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)依然傲嬌：4月3日，一汽解放&長(zhǎng)久集團(tuán)轎運(yùn)車(chē)戰(zhàn)略合作簽約暨千輛交車(chē)儀式，在長(zhǎng)春長(zhǎng)久物流基地落下帷幕。4月9日，2018北京區(qū)域轎運(yùn)車(chē)生態(tài)圈春季合作洽談會(huì)暨福田戴姆勒&長(zhǎng)久專(zhuān)用車(chē)中置軸轎運(yùn)車(chē)1000輛采購(gòu)簽約儀式，在北京福田戴姆勒超級(jí)卡車(chē)體驗(yàn)中心舉行。4月20日，中國(guó)重汽&長(zhǎng)久專(zhuān)用車(chē)3000輛中置軸轎運(yùn)車(chē)簽約儀式在山東濟(jì)南成功舉行。這是長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)在2018年簽下的第三個(gè)大單。
國(guó)內(nèi)中置軸轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)的交車(chē)高峰期已經(jīng)到來(lái)，葛賢文表示，“長(zhǎng)久專(zhuān)用車(chē)每天都有車(chē)輛交付客戶(hù)。”據(jù)葛賢文介紹，長(zhǎng)久集團(tuán)薄世久董事長(zhǎng)從事物流行業(yè)26年了，在漫長(zhǎng)的26載春秋，薄世久先生拒絕了外界的很多誘惑，如更為賺錢(qián)和暴利的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)。薄世久先生帶領(lǐng)著長(zhǎng)久人踏踏實(shí)實(shí)在汽車(chē)物流行業(yè)耕耘了26年。功夫不負(fù)苦心人，時(shí)至今日，長(zhǎng)久物流已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的第三方汽車(chē)物流，唯一的A股上市公司。
葛賢文表示，“長(zhǎng)久專(zhuān)用車(chē)為了跟得上長(zhǎng)久物流及國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)物流公司，還有諸多承運(yùn)商們的使用需求，我們始終牢記薄世久董事長(zhǎng)至誠(chéng)、志專(zhuān)和致遠(yuǎn)的指示，借鑒歐美轎運(yùn)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，并結(jié)合中國(guó)路況與市場(chǎng)需求。我們一門(mén)心思研發(fā)、生產(chǎn)最給力的轎運(yùn)車(chē)。‘長(zhǎng)久’這個(gè)品牌本身就代表了誠(chéng)信，我們一定要保證在轎運(yùn)車(chē)的使用時(shí)間內(nèi)，一個(gè)月兩個(gè)月，一年兩年甚至十年以上，每一天的行駛都是安全的。司機(jī)是安全的，運(yùn)送的每一輛商品車(chē)也是安全的。薄世久董事長(zhǎng)立志將長(zhǎng)久做成全世界最大、也最專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)物流公司，我們改裝車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)擼起袖子、甩開(kāi)膀子、邁開(kāi)步子，長(zhǎng)久專(zhuān)用車(chē)一定要跟上大長(zhǎng)久的發(fā)展速度。”
長(zhǎng)久滁州工廠(chǎng)參觀(guān)
長(zhǎng)久8354型中置軸轎運(yùn)車(chē)除配備了先進(jìn)的轉(zhuǎn)向報(bào)警系統(tǒng)、胎壓胎溫檢測(cè)系統(tǒng)、車(chē)輛后方和側(cè)方可視影像監(jiān)控系統(tǒng)，還可提供爆胎安全應(yīng)急系統(tǒng)、防碰撞系統(tǒng)、輪胎自動(dòng)充氣系統(tǒng)等安全技術(shù)供用戶(hù)選裝。
在安全、耐用的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)久8354型中置軸轎運(yùn)車(chē)還具有易維修的行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)特性。比如采用的高精度S型凸輪軸，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件高度集成化，無(wú)需專(zhuān)用工具，只需一個(gè)螺絲刀即可將蹄鐵拆卸。
長(zhǎng)久8354型中置軸轎運(yùn)車(chē)應(yīng)用的是空氣懸架系統(tǒng)，完全超越了傳統(tǒng)的鋼板板簧結(jié)構(gòu)，使輪胎滾動(dòng)順暢，駕乘舒適安全?？諝鈶壹軠p小了對(duì)輪胎的沖擊力，提升輪胎50%以上的使用壽命，每年可為用戶(hù)節(jié)省2萬(wàn)余元的綜合使用成本。
長(zhǎng)久8354型中置軸轎運(yùn)車(chē)整車(chē)主要上車(chē)通道的搭接全部采用液壓油缸驅(qū)動(dòng)，裝載過(guò)程快速、簡(jiǎn)單，一人即可。
長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)已擁有22項(xiàng)專(zhuān)利，無(wú)論是交管部門(mén)，或是媒體、甚至同行，都對(duì)長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)給予了極高評(píng)價(jià)。寶劍出鞘，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒?長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)完全根據(jù)中國(guó)的路況特點(diǎn)和用戶(hù)需求，并借鑒了歐美轎運(yùn)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，采購(gòu)優(yōu)質(zhì)底盤(pán)，對(duì)整車(chē)進(jìn)行優(yōu)化而來(lái)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止至3月31日，全行業(yè)有2.5萬(wàn)輛不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)退出市場(chǎng);新增7000輛中置軸轎運(yùn)車(chē)、10000輛六位半掛車(chē);逐步形成合理合規(guī)的市場(chǎng)環(huán)境，逆向淘汰的格局得到遏制。而長(zhǎng)久專(zhuān)用車(chē)工廠(chǎng)通過(guò)換位思考與多項(xiàng)核心技術(shù)贏得了精明客戶(hù)的認(rèn)可。
在車(chē)輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性和可靠性等品質(zhì)方面，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)均有著實(shí)實(shí)在在的保障，在即將來(lái)臨的行業(yè)拐點(diǎn)中，已成為市場(chǎng)上中置軸轎運(yùn)車(chē)的更佳選擇。
