半年狂賣2000余臺 二十年慶鈴人的時光講述

　　不知不覺中，2018年 已經(jīng)剩下不到一半的時長了，總結(jié)是車企必做的事項之一。上半年銷售車輛××臺，同比增長的報告相信大家都看的不少了。在為車企送上掌聲的同時或許也會疑惑他們是如何將業(yè)績做到芝麻開花節(jié)節(jié)高的呢?

慶鈴汽車

　　帶著同樣的疑惑，記者走到了廣州佛山、肇慶、茂名、云浮四個地區(qū)的慶鈴經(jīng)銷商吳禭禧先生身邊，作為佛山市順德區(qū)汽車銷售有限公司品牌總經(jīng)理的吳禭禧僅在2018年上半年的時間便狂賣慶鈴輕卡(包含皮卡產(chǎn)品)2000余臺，牽引車50余臺，這樣的好成績與慶鈴在用戶身邊的好口碑做到了相得益彰，那么，吳禭禧是怎么做到的呢?從1997年代理慶鈴品牌已經(jīng)是二十余年慶鈴人的他又是如何看待慶鈴的呢?

　　人們說知人論世，論事先讀史，想要追尋品牌發(fā)展的源頭就要讀懂它的每個發(fā)展時期。從20世紀(jì)八十年代慶鈴品牌進(jìn)入中國開始，讓我們一起走進(jìn)慶鈴人吳禭禧的時光講述。

慶鈴巨咖

　　20世紀(jì)八十年代—改革開放—慶鈴拼質(zhì)量

　　1978年，中國實行改革開放政策，慶鈴品牌首次進(jìn)入中國。隨著改革開放的實行，貨運行業(yè)得到了快熟發(fā)展，那個時期的中國不缺貨源并且運費較高，司機(jī)已然成為了熱門職業(yè)。

　　彼時，國內(nèi)卡車的生產(chǎn)和制造技術(shù)發(fā)展還不夠全面，耐用性較差。而傳承了日本先進(jìn)制造工藝的慶鈴汽車則成為了司機(jī)們的門面之選。吳禭禧說：“在那個時期，司機(jī)們跑的線路大多是廣州—北京，2400多公里的距離，開著慶鈴司機(jī)們就可以放心的跑，不用擔(dān)心車子會壞在半路上，也是在那時候慶鈴產(chǎn)品質(zhì)量好的口碑就慢慢的在廣東地區(qū)先傳開了。”

　　車子質(zhì)量好，耐用就是為司機(jī)省心，慶鈴品牌的知名度和用戶的認(rèn)可度就是在那時候打下的基礎(chǔ)。

慶鈴品牌輕卡產(chǎn)品

　　20世界90年代—國內(nèi)技術(shù)發(fā)展—慶鈴拼價格

　　有了質(zhì)量的好基地，慶鈴品牌走進(jìn)了中國的20世紀(jì)90年代。改革開放的順利實行，穩(wěn)步推進(jìn)了中國制造工藝的發(fā)展，一批以桑塔納為代表的國產(chǎn)車進(jìn)入了人們的視線。在國產(chǎn)大發(fā)展中，我們還需考慮到一些問題，比如較低的生產(chǎn)效率使得一臺車的生產(chǎn)成本很高，那時候一臺桑塔納的售賣價格大概在20萬元。

　　相比之下，十幾萬元的慶鈴輕卡產(chǎn)品既能拉貨又能帶人，不論是作為掙錢工具還是家庭交通工具都十分稱職順手。吳禭禧向卡車網(wǎng)記者描繪了一個讓他至今印象深刻的場景。

　　“那時候，我經(jīng)常要應(yīng)酬，到了飯店還沒進(jìn)門就可以看見門口停著一排排的慶鈴車，也就可以看出慶鈴車做到了讓用戶掙錢，在那個時期他們可以去飯店那樣的地方消費;另一方面也可以看出慶鈴品牌已經(jīng)在廣東擁有了很高的占有率。”

慶鈴危險品運輸車

　　21世紀(jì)初—人貨分流—慶鈴拼全生命使用成本

　　到了21世紀(jì)初，有了兩個特征出現(xiàn)：一是人們富裕程度大大提高，人貨分流現(xiàn)象明顯;二是國內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)效率穩(wěn)步提高，慶鈴產(chǎn)品之前的競爭優(yōu)勢不再明顯。

　　“那在這個時期慶鈴的銷量是不是有下滑呢?”記者問到。

　　“沒有，在21世紀(jì)初慶鈴品牌依然在廣東賣的火熱。”吳禭禧笑著說：“南方人天生會算賬，我們現(xiàn)在講的火熱全生命使用成本他們很早就注意到了。”

　　從前期買車可以體驗的慶鈴全系細(xì)分產(chǎn)品的諸多選擇，到中期使用慶鈴產(chǎn)品的省心、省油、耐用感受，最后再到準(zhǔn)備更新產(chǎn)品時的二手轉(zhuǎn)賣，慶鈴依然有其獨特的優(yōu)勢。

　　在聊天中，吳禭禧給記者舉了這樣一個例子：“同樣的買一臺新車，開兩年轉(zhuǎn)賣二手車，慶鈴車賣出去普遍可以賣到7折甚至以上(即10萬元購入，轉(zhuǎn)賣可以賣到7萬元甚至以上。)而很多其他品牌的產(chǎn)品只能賣到5折左右。”慶鈴產(chǎn)品優(yōu)勢盡顯。

吳禭禧所在的廣東新協(xié)力集團(tuán)慶鈴連鎖店獲2007優(yōu)質(zhì)服務(wù)經(jīng)銷商大獎

　　20世紀(jì)20年代--感受為王—慶鈴拼舒適性

　　拼過了質(zhì)量、價格和全生命使用成本，我們來到了現(xiàn)在。無需多言的是人們開始對司機(jī)這個職業(yè)有了更高的要求。在渴望作為一名司機(jī)能夠養(yǎng)家糊口的同時，還對駕駛車輛的舒適性有著高要求。

　　“我們當(dāng)前的現(xiàn)狀是什么：缺司機(jī)?，F(xiàn)在請一個司機(jī)是很困難的事情，而且司機(jī)很看重舒適性。因為基本上現(xiàn)在能夠開牽引跑長途的都是我們說的老司機(jī)，年齡在40歲左右，多年的司機(jī)生涯讓他們多少會有一些職業(yè)病(頸椎、周……)因此現(xiàn)在的慶鈴牽引車產(chǎn)品全浮駕駛室和氣囊座椅是我們的標(biāo)配。”吳禭禧說。的確，在這個有尊嚴(yán)的駕駛時代，舒適性已經(jīng)是各家都在關(guān)注的焦點。

　　從質(zhì)量、價格到全生命使用成本再到舒適性，慶鈴品牌始終在時代背景下為用戶提供著他們最需要的選擇，這不禁讓記者想起了著名的短板效應(yīng)，不過這個效應(yīng)放到慶鈴的身上應(yīng)該叫做長板效應(yīng)，在無短板的基礎(chǔ)上長板越長越適應(yīng)市場，品牌的競爭力則越高。

　　在吳禭禧二十余年的時光講述中我們看到了慶鈴是如何不斷豐富長板的，而面對未來的國六挑戰(zhàn)，法規(guī)升級我們也拭目以待慶鈴將如何豐富羽翼打出最佳牌!