內(nèi)心驅(qū)動腳步 福田歐曼的“詩和遠(yuǎn)方”

福田歐曼的“詩和遠(yuǎn)方”

　　在小編看來，“詩和遠(yuǎn)方”是內(nèi)在的升華及不斷前行豐富履歷的過程。而從福田歐曼來看，無論是本次福田康明斯X系列動力“內(nèi)心”的全新搭載，還是“腳下”康邁輪轂免維護的始終加持，“詩和遠(yuǎn)方”都在其身上得到了最好的印證。

        X系列全新匹配 歐曼擁有強大的內(nèi)心

　　2017年3月26日，康明斯為“美國超級卡車計劃”打造的全新一代X12動力正式發(fā)布，為歐曼EST增添了媲美世界超級卡車的動力基因。而本次福田康明斯的全新動力X11、X12、X13、X工程版和X12N燃?xì)鈾C亮相，更是讓歐曼系列產(chǎn)品在動力方面得到了更好的升華。

福田康明斯X動力發(fā)布

　　小編了解到，此次發(fā)布的全新X11、X12、X13動力，功率可覆蓋280-560馬力，無論是港口集卡、快遞快運、干線物流還是冷鏈運輸?shù)燃?xì)分市場，福田歐曼所搭載的X都能為其提供充沛動力。值得一提的是，本次亮相的X系列產(chǎn)品采用了一體化高強度合金活塞，并集成了缸體+缸套+活塞環(huán)優(yōu)化設(shè)計，在提升可靠性的同時又能減少機油消耗。MFS渦輪增壓器則采用ISOPOD增壓技術(shù)，可有效降低25%熱輻射，軸承耐久性更強。同時，發(fā)動機提供全新的Connected Diagnostic遠(yuǎn)程服務(wù)，支持發(fā)動機在線診斷功能，減少維修時間，更高效。

　　此外，福田康明斯X工程版發(fā)動機對動力曲線進(jìn)行了優(yōu)化，專門針對自卸車嚴(yán)苛的運營環(huán)境，在X平臺基礎(chǔ)上進(jìn)行了性能再開發(fā)，有針對性的提升產(chǎn)品可靠性和耐久性，又保障了原有的動力性和燃油經(jīng)濟性，讓發(fā)動機適合在工程環(huán)境中發(fā)揮出最佳性能。

　　對于已經(jīng)全面匹配福田康明斯X全系動力的歐曼來說，其內(nèi)心已經(jīng)足夠強大，并正在向遠(yuǎn)方前行。

福田歐曼EST

        康邁輪轂護航 讓“遠(yuǎn)方”不再遙遠(yuǎn)

　　與康明斯動力相同，康邁輪轂也源于美國，并在各地開花結(jié)果。據(jù)小編了解，康邁公司在北美市場低維護輪轂整體市場份額領(lǐng)先，在北美市場提供的PreSet® 輪轂單元成為了成為了各大重卡主機廠的標(biāo)配。康邁因為其專業(yè)發(fā)展輕量化、低維護的解決方案在卡車和掛車領(lǐng)域極負(fù)盛名，這些解決方案能夠提高車輛運營性能、燃油效率，從而減少車輛的運行成本及維修時間，實現(xiàn)降本增效。

　　康邁輪轂如何讓“遠(yuǎn)方”不遙遠(yuǎn)?依托于康邁輪轂獨特的油潤滑技術(shù)，其產(chǎn)品能在車輛運行時不斷的對軸承進(jìn)行潤滑,始終能使輪轂軸承滾道和圓錐滾子之間形成油膜，防止軸承的磨損，減少輪轂保養(yǎng)的頻率，3年/50萬公里質(zhì)保讓用戶省心。對用戶來說，不僅大大降低了使用成本，而且提高了安全性。無論是車輛出勤率，還是時間成本，康邁相對于傳統(tǒng)輪轂都有絕對的優(yōu)勢。

康邁輪轂單元

　　50萬公里，足夠歐曼這位“文藝青年”圍繞地球赤道行駛12.5圈了。“遠(yuǎn)方”對于可以不斷前行的歐曼而言，似乎也將不再遙遠(yuǎn)。

　　內(nèi)心不斷完善的狀態(tài)下推動前行的腳步，福田歐曼正在走出一條獨特的發(fā)展路。而在這條路上，有了“詩”與“遠(yuǎn)方”，歐曼將走的更加精彩。