“卡車迷”眼中的廣汽日野700臻值系：超強性能為時效保駕護航

　　在楊先鋒關(guān)注的眾多卡車與卡車企業(yè)當(dāng)中，廣汽日野絕對是排在前幾位的。

　　十一年前，廣汽日野成立，隨后，憑借產(chǎn)品優(yōu)勢在中國市場上站穩(wěn)了腳跟，有了越來越多的話語權(quán)。這些，楊先鋒都看在眼里并且時刻關(guān)注著這家企業(yè)的“動態(tài)”。苦于當(dāng)時廣汽日野的車型并不適合他車隊的運輸狀況，所以對于卡友口中“值得信賴”的品牌--廣汽日野，楊先鋒一直沒有機會嘗試。

　　直到廣汽日野700臻值系的出現(xiàn)，這位“卡車迷”才得以“嘗鮮”，而這次的“嘗鮮”，讓他頗為滿意。他告訴卡車網(wǎng)記者：“廣汽日野700臻值系讓我享受到了合資品牌的高品質(zhì)。”

廣汽日野700臻值系重卡

　　充足動力 輕松征服復(fù)雜地形

　　楊先鋒的車隊中有40多輛卡車，基本上都是紅色系，2輛白色的廣汽日野700臻值系在一列列紅色系卡車當(dāng)中格外顯眼，而它們超強的動力表現(xiàn)亦如顯眼的“外表”。

廣汽日野700臻值系重卡

　　據(jù)了解，楊先鋒的車隊主要以運輸煤炭、鋼材為主，運輸路線為陜西榆林到貴州，2000多公里的路程中既有平原又有山地，既有丘陵又有盆地。

　　復(fù)雜的地形對卡車動力提出了更高的要求，而這些對于廣汽日野700臻值系來說只是“小菜一碟”。楊先鋒告訴卡車網(wǎng)記者：“開著其他品牌的卡車出去有時真的會擔(dān)心動力不足，但是對于廣汽日野700臻值系我是絕對放心的。有次車隊中的幾輛其他品牌的卡車與廣汽日野700臻值系拉同樣的貨跑同樣的路線，司機回來之后反饋，這幾輛車的動力都不如廣汽日野，總是被甩在后面。”

楊先鋒車隊中駕駛廣汽日野700臻值系重卡的司機李濤

　　發(fā)動機是卡車的心臟，為卡車輸出源源不斷的動力，廣汽日野700臻值系能所具備充足的動力，依仗的就是P11C發(fā)動機。據(jù)了解，P11C發(fā)動機集成了日野頂尖技術(shù)，如球墨鑄鐵活塞、高精度電控風(fēng)扇、HMMS進氣方式等。所以，廣汽日野700臻值系面對復(fù)雜地形時起步和提速更快，爬坡性能和節(jié)油性能更強。

　　故障率低 提供高出勤率保障

　　充足的動力讓廣汽日野700臻值系成了楊先鋒心目中從陜西榆林到貴州這條運輸路上的“排頭兵”，而低故障率帶來的高出勤率讓他對廣汽日野700臻值系的信任與認(rèn)可多了幾分。

　　“故障率低才能保障高出勤率，未來的運輸行業(yè)都是要講究時效的，雖然我的車隊現(xiàn)在運輸?shù)呢浳锊惶v究時效，但對于越來越成趨勢化的東西，必須要考慮。二十多年運輸生涯中，我開過這么多品牌的車，而能稱得上是高效運輸利器的只有廣汽日野700臻值系。”

　　從2018年4月初使用至今，楊先鋒車隊中的2輛廣汽日野700臻值系每一輛的運營里程都已超過了5萬公里，各方面性能表現(xiàn)良好，沒有出現(xiàn)過大小故障，每個月的出勤率都在25天左右，而其他品牌的卡車極少能有這么高的出勤率。
廣汽日野生產(chǎn)車間

　　作為“卡車迷”，楊先鋒在使用廣汽日野700臻值系之前，曾到廣汽日野生產(chǎn)車間參觀了廣汽日野700臻值系的整個生產(chǎn)過程。他告訴卡車網(wǎng)記者，無論是組裝、駕駛室涂裝還是焊接，工人都認(rèn)真、一絲不茍的進行著，他還在試車場當(dāng)場試乘了這輛車。

　　廣東之行給楊先鋒留下了深刻的印象，而經(jīng)過實際使用也驗證了廣汽日野700臻值系是能夠為運輸行業(yè)的時效性保駕護航的優(yōu)質(zhì)卡車。今后，楊先鋒還要讓更多的廣汽日野700臻值系卡車加入他的車隊。